Lelijke Eend schreef:

- Oliefilter adapter met 2 oliefilters

Wat is hier het nut van :

patje74 schreef:

4 speciale bougies

Vier? En wat is er speciaal aan?

Maar als ik het goed begrijp gaat het zo’n koppelmonster worden dat je zonder gas bij te geven op de koppeling weg kunt rijden? 

Hoe ver ben je hierna eigenlijk, heb je dan alle materialen om met het opbouwen te beginnen? Heb je al zicht op een koets?

Hoe dan ook, je maakt er serieus werk van, en dat mag ik wel. Alleen zou ik er absoluut niet voor kiezen.

Bougies passen bij de ontsteking (piranha ontsteking, schijnt beter te zijn dan 123 ...). En het zijn er 4 zodat ik 2 op reserve heb. Koets moet ik eerst nog een jaartje of 10 voor sparen

ZX1.4i schreef:

Lelijke Eend schreef:

- Oliefilter adapter met 2 oliefilters

Wat is hier het nut van :

Adapter zodat er een groter filter op kan voor meer koeling, 2 filters zodat ik 1 op reserve heb (met inlopen zal er heel snel een nieuw filter op moeten).

Lelijke Eend schreef:

Adapter zodat er een groter filter op kan voor meer koeling, 2 filters zodat ik 1 op reserve heb (met inlopen zal er heel snel een nieuw filter op moeten).

Ah, een adapter om een groter filter te monteren, ik dacht dat je bedoelde een adapter om 2 oliefilters te monteren.

Is dat een adaptor met sensorflens waarmee je gelijk je oliedruk en temperatuur kunt meten?

Neeis geen sensorflens systeem. Of je ook temperatuur en druk kan meten via die adapter (dus of er daarvoor geschikte gaten in zitten) weet ik niet. Maar het komt er wel op !

Temperatuur wordt gemeten via een sensor in het carter (wordt er aan de zijkant in geboord), alleen ik wil een temperatuurmeter van een Harley hebben en ik ga er niet van uit dat de sensor die STP gebruikt geschikt is voor het klokje van een Harley. Dus daar moet ik nog ‘even’ iets op verzinnen.

En 670cc is leuk, maar ik denk dat ik daar niet voor ga. 710cc is namelijk leuker Daar zal de versnellingsbak het niet mee eens zijn, maar daar vind ik dan ook wel een oplossing voor.

710 CC.
opgeboorde oliekanalen in de krukas.
hoogwaardige krukaslagers.
opgeboorde en gewogen drijfstangen.
aangepaste bigends.
aangepaste oliepomp.
aangepaste nokkenas, graden (7,5mm/288°/112°)
ge’nitreerde bigend lagers.
10 KG vliegwiel van AKA..
3vinger koppeling(aka)
onderblok dito.
temperatuurgeregelde oliekoeler.
vergroot oliefilter (ipv 0,25 naar 0,75 ltr)
cilinderkoppen op laag octaan + aangepast vor LPG
en natuurlijk een zuiger + bussen kit van Porsche.
phirania ontsteking. al dan niet adaptief..
expansie uitlaat.
aangepaste sproeier bezetting op de carb.
en zo nog wat leuks..
max RPM koppel PK verhouding = 5500 max output..aan 47 PK.
beetje rommelen met de bak, = 140 op 15 seconden…(da’s sneller dan een Lotus elise)
als de toeren te hoog zijn bouwen we een 5 bak in,, EN DA"S GEEN GS BAK..

ach tis ff poen,, maar je houd er een leuk speeltje in het vooronder aan over..waar menig eend niet aan voorbij komt in NL  

mvgr wupke:cool he,,  

Geinig!

Maaruh, dan mag de koets volgens mij ook wel verstevigd worden…...

EW schreef:

Geinig!

Maaruh, dan mag de koets volgens mij ook wel verstevigd worden…...

nee joh, doe nie zo raar..

mvgr wupke

mij staat namelijk iets bij van 90 km/u, wind tegen en allemaal openingen tussen de deuren aan de voorzijde.

EW schreef:

mij staat namelijk iets bij van 90 km/u, wind tegen en allemaal openingen tussen de deuren aan de voorzijde.

bij een eend is dat FULL AUTOMATIC AIRCO..

is gewoon eend hoord erbij.
daarnaast als je in een Ferrari rijd, en hij “kan"380 kmh , wil dat niet automatisch zeggen, dat je dat er ook mee rijd.

mvgr wupke

Sjees, wat een plannen. En dat allemaal om te zorgen dat ie bij de volgende klap zeker weten totall loss is  
Ben benieuwd wanneer die af gaat zijn…

Xsara Coupe

Xsara Coupe schreef:

Sjees, wat een plannen. En dat allemaal om te zorgen dat ie bij de volgende klap zeker weten totall loss is  
Ben benieuwd wanneer die af gaat zijn…

Xsara Coupe

zijn geen plannen, het blok is gisteren in duitsland ingeleverd.. over een week of 6 issie klaar..kan vlugger, maar die man neemt er de tijd voor…

de carros, zit er ook al aan te komen, dus gaat de goeie kant op.

mvgr wupke:die LE ondersteund in zn quest naar de ultime duck..

Xsara Coupe schreef:

Sjees, wat een plannen. En dat allemaal om te zorgen dat ie bij de volgende klap zeker weten totall loss is  

Hopelijk is Elmer zo wijs om ook een paar centen voor een Navigatie juffrouw uit te geven, dan hoeft hij niet meer op de kaart te kijken en een aanrijding te maken. Als ik me niet vergis is de laatste aanrijding zo gebeurd, die daarvoor weet ik niet mee.

PS: Ik lees “cilinderkoppen op laag octaan + aangepast vor LPG “, gaat dat apparaat ook op gas lopen ?

Wat ik tot dusver heb begrepen, heeft LE al zijn materialen zeer zorgvuldig uitgekozen, zonder daarbij al te zeer naar de prijs te kijken.
Dit is ook een reden waarom het allemaal vrij lang mag duren. En ik weet dat LE ontzettend veel zin heeft om in zijn eend te gaan rijden, waardoor ik erg veel respect heb voor zijn geduld en keuzes. Ik had hem al lang inelkaar gezet met mindere en goedkopere materialen, waardoor ik een kwalitatief slechter resultaat zou hebben, maar wel alvast kon rijden.

En LPG, prachtig! Een eend kan geweldig goed op LPG rijden, ik ken er eentje de 380.000Km zonder problemen heeft gereden op gas. Dus wederom een geweldige keuze die weer samen gaat met een relatief grote investering.
Maar… je gaat hem niet eerder op LPG zetten dan ik hé! 

Het resultaat is dat LE straks een eend heeft die volledig aan zijn persoonlijke wens voldoet. En dat is prachtig!!!