tis een injectie meende ik.. die dingen hebben geen choke toch?

Status Quo schreef:

tis een injectie meende ik.. die dingen hebben geen choke toch?

Choke hoort bij een carb; injectiesystemen doen dat vaak met een stappenmotor, stationairklep, ruststand van de gasklep of meer van dat moois.

karel schreef:

Status Quo schreef:

tis een injectie meende ik.. die dingen hebben geen choke toch?

Choke hoort bij een carb; injectiesystemen doen dat vaak met een stappenmotor, stationairklep, ruststand van de gasklep of meer van dat moois.

juist,en bij deze kun je dus helemaal noppes stellen, nergens een boutje en een moertje en een schroefje op een nippeltje…......

dus hier moet de electronica goed zijn, de bedrading, de sensoren en alle mechnische instellingen (klepspeling)ed.

anders krijg je dus zulke rare storingen.

mvgr wupke

Komt goed hoor, als ik nu nog eens vrij van m’n werk zou kunnen krijgen .

De bx wordt minder gebruikt en laat dat direct merken .

Afgelopen week wilde ik even wat pakken en toen bleek de accu leeg . De auto had toen 6 dagen niet gelopen, moet niet kunnen toch? Want buiten de radio en het klokje is er niets wat stroom gebruikt. Nou ja, accu geladen en gisteren weer een heel stuk gereden. Meet ik net weer een voltage van onder de 12 op de accu.
Kennelijk lekt er ergens stroom weg, maar hoe kom ik daar achter? Ik heb de kofferbak en dashboardkast-verlichting al gecheckt, maar die zijn keurig uit.

B_iks schreef:

De bx wordt minder gebruikt en laat dat direct merken .

Afgelopen week wilde ik even wat pakken en toen bleek de accu leeg . De auto had toen 6 dagen niet gelopen, moet niet kunnen toch? Want buiten de radio en het klokje is er niets wat stroom gebruikt. Nou ja, accu geladen en gisteren weer een heel stuk gereden. Meet ik net weer een voltage van onder de 12 op de accu.
Kennelijk lekt er ergens stroom weg, maar hoe kom ik daar achter? Ik heb de kofferbak en dashboardkast-verlichting al gecheckt, maar die zijn keurig uit.

Accu laden, multimeter tussen de accu en de auto, zekeringen eruit. Kijken of er geen stroom door de meter vloeit en daarna stuk voor stuk de zekeringen terugsteken en kijken wanneer de multimeter stroom aangeeft Wel de schakelaar van de binnenverlichting indrukken anders zul je zien dat er stroom wordt gebruikt

en hoe oud is je accu intussen, wellicht tijd voor een nieuwe?

meestentijds is het het circuit waar de radio opzit. heb ik uit ervaring mogen leren

De accu is een maandje of twee, drie oud . Ik heb nog niet gekeken, komt morgen wel. Maar als het het circuit is met de radio zal het nog best lastig worden, misschien is de radio niet meer ok?

Laadt de dynamo nog wel bij? Bij draaiende motor moet het voltage richting 13,5 - 14 V gaan als beiden nog goed zijn…

Dat is een goeie, maar hij komt op een keurige 13,6 dan. Net nog even een stukje gereden…..Ik zoek het morgen wel uit. Ik merk in ieder geval dat hij gerust een dagje kan staan, zonder dat de accu leeg is.

zelf een radio ingebouwd? misschien de constante voeding omgewisseld met de geschakelde voeding?

MaartenH schreef:

zelf een radio ingebouwd? misschien de constante voeding omgewisseld met de geschakelde voeding?

hehe…gevonden…

36 tot 48 uur en je accu is dead La morte, sjaak bonenstaak///

niks zekeringen gewoon logica…..

mvgr wupke:

als dat het niet is gewoon saafs ff de + van de accu kan je de volgende morgen tenminste starten

vaak ligt het aan zelf ingebouwde of aangeknutselde spulletjes (dat in ieder geval eerst controleren)

MaartenH schreef:

zelf een radio ingebouwd? misschien de constante voeding omgewisseld met de geschakelde voeding?

Opzich wel een aardig idee, maar bij een BX heb je standaard geen geschakelde plus. En de enige stroom die de radio gebruikt als hij uit staat is om het geheugen in stand te houden.