Lang leven Geert & Karel. Net bedrag!

een demper vervangen.
en toen…....

Liep naar buiten, auto starten, nog even binnen wat vragen, kom terug….....

kvs waterval….., bleek de grote pijp naar de onderkant van de radiateur los te zitten  

Karel weer even aan het werk gezet, en gelukkig was dat het, maar heb nu nog wel water in de zooi zitten, morgen of donderdag even weer laten vervangen, maar eerst kijken of hij niet meer lekt…......

Het is wel een nukkig wijf hoor.  

tja…het voordeel van lekken is dat de sappen vers blijven

goed, maar eens een update, ben heel druk geweest dus niet zo veel tijd gehad om over de perikelen van de d12 te komen vertellen ops:  ops:

ten eerste wordt er aankomende week een nieuwe slang opgezetg van het kvs reservoir naar de radiateur, deze steunt op 2 anwb tie-ribs en daar wordt je niet geruster door(alhoewel ik sinds die reparatie geen problemen meer heb gehad…....

de multi-riem die er nu op zit is te smal(dus waarschijnlijk ook te groot) en wordt vervangen door een goede. tevens even de spanrol nakijken.

Maar dan…...

Al even deed mijn blower het niet meer, nu was het weer niet zodanig dat ik mijn airco nodig had, maar toch handig om bij een bak regen je raam eens lekker droog te waaien aan de binnenkant, ipv dat eeuwige handje tegen de ruit om hem schoon te houden…..

Met XMTurbo vandaag eens even goed gekeken, met als resultaat dat het stuur eraf , het dashboard en dus uiteindelijk ook het consoletje waar de knopjes aan zitten( dit alles nadat we natuurlijk al hadden gekeken of het niet in het motortje van de Blower zelf lag )

En wat denk je? helemaal niks te vinden

na behoorlijk wat gepiel en af en toe een er toch achter gekomen dat er een draadbreuk moet zitten in de continue stroom aanvoer….  

De opkomende vragen zij dus als volgt…...

A) nergens in de Haynes is een zekering te vinden die deze bewuste draad onderbreekt, klopt dit? en betekent dat dat de motor via de massa oid gezekerd is???

B) heeft iemand ervaring met dit probleem en een nieuwe 12v direct doorgezet naar de motor? en daartussen een zwevende zekering geplaatst? zoja, hoeveel Amp???

Als ik nog wat vergeten ben zal XMTurbo wel wat aanvullen,  helaas waren we zo druk dat er geen foto’s van zijn gemaakt ops:

Heb je zo´n digitale airco of heb je van die draaiknoppen. Als ik je verhaal goed lees, lijkt het op zo´n digitale airco. Het kan ook heel goed zijn dat een zekering is doorgebrand. Wil wel eens gebeuren… Dacht dat die linksonderaan het dashboard aan bestuurderszijde zit, maarre dat weet ik niet zeker…
Groet, Arjan

XMTurboCT schreef:

Heb je zo´n digitale airco of heb je van die draaiknoppen. Als ik je verhaal goed lees, lijkt het op zo´n digitale airco. Het kan ook heel goed zijn dat een zekering is doorgebrand. Wil wel eens gebeuren… Dacht dat die linksonderaan het dashboard aan bestuurderszijde zit, maarre dat weet ik niet zeker…
Groet, Arjan

geen digitale airco, en om dat zekeringen grapje gelijk maar voor te zijn, dat was het eerste, toen toch maar het tweede, uiteindelijk voor de zekerheid de derde keer wat gecontroleerd is. Het is ECHT een draadbreuk, niets anders dan dat.

Ok…

Heb thuis ook de Haynes nog eens opengeslagen, maar ik kom er niet echt lekker uit. ‘k Zie niet echt waar de continuspanning vandaan komt. De breuk loopt ergens achter je dashboard lijkt wel. Anders maar gewoon een nieuwe draad trekken, zweefzekering dichtbij de accu en dan klaar.    Komt allemaal goed!

EDIT: ‘k Zie wel een relais zitten, maar waar zou die gemonteerd zijn?? Boven het zekeringenkastje??? Dat zou het grote probleem kunnen zijn!!!
Haynes, het schema (blower heater) en dan schakeling 132. Check zekering 9 en 25 even, die zitten in de schakeling naar het relais. Als ik meer zie hoor je het weer…of lees je het wel.

Okay, na nog ff doorstuderen, of gewoonweg goed kijken is het dus zo dat het relais van je blower boven je zekeringkast moet zitten. Hij is namelijk in die schakeling zo getekend. Zekering 9 zekert de plus, zekering 25 zekert de massa. Dus als je ff tijd hebt, trekt weer ff het zaakje naar beneden onder je stuur en kijk of je bij het relais kan komen, het is een 4-punts relais.

Duidelijk een gevalletje gare zekeringkast, komt vaker voor bij de xm’s en xantia’s. De zekering kast onder de motorkap wordt erg heet en verbrand als het ware inwendig. Trek maar een nieuwe draad of leid de zekering om de kast heen en 90% zekerheid dat dat je probleem zal oplossen! Succes!

waterman771 schreef:

Duidelijk een gevalletje gare zekeringkast, komt vaker voor bij de xm’s en xantia’s. De zekering kast onder de motorkap wordt erg heet en verbrand als het ware inwendig. Trek maar een nieuwe draad of leid de zekering om de kast heen en 90% zekerheid dat dat je probleem zal oplossen! Succes!

Die zekeringkast onder de kap ziet er nog keurig uit, dat is het rare. Nette contacten allemaal. Of zijn er geheime activiteiten die zich daar afspelen die we niet zien?

Heerlijk zo’n dame die je lekker bezig houd.   Goed bezig jongens.

xm_turbo schreef:

waterman771 schreef:

Duidelijk een gevalletje gare zekeringkast, komt vaker voor bij de xm’s en xantia’s. De zekering kast onder de motorkap wordt erg heet en verbrand als het ware inwendig. Trek maar een nieuwe draad of leid de zekering om de kast heen en 90% zekerheid dat dat je probleem zal oplossen! Succes!

Die zekeringkast onder de kap ziet er nog keurig uit, dat is het rare. Nette contacten allemaal. Of zijn er geheime activiteiten die zich daar afspelen die we niet zien?

Ja, ik heb al een aantal keer meegemaakt dat je echt niets kan zien…. dan een dikke draad vanaf de accu en alles werkte weer. Dus toch die verd..mde zekeringkast…