Het is niet zo dramatisch als je schetst. Alle benzine uit je stationaire circuit hoeft niet in je uitlaat te ploffen, er is namelijk nog steeds een vonk. Alleen heeft die vonk een vervroeging die niet met het mengsel overeenkomt.

Blijkbaar heeft de HY motor hier veel last van, want hij ploft meer dan de meeste andere auto’s met carb…

Groet,

Ree

Ree schreef:

Het is niet zo dramatisch als je schetst. Alle benzine uit je stationaire circuit hoeft niet in je uitlaat te ploffen, er is namelijk nog steeds een vonk. Alleen heeft die vonk een vervroeging die niet met het mengsel overeenkomt.

Blijkbaar heeft de HY motor hier veel last van, want hij ploft meer dan de meeste andere auto’s met carb…

Groet,

Ree

schets ik het dramatisch dan?

mvgr wupke:die het normaal vind, en zelfs leuk, het heeft wel wat racey hehe

Dit ploffen is best dramatisch: de uitlaatconstructie van de HY is niet zo degelijk dat het dit geplof kan opvangen. Niet zonder grote vervormingen…

In mijn eerste demper zit een gat afgedicht met een lik gun-gum dat fungeert als overdrukventiel.

Groet,

Ree

Ree schreef:

Het is niet zo dramatisch als je schetst. Alle benzine uit je stationaire circuit hoeft niet in je uitlaat te ploffen, er is namelijk nog steeds een vonk. Alleen heeft die vonk een vervroeging die niet met het mengsel overeenkomt.

Blijkbaar heeft de HY motor hier veel last van, want hij ploft meer dan de meeste andere auto’s met carb…

Groet,

Ree

Ree schreef:

Dit ploffen is best dramatisch: de uitlaatconstructie van de HY is niet zo degelijk dat het dit geplof kan opvangen. Niet zonder grote vervormingen…

In mijn eerste demper zit een gat afgedicht met een lik gun-gum dat fungeert als overdrukventiel.

Groet,

Ree

now there’s a contradiction in terms!

wat bedoel je nu?
het is erg tegenstrijdig wat je post nm.
mvgr wupke: : 

Wat niet dramatisch is: het ploft niet zo vaak als je doet vermoeden.

Wat wel dramatisch is: áls er een plof is moet je als je pech hebt je uitlaat opnieuw monteren.

Wat ook dramatisch is: typen voor je eerste kopje koffie

gREEtz

Zo, vandaag de ontsteking afgesteld en het ploffen is al een stuk beter geworden. (tsjeee, hoe bedenken ze het om juist daar op de bak een timing-gat te maken!!!)
Bij de proefrit kwam ik er achter dat hij nogal scheef trok bij fors remmen. Tja, die trommels blijven zorgenkindjes.
Hoe dan ook, ik heb de boel schoongemaakt van binnen en ben even aan het spoelen geweest.
Hierbij kwam ik tot de ontdekking dat de ontluchtingsnippel rechtsvoor wel erg schrotje was. Gelukkig kon ik om 16:00h bij Wielinga te Wommels terecht voor een stelletje nieuwe nippels. (uiteraard M7)
Maar aan het eind van de dag remde ze weer keurig recht! 

het gaat alsmaar meer op een nieuwe lijken

Vandaag is de dame voor de APK geweest. Helaas had Emiel geen tijd, dus een ander opgezocht. Ik kwam uit bij Auto-Marcel, bekend van een technische meeting van de BX-club.
Helaas heeft Marcel (die ziek aan het werk was!) de HY af moeten keuren.
De afkeurpunten op een rijtje;

Rechter spiegel zit een barst in. (nieuwe gehaald op terugweg)
Bouten onder fusee’s los. (draai ik zo even aan)
Tankdop (universeel ding, is ze vorig jaar na een telefoontje met de RDW mee goedgekeurd)
Remslang die tegen de draagarm kan komen (even verdraaien)
En… een gat in het chassis. Dit moet dus gelast worden.

Wie oh wie zou dit snel voor mij kunnen doen? Ik heb Citroen23 (Sneek) al een PB gezonden, en ook Elmer is een mogelijkheid. Ik ga Elmer vanavond nog bellen.

Op zich allemaal niet dramatisch, alleen als je op hete kolen zit om er mee op vakantie te gaan…
Het positieve is dat ik vandaag veel gereden heb en ik weer vertrouwen heb in de dame.

wat is er dan mis met die tankdop?

Rubber van je tankdop niet meer als nieuw? Je kan voor de APK even die van je eend erop zetten.

Raar van de afkeur op het gat in je chassis. Die zal ten opzichte van vorig jaar niet zo veel veranderd zijn

Verder zijn het wel eerlijke afkeurpunten…

Groet,

Ree

Het gat is inderdaad niet anders dan vorig jaar, maar ja… Je kunt de regels op verschillende manieren iterpreteren.
Verder vond ik de rechter spiegel discutabel. Volgens mij is die niet eens verplicht als er een achterruit + binnenspiegel + deugdelijke linker-buitenspiegel is. Maar ja… daar kan ik dan ook niet zo mee zitten.

Ik ga weer verder!

Zodra er een spiegel opzit moet deze meegenomen worden in de beoordeling.

Gat in het chassis? dat hangt van de beoordeler af hoe deze wordt gekeurd….

rest is vrij duidelijk, ik kan je vrijdagavond uiterlijk helpen lassen….

Ik hoor het wel

Emiel

Ik zei :“en als ik de spiegel er af haal?”. Het antwoord :“ik keur hem er toch op af”. Maar goed, we delen de mening dat deze bus niet zonder kan in de praktijk, dus het is niet zo’n punt.
Sterker nog, ik heb het inmiddels gefikst! Zo ook de fusee’s, ben nu met de remslang bezig.

Voor wat betreft het lassen, ik hoor morgen van Elmer of hij in de gelegenheid is om het morgen na werktijd te doen. Mocht dat niet lukken, dan maak ik graag gebruik van je aanbod!

Zo, de remslang is ondertussen ook gefikst. Waarmee ik alle APK-puntjes heb kunnen wegstrepen, behalve het laswerk.

@Ree, een eendentankdop past dus ook? In dat geval ruil ik ze even om. Dan is die discussie in ieder geval ook in de kiem gesmoort.

patje74 schreef:

@Ree, een eendentankdop past dus ook? In dat geval ruil ik ze even om.

Yep, zijn hetzelfde. Controleer wel even of ie goed is, want lang niet iedere keurmeester let hierop.

Ree