Heugelijk nieuws
De ‘85-er BX 14E die ik in februari van de sloop redde (en stilzette) heeft een verse APK. Met verbazend weinig op- een aanmerkingen, moet ik zeggen: er moest alleen een retourleiding worden vervangen. De rest zit onder een tien centimeter dikke laag tectiel Een goed begin al met al. Nu volgt de cosmetische behandeling: spoilers en stickers er af, poetsen en de originele fietsbandjes er weer op
En ondertussen kijken of ze het zo goed blijft doen als de voortekenen beloven! Ik houd jullie op de hoogte!

Wow! Dat is het betere werk…. Ik wil altijd nog een keer een type 1 hebben, maar dan wel een break   en dan het liefst ook nog een diesel! 

Proficiat! Mooi dat er toch type’s1 kunnen blijven rijden!
Succes met de verdere werkzaamheden

25trd schreef:

Wow! Dat is het betere werk…. Ik wil altijd nog een keer een type 1 hebben, maar dan wel een break   en dan het liefst ook nog een diesel! 

Volgens mij moet je die met een kaarsje zoeken. Maar het is wel de moeite waard. Een vriend van mij heeft 2 jaar geleden zijn type 1 diesel break naar de sloop gebracht, maar daar was dan ook echt geen eer meer aan te behalen en er zat ook echt niets nuttigs meer aan

Ontopic: mooi toch dat een auto die je van de sloop hebt gered alleen een nieuw slangetje nodig heeft voor een verse APK

knäckor schreef:

25trd schreef:

Wow! Dat is het betere werk…. Ik wil altijd nog een keer een type 1 hebben, maar dan wel een break   en dan het liefst ook nog een diesel! 

Volgens mij moet je die met een kaarsje zoeken. Maar het is wel de moeite waard. Een vriend van mij heeft 2 jaar geleden zijn type 1 diesel break naar de sloop gebracht, maar daar was dan ook echt geen eer meer aan te behalen en er zat ook echt niets nuttigs meer aan

Ontopic: mooi toch dat een auto die je van de sloop hebt gered alleen een nieuw slangetje nodig heeft voor een verse APK

Heel erg schaars ja, een type 1 break diesel die nog het redden waard is. Alleen al vanwege het feit dat die maar een paar maanden geleverd is, de break kwam sowie so pas in 1986.

die zou je dan hier moeten zoeken lijkt me.

Misschien vloeken in de kerk maar ik zou een type 2/3 diesel break optisch ombouwen naar een type 1 break (met onderdelen van de sloop). Das echt niet zo’n moeilijke klus. Type 1 dash is identiek bij de berlines en de breaks dus das helemaal geen punt. Wel ff de complete draadboom overzetten maar dat is niet zo heel veel werk. Verder de besturing iets aanpassen (1 op 1 overzetten) waarna ook niets aangepast hoeft te worden.

Peace of cake, met twee man een vol weekend ff hard werken.

Alcyone schreef:

Misschien vloeken in de kerk maar ik zou een type 2/3 diesel break optisch ombouwen naar een type 1 break (met onderdelen van de sloop). Das echt niet zo’n moeilijke klus. Type 1 dash is identiek bij de berlines en de breaks dus das helemaal geen punt. Wel ff de complete draadboom overzetten maar dat is niet zo heel veel werk. Verder de besturing iets aanpassen (1 op 1 overzetten) waarna ook niets aangepast hoeft te worden.

Peace of cake, met twee man een vol weekend ff hard werken.

waarom zou je dat willen doen is erg veel werk en je blijft het altijd zien achteraf

citroenc2 schreef:

Alcyone schreef:

Misschien vloeken in de kerk maar ik zou een type 2/3 diesel break optisch ombouwen naar een type 1 break (met onderdelen van de sloop). Das echt niet zo’n moeilijke klus. Type 1 dash is identiek bij de berlines en de breaks dus das helemaal geen punt. Wel ff de complete draadboom overzetten maar dat is niet zo heel veel werk. Verder de besturing iets aanpassen (1 op 1 overzetten) waarna ook niets aangepast hoeft te worden.

Peace of cake, met twee man een vol weekend ff hard werken.

waarom zou je dat willen doen is erg veel werk en je blijft het altijd zien achteraf

Waar blijf je dat aan zien dan? De verschillen zijn miniem, je hoeft niet te zagen of te hakken, etc.

Alcyone schreef:

citroenc2 schreef:

Alcyone schreef:

Misschien vloeken in de kerk maar ik zou een type 2/3 diesel break optisch ombouwen naar een type 1 break (met onderdelen van de sloop). Das echt niet zo’n moeilijke klus. Type 1 dash is identiek bij de berlines en de breaks dus das helemaal geen punt. Wel ff de complete draadboom overzetten maar dat is niet zo heel veel werk. Verder de besturing iets aanpassen (1 op 1 overzetten) waarna ook niets aangepast hoeft te worden.

Peace of cake, met twee man een vol weekend ff hard werken.

waarom zou je dat willen doen is erg veel werk en je blijft het altijd zien achteraf

Waar blijf je dat aan zien dan? De verschillen zijn miniem, je hoeft niet te zagen of te hakken, etc.

+
wat denk je kwa plaatwerk enz dan komt het spuitwerk er nog bij als je zoiets doet ben je echt een hele tijd er mee bezig

citroenc2 schreef:

Alcyone schreef:

citroenc2 schreef:

Alcyone schreef:

Misschien vloeken in de kerk maar ik zou een type 2/3 diesel break optisch ombouwen naar een type 1 break (met onderdelen van de sloop). Das echt niet zo’n moeilijke klus. Type 1 dash is identiek bij de berlines en de breaks dus das helemaal geen punt. Wel ff de complete draadboom overzetten maar dat is niet zo heel veel werk. Verder de besturing iets aanpassen (1 op 1 overzetten) waarna ook niets aangepast hoeft te worden.

Peace of cake, met twee man een vol weekend ff hard werken.

waarom zou je dat willen doen is erg veel werk en je blijft het altijd zien achteraf

Waar blijf je dat aan zien dan? De verschillen zijn miniem, je hoeft niet te zagen of te hakken, etc.

+
wat denk je kwa plaatwerk enz dan komt het spuitwerk er nog bij als je zoiets doet ben je echt een hele tijd er mee bezig

Qua plaatwerk: twee voorspatborden ff heeel precies overspuiten in de juiste kleur van je huidige auto. Als het niet lukt met de kleur, ja dan moet de hele auto.

Bumpers zou je ook kunnen spuiten of een kleur kiezen die past.

Ach… Iets wat ik wel zie zitten als de type 1’s opgedroogd zijn.

Volgens mij kun je de stuurkolom van een type 1 niet in een type 2 koets kwijt. Roel heeft om een type 1 naar type 2 om te bouwen een andere stuurkolombevestiging erin moeten lassen.

Verder blijf je het natuurlijk altijd zien aan het kenteken en het chassisnr. hoe goed je het ook doet. Jan Drenth heeft dit trouwens gedaan (qua neus) met een type 3 BX. Tegenwoordig rijdt Pytrik (stoterstangen) hierin rond. Alleen is bij Pytrik het interieur en dash niet omgebouwd. En er ligt ook niet een historisch verantwoord 65 pk dieseltje met rond luchtfilterhuis in EN dan zit er ook nog eens stuurbekrachtiging in!

Edit: @ Toniclight. hee, wat aardig dat je even een passend plaatje post!!

Echt of namaak?

Niet op het nummerbord letten.

Jeroen

en kwa deuren dan die zijn toch ook anders

citroenc2 schreef:

en kwa deuren dan die zijn toch ook anders

Voordeuren zijn identiek.

Type 2 deuren achterdeuren kunnen op een type 1, andersom niet.

Van de buitenkant zie je alleen de deurstrips, die kun je vervangen.

Wat is er anders aan de deuren dan… Ik zie alleen dat de sierstrips fout zijn… (chromen randje)