citroenc2 schreef:

en kwa deuren dan die zijn toch ook anders

Deuren zijn wel anders. Type 2/3 deuren passen wel in een type 1 koets. Omgekeerd niet. Optisch zijn er trouwens geen verschillen in de deuren aan de buitenkant en dat lijkt mij het belangrijkste (al ga je voor de echte kenners dan natuurlijk wel nat bij een concours d’elegance in de klasse “toute originelle”.

mpostma schreef:

citroenc2 schreef:

en kwa deuren dan die zijn toch ook anders

Deuren zijn wel anders. Type 2/3 deuren passen wel in een type 1 koets. Omgekeerd niet. Optisch zijn er trouwens geen verschillen in de deuren aan de buitenkant en dat lijkt mij het belangrijkste (al ga je voor de echte kenners dan natuurlijk wel nat bij een concours d’elegance in de klasse “toute originelle”.

Waarbij wij dus weer de uitzonderingen zijn (droom nog steeds van een omgebouwde break automaat met blauw type 1 interieur en Digit dash op LPG; gaat op een dag ook zeker worden gebouwd )

Mijn eerste BX was een rode Break type1 RD, maar deze had ook nog van die rubberen stroken op het dak tussen de dakrailingen.

Jeroen

Jjjjjjjjjjja…..   Maarrehhhh, fijn hè, Arogat, dat hij met weinig kosten weer de weg opkan! Ik vind dat je er een leuke koop aan heb gedaan!

Gr Martijn

Inderdaad ops:

Jeroen

Hee, nou heben we ineens een BX Break type 1 topic Als ik mag kiezen: een BX 14 Break type 1, die is niet geleverd in NL. Had geen meegesoren raamrijsten en dat zag er niet uit! Geweldig! Maar een vroege break is sowieso dramatisch zeldzaam: ik meen dat het ding begin 1986 leverbar werd in NL en dat-ie in augustus 1986 alweer vervangen werd door type 2! Op CitroMobile stond er één, zo rot als een mispel, helaas…

Arogat schreef:

Hee, nou heben we ineens een BX Break type 1 topic Als ik mag kiezen: een BX 14 Break type 1, die is niet geleverd in NL. Had geen meegesoren raamrijsten en dat zag er niet uit! Geweldig! Maar een vroege break is sowieso dramatisch zeldzaam: ik meen dat het ding begin 1986 leverbar werd in NL en dat-ie in augustus 1986 alweer vervangen werd door type 2! Op CitroMobile stond er één, zo rot als een mispel, helaas…

Zo’n 14 Break zie ik mezelf misschien nog wel een keer uit Frankrijk halen, geweldig! Die Break op Citromobile was inderdaad aardig krokant, maar bij van Boxmeer in St. Oedenrode staat een uiterst fraaie (wel een 1600); vraagprijs een slordige 6000 euro.

Naast het kenteken kun je het zien aan de spiegels, die zijn type 2/3 en natuurlijk aan de kleur, deze tinit is net weer wat anders als de vergelijkbare type 1 kleur.

toniclight schreef:

Echt of namaak?

Niet op het nummerbord letten.

Jeroen

zo nep als maar kan

Retour en route - met foto’s: BX 14E 1985

En zo ziet-ie er nu uit. Zonder stickers, spoiler, strips en met kleine wieldopjes   (en met kapotte nummerplaatverlichting, inderdaad )

Lachen toch? Alleen die gaten in de klep van die spoiler!!!

Ziet er mooi uit.
Het blijft prachtig een witte type 1 bx nix

michel-16v schreef:

Ziet er mooi uit.
Het blijft prachtig een witte type 1 bx nix

Hoho.. ‘t is Blanc Cremant hè, geen wit! En het is ook geen BX nix: ‘t is een 14 E met maar liefst vijf versnellingen! Jaja, dolle boel

tis een poepie

Wat een mooi ding! Simpel is gaaf

Alcyone schreef:

citroenc2 schreef:

en kwa deuren dan die zijn toch ook anders

Voordeuren zijn identiek.

Type 2 deuren achterdeuren kunnen op een type 1, andersom niet.

Van de buitenkant zie je alleen de deurstrips, die kun je vervangen.

wat is het verschil?? ( is dat omdat achterschem smaller is?)