en de 1600 er tussen in?

Timo-BX schreef:

en de 1600 er tussen in?

onze 1600 doet gemiddeld 1 op 12 maar dat is een aut maar eigelijk rijdt dat ding nooit

Timo-BX schreef:

en de 1600 er tussen in?

Ja. Ik meen dat de 16TRi en TZi ongeveer hetzelfde verbruiken, alleen met de TRi heb je een beetje het gevoel in een GTi te zitten. Maar dan met 20 pk minder

Timo-BX schreef:

en de 1600 er tussen in?

met mijn 16 automaat haal ik 1 op 12,5. handbak zal iets zuiniger zijn.

mssl schreef:

Reken voor de 1400 en 1600 motoren ongeveer 1op 14.

nja, dat heb ik eigenlijk nooit echt kunnen halen met mijn 16’s
enne wat doe jij dan in Roermond en mij niet even bellen?

met een 1900 is best netjes te rijden mijn GT doet over algemeen 1 op 11 a 11,5 maar met de 1400 was 1 op 14 geen probleem

19 TZI moet doorgaans ook maar 1 op 11 ofzo verbruiken

met de gti zit ik op de 1:11

Ik denk dat je het beste naar een BX kan kijken van na 1990.

De 1600 en 1900 motoren kan je er ook vanuit gaan dat je regelmatig een liter olie in moet gooien

Ik geeft je groot gelijk dat je niet voor een kale 1400 kiest.
Jij moet erin rijden, en als dat niet is wat je uiteindelijk wil krijg je er ook weer spijt van.
Ik snap ook niet dat de 1400 hier als “beginners auto” wordt neergezet.
Dat bepaal je toch zelf
Ik rij nu nog steeds met mijn eerste auto, en die was pas 3 jaar oud toen ik hem kocht met 43.000 km op de teller. Ik rijdt dan zelf ook een 1.4i, omdat deze zo te koop stond, maar ik had ook echt veel liever een 1.6 16v gehad. ze kunnen roepen wat ze willen, maar ik vind zelf de 1.4 kracht toch wat aan de matige kant (al rijd ik het normale verkeer wel makkelijk zoek als dat nodig is ).
Goed dat blijft een persoonlijk mening en kan iemand anders niet voor jou bepalen.

Eigenlijk is een 1400 niet eens heel erg te vergelijken met een GTi.
De nieuwwaarde van de GTi is bijna het dubbele, van de 16v zelfs ruim het dubbele.
Het waren toen 2 verschillende auto’s met een verschillende doelgroep, eigenlijk is dat nu nog steeds zo

Ik denk dat je met een 1600 TZi een mooie midden keuze heb. De 1900 ziet er exact hetzelfde uit, dus qua looks en luxe zal je niets missen.
Als je voor een 92 a 93er gaat, dan zit er vaak ook nog wel een spoiler op als je daar van houd

Veel succes met je keuze en zoektocht.
Oh en neem ook niet de eerste de beste mee, niet bang zijn om een auto te laten staan

Bx chic is een leuke middenklasser

McDean schreef:

Bx chic is een leuke middenklasser

Ohja, die vergat ik nog te melden

Op basis van de 1600 TZi, met uitzondering van elektrische achter ramen

wel voor terug:
16v stuur
Zwarte GTi stoelen
Zwart dash
Spoiler
etc.

Dezelfde motor dus ook

McDean schreef:

Bx chic is een leuke middenklasser

Jaaaa prachtig!! Je ziet ze alleen steeds minder op MP etc.. er was een tijdje dat er echt 5 opstonden, maar dat is ook alweer voorbij

@ Arjan Verkade,

Regelmatig een liter olie? Wegens lekage? Hoe duur is 1 liter olie eigenlijk?

Met jou ben ik nou volkomen eens! Een 1400 heeft geel elektriche snufjes die kapot kunnen etc, maar daar moet je ook weer luxe voor inleveren.

De nieuwwaarde was michien wel het dubbele, maar nu op MP etc. is er bijna geen verschil meer in prijzen.. je betaald gewoon bijna even veel, voor een luxe BX, of een kale BX.. Nou, dan is de keuze ook wat mij betreft snel gedaan, Alleen heeft die dan wel weer snufjes die kapot kunenn gaan.. maar dat risico loop je nou eenmaal.

Timo-BX schreef:

McDean schreef:

Bx chic is een leuke middenklasser

Jaaaa prachtig!! Je ziet ze alleen steeds minder op MP etc.. er was een tijdje dat er echt 5 opstonden, maar dat is ook alweer voorbij

@ Arjan Verkade,

Regelmatig een liter olie? Wegens lekage? Hoe duur is 1 liter olie eigenlijk?

Met jou ben ik nou volkomen eens! Een 1400 heeft geel elektriche snufjes die kapot kunnen etc, maar daar moet je ook weer luxe voor inleveren.

De nieuwwaarde was michien wel het dubbele, maar nu op MP etc. is er bijna geen verschil meer in prijzen.. je betaald gewoon bijna even veel, voor een luxe BX, of een kale BX.. Nou, dan is de keuze ook wat mij betreft snel gedaan, Alleen heeft die dan wel weer snufjes die kapot kunenn gaan.. maar dat risico loop je nou eenmaal.

Liter olie is zeker 12 euro
Die olie verstoken ze gewoon, meestal door klepseals.
Reken op 1 liter op 1000 tot 5000 km
Reperatie van dit probleem kost zeker 300 euro, bij dealers denk ik het dubbele

Dat prijs verschil vind je nu niet in de aankoop terug, maar in het onderhoud

bx duur?
geen afschrijving, youngtimer/oldtimerverzekering, lekker licht dus weinig wegenbelasting, en redelijk zuinig wat betreft benzine/diesel etc.
en onderdelen zijn (nog) volop te vinden.

hel1 schreef:

bx duur?
geen afschrijving, youngtimer/oldtimerverzekering, lekker licht dus weinig wegenbelasting, en redelijk zuinig wat betreft benzine/diesel etc.
en onderdelen zijn (nog) volop te vinden.

Ligt eraan waarmee je het vergelijkt
Auto van 5 jaar of jonger wel.

Als je met een ZX gaat vergelijken dan niet.

@Timo
Heb je een ZX al overwogen?
Heeft veel voordelen die een BX ook heeft, op HP vering na.
Maar heeft ook veel nadelen van de BX niet
Ze zijn erg betrouwbaar en ook erg goedkoop, zowel in gebruik als aanschaf.
Er zijn ook luxe 1.9/2.0 modellen te vinden

Goed je moet er wel wat mee hebben natuurlijk, even in verdiepen kan geen kwaad natuurlijk

Arjan Verkade schreef:

Liter olie is zeker 12 euro
Die olie verstoken ze gewoon, meestal door klepseals.
Reken op 1 liter op 1000 tot 5000 km
Reperatie van dit probleem kost zeker 300 euro, bij dealers denk ik het dubbele

Dat prijs verschil vind je nu niet in de aankoop terug, maar in het onderhoud

12 euro? dat is dan minstens zes keer over de kop, of zit er bladgoud in?