dr zijn veel xantiadelen bruikbaar op een BX. Verder is er nu natuurlijk het fantastiche BX clubmagazijn in opbouw, wat dat probleem moet gaan teckelen in de toekomst.

Goedkoper zal het er niet op worden, maar betaalbaar blijft het voorlopig nog wel.

karel schreef:

Wel is de remmerij van de Xantia beter, wat ‘m een goede donor maakt voor de BX  

Haha, daar zijn we weer waar we wezen motten. De Xantia als onderdelenleverancier voor de BX! Wat dat betreft is het ook wel een zegen dat de BX PSA motoren heeft, want de onderdelenvoorziening is nu veel beter (vergelijk maar eens met de GS).

karel schreef:

Nou, de koets van de Xantia is geen hoogvlieger qua veiligheid. Was de BX in zijn tijd een veilige auto (!), de Xantia zit echt onder de maat, de A-stijl knikt namelijk snel in.

Ik rijd al vele jaren vele km’s type 3 BX-en op diesel, en daar is echt zelden tot nooit wat mee. Moderne autoos laten het vaker afweten.

Ik had het ook niet over veiligheid, maar over technische degelijkheid

knäckor schreef:

karel schreef:

Nou, de koets van de Xantia is geen hoogvlieger qua veiligheid. Was de BX in zijn tijd een veilige auto (!), de Xantia zit echt onder de maat, de A-stijl knikt namelijk snel in.

Ik rijd al vele jaren vele km’s type 3 BX-en op diesel, en daar is echt zelden tot nooit wat mee. Moderne autoos laten het vaker afweten.

Ik had het ook niet over veiligheid, maar over technische degelijkheid

Ach, over veiligheid van de Xantia gesproken: ik ken iemand die over de kop is gevlogen met een Xant en daar zonder problemen uit is gestapt, en spontaan weer een Xantia heeft gekocht. En om nou veiligheid relatief te gaan vergelijken met leeftijdsgenoten… absoluut gezien zal de Xantia het waarschijnlijk wel winnen van de BX…

karel schreef:

knäckor schreef:

kreazyV8wuppo schreef:

ik heb met 6 Xantia’s in 3,5 jaar nu iets van 60,000 kms weg gezet.
en ik heb nog niks gehad….
buiten het normale APK beurtenwerk…
mvgr wupke

Ik geloof ook absoluut dat de Xantia degelijker in elkaar zit dan de BX. Het ontwerp is gewoon 10 jaar moderner, dat heeft ongetwijfeld zijn vruchten afgeworpen. De motoren zijn wel redelijk gelijk, maar wat eromheen zit is een stuk steviger. En meestal is het niet de motor die een auto op de sloop doet belanden

Nou, de koets van de Xantia is geen hoogvlieger qua veiligheid. Was de BX in zijn tijd een veilige auto (!), de Xantia zit echt onder de maat, de A-stijl knikt namelijk snel in.

Ik rijd al vele jaren vele km’s type 3 BX-en op diesel, en daar is echt zelden tot nooit wat mee. Moderne autoos laten het vaker afweten.

en waar heb je deze wijsheid vandaan dat een xantia niet zo veilig is

bij een bx zijn er nooit bots proeven gedaan zoals bij een xantia daarbij is elke auto niet veilig want zeg nou zelf elk ongeluk is anders dus elke auto reageert daar weer anders op

citroenc2 schreef:

en waar heb je deze wijsheid vandaan dat een xantia niet zo veilig is

bij een bx zijn er nooit bots proeven gedaan zoals bij een xantia daarbij is elke auto niet veilig want zeg nou zelf elk ongeluk is anders dus elke auto reageert daar weer anders op

http://crash.citroenz.biz/BX/#photo

http://crash.citroenz.biz/Xantia/

mkatgert schreef:

citroenc2 schreef:

en waar heb je deze wijsheid vandaan dat een xantia niet zo veilig is

bij een bx zijn er nooit bots proeven gedaan zoals bij een xantia daarbij is elke auto niet veilig want zeg nou zelf elk ongeluk is anders dus elke auto reageert daar weer anders op

http://crash.citroenz.biz/BX/#photo

http://crash.citroenz.biz/Xantia/

de bx test is niet door euro ncap gedaan

maar zoals ik al zei een botsproef is leuk maar komt vaak niet overeen met de praktijk

daarbij waren de eisen anders in de jaren 80 dan in de jaren 90

maar als je een bx alleen hierom zou kopen kan je beter een ander merk gaan rijden

Het is een bekend feit dat de koets van de Xantia het bij botsproefjes niet zo erg goed deed. Met name de A-stijl is vrij zwak, waardoor de cabine sterk vervormd. Dat een BX echter veiliger zou zijn als een Xantia is onzin. De Bx is een koekblik in vergelijking met een Xantia. Het grote probleem van de Bx is het gebrek aan massa, en de zeer korte kreukelzones. Daar komt nij dat er bij een Bx enorme vervormingen van de voetenbak en stuurkolom optreden bij een aanrijding. In een Bx heb je zeer grote kans op letsel aan met name hoofd en benen.

ik heb een frontale aanrijding met een bx gehad met 110km/h en ik kan helaas uit eigen ervaring zeggen dat een bx een hele veilige wagen is

stan schreef:

ik heb een frontale aanrijding met een bx gehad met 110km/h en ik kan helaas uit eigen ervaring zeggen dat een bx een hele veilige wagen is

zoals er al wordt gezegd je moet geluk hebben en het ligt er ook aan hoe de klap is enz

de zijn verhalen bekend dat er mensen zijn overkleden met de c5 met minder dan 100km per uur

BX geen veilige auto?? zal altijd beter zijn dan een AX en dat viel me al niks van tegen als iemand met 80 a 90 in de zijkant rijd:

oei, dat had vast slecht af kunnen lopen

MaartenH schreef:

oei, dat had vast slecht af kunnen lopen

Zeker, maar vaak is de snelheid van ondergeschikt belang bij een botsing ten opzichte van het punt waarop de auto wordt geraakt. Mij lijken zowel de ax als de bx niet echt veilige apparaten, maar goed welke auto was dat destijds wel?

B_iks schreef:

MaartenH schreef:

oei, dat had vast slecht af kunnen lopen

Zeker, maar vaak is de snelheid van ondergeschikt belang bij een botsing ten opzichte van het punt waarop de auto wordt geraakt. Mij lijken zowel de ax als de bx niet echt veilige apparaten, maar goed welke auto was dat destijds wel?

XM, ik heb al diverse keren gelezen dat een XM in een crash er stevig is.

Maar goed BX is natuurlijk in 1983 al op de markt gezet en de XM pas in 1989.

Ha!

Ik heb mn vader kunnen overtuigen!

Mn moeder nog niet, die zit alleen maar: “denk er nog maar is over na..”

Lama lullen