Na maanden sparen en dromen is het dan eindelijk zover de 16V wordt voorzien van een 6-Bak!!!
Momenteel hangt de bak al onder de auto, en het afwerken ervan gebeurt vrijdag (morgen)
Met heeel erg veel dank aan mijn vader zonder wiens kennis en kunde dit geintje waarschijnlijk niet meer dan bloedende vingers en gevloek opgeleverd had
De fotoreportage van het eerste gedeelte kun je HIER bekijken!

to be continued!!

stoer! ik ben benieuwd hoe dat gaat rijden

dat is wel zeer netjes jongen

Netjes Tonie!

Gaat je wiel niet tegen de bak komen bij het afdraaien?

Bedankt voor de reacties

Het wiel zal wellicht in de uiterste bochten tegen de bak kunnen komen, maar dat is wellicht af te stellen zodat dat niet meer kan.
Waar Pa en ik ons momenteel drukker om maken is dat de stabilisatiestang bij een uiterste veerslag tegen het uiteinde van de bak kan knallen, enhard staal tegen aluminium zal niet prettig zijn vrees ik.
Maar we moeten het morgen als allesafgemonteerd is eens bekijken, wellicht kortere stabilisatiestangetjes gebruiken endan dehoogteregelaar opnieuw afstellen. Maar voor alles zal gelukkig een oplossing bestaan (hopen we dan maar )

Mechuccio schreef:

Bedankt voor de reacties

Het wiel zal wellicht in de uiterste bochten tegen de bak kunnen komen, maar dat is wellicht af te stellen zodat dat niet meer kan.
Waar Pa en ik ons momenteel drukker om maken is dat de stabilisatiestang bij een uiterste veerslag tegen het uiteinde van de bak kan knallen, enhard staal tegen aluminium zal niet prettig zijn vrees ik.
Maar we moeten het morgen als allesafgemonteerd is eens bekijken, wellicht kortere stabilisatiestangetjes gebruiken endan dehoogteregelaar opnieuw afstellen. Maar voor alles zal gelukkig een oplossing bestaan (hopen we dan maar )

Ik meende al iets van wielsporen over de zijkant van de bak te zien.. Is natuurlijk iets waar je vooral bij volle stuuruitslag last van hebt. Lijm er desnoods een plaat kevlar voor. Is wat minder wrijving voor de band.

Het lijkt er toch sterk op dat ze gewoon ipv het dekseltje van de 5 een extra groot deksel erop geklooid hebben. Ben benieuwd hoe dat gelagerd is.

Korter stabilisatorstangetje: dan moet je ook wel de basisveerinstelling van de stabsilisatorstang ook veranderen. Bovendien: als de hoek veranderd waaronder het stangetje de stabilisatorstang “aanduwt” verander je ook de krachten op de stang. Hoe meer die hoek van de 90 graden afwijkt, hoe groter de klappen op de lagering van de stang.

mpostma schreef:

Ik meende al iets van wielsporen over de zijkant van de bak te zien.. Is natuurlijk iets waar je vooral bij volle stuuruitslag last van hebt. Lijm er desnoods een plaat kevlar voor. Is wat minder wrijving voor de band.

Het lijkt er toch sterk op dat ze gewoon ipv het dekseltje van de 5 een extra groot deksel erop geklooid hebben. Ben benieuwd hoe dat gelagerd is.

Korter stabilisatorstangetje: dan moet je ook wel de basisveerinstelling van de stabsilisatorstang ook veranderen. Bovendien: als de hoek veranderd waaronder het stangetje de stabilisatorstang “aanduwt” verander je ook de krachten op de stang. Hoe meer die hoek van de 90 graden afwijkt, hoe groter de klappen op de lagering van de stang.

Jah, die wielsporen zitten er inderdaad op, maar de man van wie ik de bak kocht had het complete 306gti6 blok in zijn peugeot 306 cabrio gebouwd, en dat pastte kennelijk niet. Ik zal eens aanzien hoe dat gaat lopen onder de BiX.
Dat van die stabilisatorstang is nog een idee, we moeten even kijken wat de meest bevredigende oplossing is.
Als de bak en de stang alleen in de garagestand in contact met elkaar kunnen komen dan volstaat wat mij betreft een rubberen laag op de versnellingsbak om die tik te voorkomen.
Maar het blijft spannend en oh jongens wat verheug ik me op de eerste meters…..

mssl schreef:

Fantastisch dat je eraan bent begonnen ! Je hebt het er lang over gehad….maar de verbouwing is echt een feest om te lezen

Ja he maar tis ook geen goedkope grap voor een student.
Al met al kost dit geintje net zoveel als de aanschaf van de 16V en ik ga geen bak verwijderen zonder een koppeling te vervangen, dus dat moest natuurlijk ook nog even aangeschaft worden.
Maar nu is het dan zover
Ik kan niet wachten tot morgen als ik de eerste meters kan gaan knallen met mijn unieke-enige-bx-ter-wereld-met-6-bak

[6-BAK montage in progress!! P20]

Heb ik wat gemist? ben je nou die 6-bak ineens in een Progress aan het knutselen die je al hebt verpatst?

Harm schreef:

[6-BAK montage in progress!! P20]

Heb ik wat gemist? ben je nou die 6-bak ineens in een Progress aan het knutselen die je al hebt verpatst?

tjonge, goed dat jij wèl bij de les bent. maar dan zal dat met die stangetjes bij de 16 klepper wel loslopen

link naar fotoreportage werkt hier niet…kan pagina niet vinden

Tsja, de server blijkt een beetje overbelast, die staat ook maar bij iemand op zolder.
gewoon blijven proberen! de link klopt iig wel!

En we zijn weer verder gegaan vandaag.
Allereerst hulde aan mijn Pa!! Hij heeft alle hydrauliek opnieuw op zijn plek gehangen, en het bakeinde van de linker aandrijfas overgezet.
De 6-bak is niet zo heel erg plug&play; als ik dacht, de HD-pomp is zo te plaatsen, maar de rest van het hydro spul past voor geen meter meer!
De hd-regelaar en het verdeelblok dat daarboven hangt kan niet meer geplaatst worden op de plek waar het bedoelt is, maar moet een stuk hoger komen te hangen en ook de plaatsing ten opzichte van elkaar verandert. dat houdt dus is dat de stalen leidingen allemaal verbogen en verhangen moeten worden en dat is nogal arbeidsintensief.
Verder loop je nog tegen legio andere kleine dingetjes aan die gaan tegenwerken, maar goed de aanhouder wint zullen we maar zeggen!

Helaas helaas kan ik nog niet met de auto rijden hij is helemaal afgemonteerd, maar bij het starten liep ik meteen tegen 2 probleempjes aan:

probleem 1: de motor loopt meteen 4000 toeren stationair, vanwege het 2e probleem heb ik hier niet meer naar gekeken, maar heeft iemand enig idee wat dit kan veroorzaken? ik ben er zeker van dat alle slangen op hun plek zitten en ook de gaskabel staat niet te strak, de gasklep is gewoon helemaal gesloten, en toch bleren.

probleem 2: bij het monteren van de 6bak is de stalen leiding van de stuurbekrachtiging klem komen te zitten en hier zit dus nu een mooi gaatje in. erg jammer dus, want nu kom ik niet meer weg Maar goed, niet getreurd, diezelfde leiding hangt onder mijn TRI dus zondag gaan we maar weer verder. leidingkje omhangen en eens nagaan waarom het toerental zo belachelijk hoog is.

Maar in elkaar zit ie. en als alles in één keer goed gaat wordt het leven ook maar saai zegt men wel eens ik leg me er voor vanavond maar bij neer! lekker biertje erbij en mijmeren over het rijden met de 6bak.

Foto’s van vandaag met nog wat tekst en uitleg vind je HIER

Pfff, je moet maar durven, maar mooi projectje!

Nog ‘n geluk dat je de TRI al op de nominatie had staan om als onderdelen bak te gaan gebruiken…..komt zo’n rijdend magazijntje toch goed van pas

Marc

je kan niet van je pieken genieten zonder dalen…