Vanmiddag bij de dealer even het interfacekabeltje gehaald om mijn pioneer aan de aanwezige aansluitingen te koppelen.. maar ik krijg het niet aan de gang.

De originele radio werkt. Als ik vervolgens de pioneer direct op de ISO-stekker aansluit, of direct op de telefoon mutebox die er nog tussen zit, werkt hij ook. Echter niet goed want hij blijft aan na het uitzetten van het contact en is zijn geheugen kwijt na het weer aanzetten.

Met de interfacekabel ertussen krijgt de pioneer, welke instelling of kabelverbinding ik ook gebruik, geen stroom en wil niet aan..

Ik denk niet dat het probleem in de mutebox ligt, aangezien de pioneer ook niet werkt als ik ‘m met interfacekabel direct op de ISO-stekker van de auto aansluit..

Vage shit dus. Morgen nog maar eens een paar dingen proberen. Ik heb overigens interfacekabel “Radio Adapter Citroen BSI”, artikelnummer BNL 6533516.. Anders toch de dealer maar een belletje doen.

De ISO stekker in een mulitplex Citroën is alleen ISO formaat, maar de pinbezetting is anders dan standaard.

eviltwin schreef:

De ISO stekker in een mulitplex Citroën is alleen ISO formaat, maar de pinbezetting is anders dan standaard.

Klopt vandaar ook die adapter.. Je mag pins 2, 3 en 4 niet benutten geloof ik. Vanavond verder stoeien.

Vanmorgen heb ik een Myreview geschreven voor de aldiweek site. Zodra die online staat zal ik ‘m even linken.

Myreview: http://www.autoweek.nl/myreviewautodata.php?ID=17296

Tjees, Daan, errug mooie wagen hoor

DigiDaan schreef:

eviltwin schreef:

De ISO stekker in een mulitplex Citroën is alleen ISO formaat, maar de pinbezetting is anders dan standaard.

Klopt vandaar ook die adapter.. Je mag pins 2, 3 en 4 niet benutten geloof ik. Vanavond verder stoeien.

Vanmorgen heb ik een Myreview geschreven voor de aldiweek site. Zodra die online staat zal ik ‘m even linken.

Ik heb je reviews even wat kudoos toegekend

Overigens heb ik zelf geen myreviews geschreven op de autoweek site. Iets zegt mij dat een aspirant BX koper niet zijn grootste inspiratie zal opdoen dankzij de myreviews op de autoweek site.

mpostma schreef:

DigiDaan schreef:

eviltwin schreef:

De ISO stekker in een mulitplex Citroën is alleen ISO formaat, maar de pinbezetting is anders dan standaard.

Klopt vandaar ook die adapter.. Je mag pins 2, 3 en 4 niet benutten geloof ik. Vanavond verder stoeien.

Vanmorgen heb ik een Myreview geschreven voor de aldiweek site. Zodra die online staat zal ik ‘m even linken.

Ik heb je reviews even wat kudoos toegekend

Overigens heb ik zelf geen myreviews geschreven op de autoweek site. Iets zegt mij dat een aspirant BX koper niet zijn grootste inspiratie zal opdoen dankzij de myreviews op de autoweek site.

Thanks -

Toch was een van de geïnteresseerden voor mijn vorige xsara mijn Myreview tegengekomen en haalde ook de schade aan, of dat dan wel goed gerepareerd was.

Het wordt dus wel degelijk bekeken door mensen, maar ik kan me inderdaad voorstellen dat dat voor jouw ‘one-off BX’ niet erg zinnig is

DigiDaan schreef:

Myreview: http://www.autoweek.nl/myreviewautodata.php?ID=17296

Mooi verhaal
En natuurlijk even postief gestemt

Alleen je zegt dat de HDi zijn maximale koppel van 250 Nm koppen bij 1750 RPM ligt.
Hoeveel toeren draai je dan in ze 4 als je 50 rijdt, want met zoveel koppel onderin moet je toch wel normaal kunnen rijden dan?

Ik heb met mijn simpele 1.4i nooit problemen 50 in 4, al zal ik natuurijk andere bakverhoudingen hebben. Maar ik kom dan ook nog niet eens op de helft van het aantal Nm’s

50 in vierde versnelling is iets van 1250 toeren geloof ik.. en dan bokt ‘ie een beetje

DigiDaan schreef:

50 in vierde versnelling is iets van 1250 toeren geloof ik.. en dan bokt ‘ie een beetje

Oke, bakverhoudingen verschillen dus best veel

Vanmorgen vroeg weer getankt (De Lucht West, 3AM) en voor het eerst sinds 943 kilometer heb ik er weer wat peut - 46 liter V-Power diesel in gegoten. De duizend kilmeter had ik wel kunnen halen maar dan had ik vandaag een beetje een logistiek probleem gehad.

Verbruik dus 1 op 20

Zo’n ding loopt echt prachtig zuinig. De HDi-90 hier loopt met geluk 1:16, al rijdt jij denk ik langere stukken.

Daan, heb uiteraard ook even een positieve feedback gegeven op je Review. Leuk geschreven!

Mooi verbruik ook, 1 op 20…. dat haalt mijn V50 niet, zit gemiddeld op 6.6 per 100 km (volgens de BC), een fijne 1 op 15 dus… met een gemiddelde snelheid sinds januari van 94 km/h… dat dan weer wel .

Met de 50 liter tank betekent dat voor mij elke 2 dagen tanken

B_iks schreef:

Zo’n ding loopt echt prachtig zuinig. De HDi-90 hier loopt met geluk 1:16, al rijdt jij denk ik langere stukken.

De 110 is op papier ook zuiniger, dus dat klopt wel.
Moet overigens niet erg veel schelen.

En denk als je echt het vermogen van de 110 gaat aanspreken dat het ook net meer opgaat

Deze auto is veel meer dan de vorige (op LPG) gevoelig voor wel of niet zuinige rijstijl. Hier kun je dus door je rijgedrag aan te passen zomaar 1: 22 rijden terwijl je als je een beetje doorgast, hij aan de 1: 17 zit..

Verder vind ik het rempedaal maar een beetje sponzig aanvoelen. Remmen doet hij als een dolle maar de doseerbaarheid is ver te zoeken. Volgens de mensen bij kwikfit is de remolie perfect - ‘nou meneer ik wil die olie best verversen maar dat kost je 42 euro en is nergens voor nodig’ - en ook de remmentestbank geeft uitstekende waardes aan. Wel is het zo dat bij het pompen van het rempedaal het pedaal hard wordt, maar vervolgens zijn druk weer verliest..

Eerst maar eens beginnen met RVS remleidingen. Als het dan niet verbetert zou het probleem in de ABS, ESP of remservo kunnen liggen..