Poekoek schreef:

Je bent wel een echt liefhebber, meteen zo met het interieur aan de slag zeg!

Absoluut ja! Zo’n fris interieur geeft mij ook meteen het gevoel dat je auto lekkerder rijdt .

ik zag dat je de vloerbedekking eruit had aan de voorzijde. heb je nog gekeken voor roest in de naden rechts en links van de voeten, of ben je dat vergeten ??
kon je dan namelijk gelijk heel mooi zien en bij

iig ziet er weer super netjes uit

vortex schreef:

ik zag dat je de vloerbedekking eruit had aan de voorzijde. heb je nog gekeken voor roest in de naden rechts en links van de voeten, of ben je dat vergeten ??
kon je dan namelijk gelijk heel mooi zien en bij

iig ziet er weer super netjes uit

Ik heb alle naden ed nagekeken, en ik heb nergens roest kunnen vinden
Daarnet in de stromende regen nog even gekeken: geen lekkage.. dus waar gisteren dat water vandaan kwam….

Het viel me wel op dat het ‘subframegat’ diy dichtgeplakt was. is het subframe ooit vervangen?

Oja voor ik het weer vergeet, iemand een idee hoelang de distributie er al om ligt??

wouter vragen, die weet het wel

motor:

ik zie op dit plaatje dat de flowmeter precies andersom aangesloten zit dan bij mij. Bij zit rechts de aanvoer en links de uitgang naar de carb…
Wat zou nu de officieele manier zijn?

XBXG schreef:

mag zijn op de jouwe. Meestal zien die velgen er tegenwoordig zo uit:

quote]

die vallen nog mee

mijne waren erger die ik nu voor me winterbanden heb.
Ze zijn goed op te knappen hoor

Bx, its not just a car! its a lifestyle!!!!

Gefeliciteerd met je Digit! Heb geen tijd nu om alles te lezen jammer genoeg. Wil dat motortje wel weer een keer horen, heb er veel plezier aan gehad. Doe wel ff groot onderhoud aan dat blok want die had er tot mijn Digit wegens roest ter ziele ging, 253K KM gedraaid. Gereden vanaf 218K KM in 2004. Toen al was de status onbekend van distributieriem, kleppen en waterpomp. Olieverbruik was toen overigens NUL.

woutersmits schreef:

motor:

ik zie op dit plaatje dat de flowmeter precies andersom aangesloten zit dan bij mij. Bij zit rechts de aanvoer en links de uitgang naar de carb…
Wat zou nu de officieele manier zijn?

Volgens de pijlen

karel schreef:

GoofBlikscha schreef:

XBXG schreef:

Klopt. Bedenk wel dat die boardcomputer is ontworpen in 1984, toen boardcomputers helemaal niet standaard waren. De bediening ervan is ook even wennen, maar als je het doorhebt is het wel leuk. Overigens doet die boardcomputer het helemaal niet, zoals jij eerder schreef. Enkel het klokje werkt en de afgelegde afstand en gemiddelde snelheid. De verbruiksgegevens zijn niet te krijgen wegens de defecte flowmeter.

En die flowmeter is niet te vervangen door een modern exemplaar?
Ik kan me herinneren dat we er een in de acadiane hadden zitten om het verbruik bij te houden…

Oja; enig idee wat er stuk is aan zo’n flowmeter?

Je kunt misschien beter vragen: wat er mis mee is.

Het zijn gevaarlijke dingen omdat ze lek kunnen gaan; er lopen teveel slangen naartoe (en dat is een verbinding tussen de bewegende motor en de stilstaande radiatorbalk) waardoor je meer kansen op slangbreuk hebt.

Ben van mening dat dat gevaar heel erg meevalt, na 3 jaar met zo’n ding onder de kap. Het is echt een kwestie van regelmatig je slangen controleren, zoals je dat met alle benzineslangen dient te doen. Juist de aanvoer en afvoerslang tussen tank en motor zijn kritisch omdat die in de buurt van het uitlaatspruitstuk zitten. Totale slangbreuk is een symptoom van verkeerde lengtes gebruiken en/of verkeerd materiaal en/of verkeerde manier van bevestigen en altijd te lang laten zitten.

XBXG schreef:

Alcyone was (is?) volgens mij ook van plan om een Conradachtig apparaat om te bouwen voor de BX. Vraag eens aan hem in hoe verre hij daarmee is gevorderd.

Nee geen zin meer in. Kost teveel tijd voor wat het me oplevert.

Goed, als de tzi break verkocht is (dan heb ik weer geld) ga ik dus de distributie plus spanrollen doen, kvs vervangen, lhm spoelen enz. Dat gaat nog wel een maand duren voor dat ik daar weer financiele middelen voor heb. Olie verversen ga ik vandaag of morgen nog doen, ik heb alles daarvoor al in huis.

Oja ik moet zeggen dat deze motor mij erg vreemd in de oren klinkt. Niets aan de hand hoor, maar het was gewoon een geluid wat ik niet eerder gehoord had. (andere XU blokken die ik heb gereden lijken er absoluut niet op) En stationair klinkt het echt als een naaimachine . Ik vind hem qua geluid erg subtiel. Als je vlink wegtrekt hoor je nog alleen maar een beschaafde roffel.

Vandaag heb ik het hele interieur weer in elkaar gezet, en de boel nog maar een keer schoon gemaakt. Nog een paar keer schoonmaken en alles is weer mooi. (muv de bekleding)

Er zit nu ook een radio in, alleen is de bassluidspreker stuk (niet alleen gescheurd, maar de conus beweegt niet meer) en doen de speakers achter het niet, want het scrollwieltje voor het fader (tussen voorstoellen) is weg. Ik heb er nog wel ergens een liggen, maar heb echt geen idee meer waar….

heerlijk motorblokje he

en verassend snel

En dat terwijl ik dat blok eigenlijk redelijk luidruchtig vind vergeleken met de 159A uit m’n “nieuwe” GT/Digit. Idd erg fijn geluid. Af en toe verandert de karakteristiek iets en komt er een geluid bij wat lijkt op een diesel tokkel, vooral bij lage toeren als je wegrijdt in z’n 1.

Even een foto update van vandaag.

De voor zo ver mogelijk schoongemaakte voorstoel, waar een nieuw zitkussen in zit:

De achterbank: (en ja ik moet de ruiten nog schoonmaken )

De kofferbak toen ik begon:

Kaalgemaakt:

Hoekje 1: (beetje roest, lassen niet nodig)

Hoekje 2:

Zo schoon mogelijk:

Ik moet op de sloop nog even op zoek naar een nieuwe kofferbakmat, uit een BX met wat minder kms.

Oja nog een afbeelding van eergisteren, toen de auto nog vol zat met zooi:

En dan ook nog de romantique broertjes:

En wat ik nou met de 14RE ga doen is nog niet echt duidelijk… Er kwamen al gedachten langs om hem als onderdelenbak te gaan gebruiken voor de Digit…
Ik vermoed nl dat de type 1 politie hier niet zo erg veel moeite mee heeft, omdat de Digit een bedrijgde autosoort is. En ik kan aardig wat spullen gebruiken. Jammergenoeg is de 14RE nog perfect (op lege veerbollen en een missende APK na) dus eigelijk ook zonde…

Iemand intresse in een 14RE voor 250 euro? 

Als ik namens de Type 1 politie mag spreken: sloop die 14RE niet!