sans-pareil schreef:

Om het V-Power topic nieuw leven in te blazen, ik ben tegenwoordig V-Power bij wijze van experiment in mijn CX aan het gooien… en ik moet zeggen, ik krijg de indruk dat ie zeker soepeler rijdt..

Ik gooi het de laatste tijd ook V-power erin en inderdaad, de motor loopt rustiger en soepeler, maar de auto is niet echt merkbaar feller.
Ook het verbruik is niet echt bijzonder anders.

Ik weet niet wat er zo anders is aan V-power dan met de oude Pura bezine, daar merkte ik wel een groter verschil in stillere/fellere motor.

M&M schreef:

Vanaf 1 januari is er bij Shell Euro 95 met biocomponent ....

—> :   Artikel Shell website

wel leuk van shell maar deze brandstof wordt wel een stuk duurder in 2007

Effe oud topicje afstoffen.

Sinds ik mijn nieuwe Xsara met 110pk Hogedruk Diesel Injectie zelfontbrander beest heb, ben ik bewust alleen maar voor de premium-diesels gegaan - V-power diesel, Total Excellium diesel, BP Ultimate Diesel (de laatste moet ik nog proberen). Dit met name vanwege de zuiverheid van de brandstof. Ook bewaar ik alle benzinebonnetjes mocht er onverhoopt iets mis zijn.

Waarom - vraag je je nu misschien af - ben je daar zo voorzichtig mee? Het dieselsysteem van de HDi’ mag dan misschien high tech maar toch bewezen betrouwbaar zijn, mocht je er stukken aan krijgen ben je qua kosten serieus de pineut. Behalve dus dat bij mij om de 20K het dieselfilter vervangen wordt, tank ik alleen de duurste peut.

Zijn er mensen met positieve/negatieve premium diesel ervaring? Zo kan ik me voorstellen dat zandvoorta achteraf misschien ook de witte pomp liever had gemeden..

bartus schreef:

Wat is zo’n ‘‘witte pomp’’ precies dan?

http://nl.wikipedia.org/wiki/Witte_pomp

2e-hands lijkt me niet… 

maar als je een hypergevoelig motortype hebt kan het wellicht problemen geven

DigiDaan schreef:

Ook bewaar ik alle benzinebonnetjes mocht er onverhoopt iets mis zijn.

Waarom - vraag je je nu misschien af -

en heb je dan ook alle bonnetjes van de vorige eigenaar?

bartus schreef:

2e hands ‘‘prut’’ dus..

Niet per sé. In mijn vorige auto ook vaak bij een niet-landelijke keten getankt. Maar mocht het misgaan is er niet te herleiden waar de benzine of diesel vandaan is gekomen. Bonnetjes bewaren is dus het devies. Niet zo lang geleden hebben ze bij een shell langs de A4 ook foute benzine geleverd. Alleen mensen met aantoonbare bewijzen (dus bonnetje) kwamen in principe in aanmerking voor restitutie en reparatiekosten - alhoewel aan de hand van camerabeelden ook een en ander vast te stellen moet zijn geweest..

paso schreef:

DigiDaan schreef:

Ook bewaar ik alle benzinebonnetjes mocht er onverhoopt iets mis zijn.

Waarom - vraag je je nu misschien af -

en heb je dan ook alle bonnetjes van de vorige eigenaar?

Nee, maar ik heb de boel laten controleren door de dealer en weet dat het nu goed zit - alle filters vervangen en de boel is in orde.

Starks is er iets mis, en dan? Ga je uitrekenen welk procent bij welke pomp vandaan komt en vervolgens de pomphouders aansprakelijk stellen voor het bewuste percentage van de reparatiekosten?

Bonnetjes is handig als je iets wilt ruilen, maar bewaren voor het geval er iets mis gaat met je motor lijkt me nutteloos.

Groet,

Ree

ps, ik had laatst met mijn HY van die superdeluze benzine gekocht, en hij deed ineens 1:9 in berachtig gebeid…

DigiDaan schreef:

paso schreef:

DigiDaan schreef:

Ook bewaar ik alle benzinebonnetjes mocht er onverhoopt iets mis zijn.

Waarom - vraag je je nu misschien af -

en heb je dan ook alle bonnetjes van de vorige eigenaar?

Nee, maar ik heb de boel laten controleren door de dealer en weet dat het nu goed zit - alle filters vervangen en de boel is in orde.

dan moet je miniaal een bewijs van die controle hebben, een factuur bvb. waar het op staat

doe je eigenlijk veel km’s? anders is het overwegen van een tankkaart misschien een optie, krijg je op het einde van de maand een net overzicht met km standen erbij

maar dan ben je weer beperkt tot dat ene merk

Als er iets stuk gaat en het valt mogelijkerwijs te herleiden naar slechte brandstof heb ik met een bonnetje in ieder geval iets in handen om dat aan te tonen. Toegegeven, dat is wel een doemscenario.

Toch zal ik de duurdere diesels blijven tanken en witte pompen mijden omdat elk risico op vuil in het systeem uit de weg wil gaan. Als dit dan ook schonere en zuiniger verbranding oplevert dan heb ik die tien cent per liter daar best voor over.