Na het bekijken van je foto’s denk ik dat het heel goed zou zijn om je motor toch eens verder uitelkaar te gaan halen. De ervaring heeft mij namelijk geleerd ( na 12 jaar…...) dat motoren die nat zijn van olielekkages nog al eens wat gare zuigerveren vertonen. Dat zou in het geval van jouw blok best wel eens aan de hand kunnen zijn, getuige te vette bende! en nu ie er toch naast staat….

waterman771 schreef:

Na het bekijken van je foto’s denk ik dat het heel goed zou zijn om je motor toch eens verder uitelkaar te gaan halen. De ervaring heeft mij namelijk geleerd ( na 12 jaar…...) dat motoren die nat zijn van olielekkages nog al eens wat gare zuigerveren vertonen. Dat zou in het geval van jouw blok best wel eens aan de hand kunnen zijn, getuige te vette bende! en nu ie er toch naast staat….

ga ik ook doen maar ik was nog fff afhankelijk van degene die het gebeuren moet financieren (m’n vader/zijn DS). Nu ik groen licht heb om het goed te doen gaan de zuigers er ook uit en gaat degene die de kop reviseerd ook de zuigerbussen op hun diameter meten en het zaakje zonodig honen. die zuigerveren ga ik zowiezo dan (zelf) vervangen. Ook de DB ketting ga ik (preventief) vervangen.

hoe zit dat met die drijf/hoofdlagers; vanaf 65’ zijn ze zowel in de 0.25 als de 0.50 mm variant :

citroen23 schreef:

waterman771 schreef:

Na het bekijken van je foto’s denk ik dat het heel goed zou zijn om je motor toch eens verder uitelkaar te gaan halen. De ervaring heeft mij namelijk geleerd ( na 12 jaar…...) dat motoren die nat zijn van olielekkages nog al eens wat gare zuigerveren vertonen. Dat zou in het geval van jouw blok best wel eens aan de hand kunnen zijn, getuige te vette bende! en nu ie er toch naast staat….

ga ik ook doen maar ik was nog fff afhankelijk van degene die het gebeuren moet financieren (m’n vader/zijn DS). Nu ik groen licht heb om het goed te doen gaan de zuigers er ook uit en gaat degene die de kop reviseerd ook de zuigerbussen op hun diameter meten en het zaakje zonodig honen. die zuigerveren ga ik zowiezo dan (zelf) vervangen. Ook de DB ketting ga ik (preventief) vervangen.

hoe zit dat met die drijf/hoofdlagers; vanaf 65’ zijn ze zowel in de 0.25 als de 0.50 mm variant :

Als je krukas goed is, en de lagers een normaal slijtage patroon vertonen kun je meestal gewoon wegkomen met de standaart maat lagers.

citroen23 schreef:

hoe zit dat met die drijf/hoofdlagers; vanaf 65’ zijn ze zowel in de 0.25 als de 0.50 mm variant :

Meten is weten!
Dus best even opmeten die krukas en stoterstangen,dan kijken welke het best uitkomen!
Bij mijn SM blok, word ook alles opgemeten en dan moet ik de desbetreffende lagerschalen halen,of desnoods de krukas laten slijpen,mochten de goede niet meer beschikbaar zijn! Je kan ook lagerschalen op maat laten maken,maar dat is zo duur,dat je best de krukas laat slijpen.

waterman771 schreef:

Als je krukas goed is, en de lagers een normaal slijtage patroon vertonen kun je meestal gewoon wegkomen met de standaart maat lagers.

als de oude niet verkleurd cq ingevreten zijn neem ik aan dat ik die ook wel weer kan gebruiken. :

citroen23 schreef:

waterman771 schreef:

Als je krukas goed is, en de lagers een normaal slijtage patroon vertonen kun je meestal gewoon wegkomen met de standaart maat lagers.

als de oude niet verkleurd cq ingevreten zijn neem ik aan dat ik die ook wel weer kan gebruiken. :

Waarom zou je dat doen? Nieuwe, in standaart maat, kosten 40 euro!

waterman771 schreef:

citroen23 schreef:

waterman771 schreef:

Als je krukas goed is, en de lagers een normaal slijtage patroon vertonen kun je meestal gewoon wegkomen met de standaart maat lagers.

als de oude niet verkleurd cq ingevreten zijn neem ik aan dat ik die ook wel weer kan gebruiken. :

Waarom zou je dat doen? Nieuwe, in standaart maat, kosten 40 euro!

gelijk heb je

update…....

yes….......... d’r is iets kapot: normaal ben ik daar niet zo blij mee maar in dit geval wel. had ik het over een te lage compressie van de 1e cilinder ziehier het resultaat naar het verwijderen van de zuigers. de compressieveer van de 1e cilinder “lag” in tweëen…....
nu heb ik het cilinderblok weg gebracht om de boring maat te laten controleren en zonodig te laten honen. tevens doen ze het fff in bad zodat ik dat niet meer hoef schoon te maken. De cilinderkop krijg ik dan ook mee (wel wat laat want de kleppen (2 stuks) waren “onderweg” ergens blijven hangen).
rest nu alleen te bestellen:DB-ketting, zuigerveren(93mm), drijfstanglagers (hoofdlagers zijn nog als nieuw)moter/kop-pakkingset,
4 stoterbusjes en nodige vloeistoffen en filters.

Tevens nog fff een vraagje: in de werkplaatshandboeken hebben ze het erover dat de drijfstanglagerkapbouten ten alle tijden vervangen dienen te worden maar aangezien chyparse ze niet eens aanbied neem ik aan dat je die oude nog wel weer kan gebruiken ???

schoonmaken is niet mijn favoriete bezigheid maar het resultaat mag er zijn:

Toch knap zo ‘n klusje héé!! En als je dan nog vind wat er scheelt,dan heb je nog meer voldoening van je werk,vind ik.
Zijn die bouten beschadigt,of zijn dit rekbouten?? anders zou ik ze terugplaatsen,maar als je je zeker wil spelen,Ik denk dat D.Sassen ze wel heeft.

Het vervangen van de drijfstanglagerbouten is onzin. Nooit gedaan. En ik zou ook geen enkele reden weten om ze wel te vernieuwen, het zijn namelijk geen rekbouten! Gewoon terug stoppen dus!

Verder ziet het er allemaal best ok uit! Ik zou em zo weer inelkaar proppen, met nieuwe veren.

veel succes, je bent op het goede pad!

Even een opmerking over de 2e foto :
Ik weet niet of de remblokken schoon zijn gebleven, maar Garage Sanders wist me te vertellen dat olie en remblokken niet goed samen gaan. De olie kruipt namelijk in de poreuze holtes van de remblokken, waardoor de remwerking drastisch minder wordt. Misschien heb je zelfs wel kans op brand bij het remmen door de hoge temperaturen van het remmen en de olie geïmpregneerd in de blokken.

Even nakijken dus….

vind het niet terug in de werkplaatshandboeken maar ik neem aan dat de zuigerveren 120 graden t.o.v. elkaar geplaats dienen te worden ??

oh ja, nokkenas was niet fris meer; haal ik ergens een 2e handsje op en monteer ‘m en dat blijk me toch een slindering in te zitten die kan dus weer terug.

p.s. wat is de diameter van een SM zuiger; SM stond ook op mijn DS zuigerveer doosje (93.5mm)

that’s what they teached me…..................

citroen23 schreef:

vind het niet terug in de werkplaatshandboeken maar ik neem aan dat de zuigerveren 120 graden t.o.v. elkaar geplaats dienen te worden ??

oh ja, nokkenas was niet fris meer; haal ik ergens een 2e handsje op en monteer ‘m en dat blijk me toch een slindering in te zitten die kan dus weer terug.

p.s. wat is de diameter van een SM zuiger; SM stond ook op mijn DS zuigerveer doosje (93.5mm)

that’s what they teached me…..................

Bij de SM toch! dus één veer met de opening links en de andere met de opening rechts, behalve de bovenste,de dikste!! die zet je hoe je wil geloof ik.
Wat kost slijpen van de nokkenas? als dat mogelijks niet te veel kost kan je lagerschalen van een ondermaat bestellen?dan heb je weer de correcte tolleranties.

de SM zuigers van de 3.0 liter hebben een maat van 91,8

Blooper1963 schreef:

citroen23 schreef:

vind het niet terug in de werkplaatshandboeken maar ik neem aan dat de zuigerveren 120 graden t.o.v. elkaar geplaats dienen te worden ??

oh ja, nokkenas was niet fris meer; haal ik ergens een 2e handsje op en monteer ‘m en dat blijk me toch een slingering in te zitten die kan dus weer terug.

p.s. wat is de diameter van een SM zuiger; SM stond ook op mijn DS zuigerveer doosje (93.5mm)

that’s what they teached me…..................

Bij de SM toch! dus één veer met de opening links en de andere met de opening rechts, behalve de bovenste,de dikste!! die zet je hoe je wil geloof ik.
Wat kost slijpen van de nokkenas? als dat mogelijks niet te veel kost kan je lagerschalen van een ondermaat bestellen?dan heb je weer de correcte tolleranties.

hoho blooper: een nokkenas is geen !!!! krukas. slijpen is hierbij niet van toepassing. je bedoelde waarschijnlijk het oplassen van de nokken welke ik in overweging meeneem maar daar zijn de meningen over verdeeld: men zegt daar er niets gaat boven een gezonde orginele