Binnen enkele maanden wil ik winterbanden plaatsten op mijn GC4P. Vroeger nam ik altijd Michelin, maar volgens de website van Michelin is er niets voorhanden in de maat 215x55 R16.

Weet iemand al welk merk hij/zij zal plaatsen ?

Ik ben ook wel benieuwd. Ik kan niet willekeurig elk merk kiezen. (Athlon)

Alle tips zijn welkom. 

De echte zomer hebben we nog niet gezien dus we kunnen gerust alvast over de winterbanden praten

Ik heb afgelopen winter Pirelli SottoZero onder onder mijn wagen gedaan. Uit bandentests in Duitse autobladen kwam toen naar voren dat dit één van de beste keuzes was. En ik moet zeggen dat ik heel veel grip heb en het verbruik is daarbij niet drastisch veranderd.

C4sohier, volgens de Pirelli site hebben ze 2 opties in je maat:
215/55R16 97H WINTER 210 SOTTOZERO
215/55R16 93H WINTER 210 SOTTOZERO

Dit vond ik op de Duitse site (de NL-site vond ik niet zo overzichtelijk), volg:  

ice96 schreef:

215/55R16 97H WINTER 210 SOTTOZERO
215/55R16 93H WINTER 210 SOTTOZERO

Wat is het verschil tussen die 97 en 93?  ops:

Dat is de zo genaamde Load Index of met andere woorden de toegestane belasting op de band. Voor meer info volg   (Het uitleg betreft wel eens waar de markeringen op een motorband maar hetzelfde geld ook voor een autoband)
Hier staand de waardes 93 en 97 helaas niet op maar zoals je kan zien LI=90 betekent 600kg. Dit wil dus zeggen dat 4 van dergelijke banden kunnen in totaal 2400kg hebben. Aangezien dit meer is dan een C4GP weegt, hoef je geen zorgen te maken bij LI=93 of LI=97. Deze banden kunnen nog meer dragen.

Weer wat geleerd hé 

Overigens onder dezelfde link staat ook uitleg over de Speed Index of met andere woorden de maximale toegestane snelheid van de band…

Veel succes met het uitzoeken!

Die speed-index kende ik wel, maar die load-index niet.

Bedankt!! 

Ik heb al sinds 17 maart 4 * Viking 205/50*17 93H op zolder liggen, met een paar mooie lm velgen. Ik kan nog niet zeggen hoe het rijdt, wel wat het me heeft gekost (1000 EUR).

ice96 : bedankt voor de tip.

Graag gedaan, hoor, C4sohier.
Nog een kleine toevoeging. In de bandentest waar ik het eerder over had, ging het eigenlijk niet om exact de maat die je noemt. Het was wel een 16 inch maar in de bandbreedte 205mm. De rij-eigenschappen worden hierdoor natuurlijk beInvloed… de vraag is: hoe veel…

En nog een tip / persoonlijke mening:
Gebruik uitsluitend A-merk banden! Ze mogen dan wel duurder zijn maar in 90% van de gevallen zullen ze wel degelijk beter zijn. Ik heb genoeg bandenkarakteristieken en tests gezien die dit bevestigen. Bovendien, besef goed dat dit de enige contact is tussen wegdek en de auto. En het totale contact oppervlak is ver onder 0.5m2…

ice96 schreef:

In de bandentest waar ik het eerder over had, ging het eigenlijk niet om exact de maat die je noemt. Het was wel een 16 inch maar in de bandbreedte 205mm. De rij-eigenschappen worden hierdoor natuurlijk beInvloed… de vraag is: hoe veel…

Klopt, dit kan/zal zeker een invloed hebben, maar het zou me verwonderen dat een band die goed scoort in 205mm plots helemaal achteraan in het rijtje zou eindigen in maat 215mm.

Nu alleen nog een verkoopspunt vinden die ze in huis heeft (België is niet bepaald een land waar winterbanden goed verkopen ; vele bandencentrales hebben dikwijls maar een paar merken/types in huis).

Wij kopen ze gewoon via de dealer, kan me niet voorstellen dat Michelin niet de juiste maat heeft, en anders dan komen ze er wel mee

tilanus schreef:

Ik ben ook wel benieuwd. Ik kan niet willekeurig elk merk kiezen. (Athlon)

Alle tips zijn welkom. 

Athlon schrijft volgens mij Michelin banden voor, dus dat zou geen probleem moeten zijn.

Winterbanden. Modeverschijnsel of echt noodzakelijk? :

KAarts schreef:

Winterbanden. Modeverschijnsel of echt noodzakelijk? :

Antwoord hierop is 2-delig:

1) In een aantal landen (zoals bv Duitsland) is men verplicht bij winterse omstandigheden of bij moeilijk af te schatten weersomstandigheden (zoals dit bij een verre reis is) op winterbanden te rijden. Wat de term “winterse omstandigheden” betekent, wordt overigens in het midden gelaten. Wanneer er sneeuw is of valt dan is dat natuurlijk duidelijk en in andere gevallen beoordeelt ome agent dat, of in het geval van pech, wellicht je verzekering… En de smoes “ik kon het toch niet van tevoren weten” gaat dus niet op!

2) Het is echt geen fabeltje dat bij temperaturen onder nul de normale zomerband slechter presteert. Het is echter zo dat de winters in Nederland niet bepaald streng zijn. Hierbij zou een 4-seizoens band een betere keus zijn. Alleen heb je in de zomer hiermee weer wat nadelen.

Dus mijn advies is:
- rij je alleen in Nederland, gebruik afwisselend zomer en 4-seizoens band
- rij je ook in “winter” landen, gebruik afwisselend zomer en winter band

Overigens als ik me niet vergis is het bij een leasauto ook in Nederland verplicht om winterbanden te monteren. Voor alle prive rijdens is het natuurlijk een eigen keuze cq eigen risiko. Al met al is het voor mij zeker geen modeverschijnsel maar echt noodzakelijk. Als vergelijk wil ik nog even de gordel aankaarten. Wellicht waren na de invoering van de gordel ook mensen die vroegen “Modeverschijnsel of echt noodzakelijk?” ... wie weet… 

Het is bij een lease auto niet verplicht, echter het wordt wel aangeraden. Het scheelt hen namelijk schades en de berijder betaald toch. In mijn geval is het verplicht gesteld door het bedrijf waarvoor ik werk. Het kost trouwens ook maar 10 Euro per maand en dan worden ze gratis gemonteerd en gedemonteerd alsook opgeslagen.

Als je geen dag sneeuw hebt in Nederland, dan zou het verpsilling zijn. Echter als het een dag sneeuwt en je moet naar je werk, dan zijn de m&s banden een verschil tussen leven en dood. Onze rijstijl is namelijk niet ingeregeld op sneeuw, dat komt pas na een week. Dan zie je pas een gewenning.