Mark ! dat roep ik nou al 4weken, als een ds op en neer naar Gambia en Georgie kan zonder moeilijk te doen dan rij je zeker die paar 100 km naar huis en anders neem je gewoon de cx ambulance mee dan heeft serge ook nog een paar spannende km’s en kan die zijn laadruimte bevruchten

pete72ds schreef:

Mark ! dat roep ik nou al 4weken, als een ds op en neer naar Gambia en Georgie kan zonder moeilijk te doen dan rij je zeker die paar 100 km naar huis en anders neem je gewoon de cx ambulance mee dan heeft serge ook nog een paar spannende km’s en kan die zijn laadruimte bevruchten

Het enige waar ik momenteel met de ambulance bang voor zou zijn is aangehouden worden door de blauwhemden…. Wat betreft die bevruchting weet je hoe ik er over denk hè; voor mij alleen nog maar ongebonden pret

Waterman en Boogaard ,

Wat betreft de speling op de achterbrug :
the worst case scenario is dus dat de draagarmen vervangen dienen
te worden en dat is twee uurtjes werk ? Als de bevestigingspunten van de draagarmen rot zijn   , is dat een bekent euvel van de DS ?
Bij de berg onderdelen zitten ook nog twee draagarmen voor achter .
Wellicht had de Fransoos die al gekocht om ze te zijner tijd te vervangen .
De slijtage van de achterbanden was mijn conclusie dat dat komt door de speling op de achterbrug en niet dat ze eventueel gewisseld zijn met voor .

Ja Ja Peter ik heb al besloten om voor het avontuur te gaan en de dame
op gepaste wijze ( lees niet fullspeed ) terug te rijden naar Pays Bas .

Groet ,

Mark

De draagarmen gaan niet kapot. Wel de lagers waar ze in hangen!. Als de lagerhouders rot zijn is het een lasklusje. Check het draadje van egbert over de zelfbouwcabrio!

Verder kunnen de opsluitringen van de draagarmlagers los zitten. Dan is het een eitje!