Beste mede-forummers,

Hopelijk vinden jullie het niet (héél) erg dat ik hier een niet-Citroëngetinte vraag stel…

Mijn vrouw heeft net haar nieuwe bedrijfswagen besteld. Het is helaas geen Citroën C4 Grand Picasso (héérlijk ontwerp overigens) geworden, maar een Audi A4 Avant. De reden hiervoor ligt in het feit dat deze wagens momenteel (in Vlaanderen?) zó compleet (bizone airco, lederen interieur, geïntegreerde GPS, licht- en regensensor, parkeerhulp…) worden aangeboden, dat negeren moeilijk wordt.

Op deze wagen zit ook een in- en uitschakelbaar ESP-systeem.

En dus vraag ik mij af waarom je (tijdelijk) met een niet-geactiveerd ESP-systeem zou willen rijden, vermits dit toch wezenlijk bijdraagt toch een betere rijveiligheid in (weliswaar hopelijk) uitzonderlijke omstandigheden.

Kan iemand mij dit verklaren?

vraag het jeremey clarkson of een puber van 15 en het eerste wat ze vragen als ze een proefritje mogen maken: d’r zit toch hopenlijk geen esp op !!!

als je namelijk eens lekker wil driften (cq de achterkant wil laten uitbreken) dan wil je geen esp !!! ook De stig (topgear) zet dit standaard uit als hij een rondje over het circuit gaat maken (meestal geeft dit ook meer tijdwinst).
men ervaart dan pas echt wat de auto kan (zegt men….......... ops: )

Ik heb eens in een Xsara VTS gereden met ESP, ook hier kon dat uitgeschakeld worden.
Er zat gewoon een speciaal knopje
Meeste Xsara hebben het overigens niet.

Bij mij in het instructieboekje staat dat het nuttig kan zijn om ESP uit te zetten bij het wegrijden op zeer gladde ondergronden, zoals modder of sneeuw. Als ESP uit staat kunnen de wielen weliswaar doorslaan maar is de kans dat je grip vindt iets groter.

Ik kan mijn ESP ook uitzetten - ‘dong’ zegt ‘ie dan - maar als je de auto opnieuw start staat ie weer braaf aan.

DigiDaan schreef:

Bij mij in het instructieboekje staat dat het nuttig kan zijn om ESP uit te zetten bij het wegrijden op zeer gladde ondergronden, zoals modder of sneeuw. Als ESP uit staat kunnen de wielen weliswaar doorslaan maar is de kans dat je grip vindt iets groter.

Ik kan mijn ESP ook uitzetten - ‘dong’ zegt ‘ie dan - maar als je de auto opnieuw start staat ie weer braaf aan.

Die dong kan wel eens kloppen

De rest van het verhaal is ook duidelijk

Bij Citroën gaat de ESP (indien uitgeschakeld) boven de 30 en sommige modellen 50 km/h automatisch weer aan. 

DigiDaan schreef:

Bij mij in het instructieboekje staat dat het nuttig kan zijn om ESP uit te zetten bij het wegrijden op zeer gladde ondergronden, zoals modder of sneeuw. Als ESP uit staat kunnen de wielen weliswaar doorslaan maar is de kans dat je grip vindt iets groter.

Ik kan mijn ESP ook uitzetten - ‘dong’ zegt ‘ie dan - maar als je de auto opnieuw start staat ie weer braaf aan.

Blade_ schreef:

Bij Citroën gaat de ESP (indien uitgeschakeld) boven de 30 en sommige modellen 50 km/h automatisch weer aan. 

Ik naam aan dat dat dan vooral bij de C modellen is.
DigiDaan zegt namelijk pas bij opnieuw starten van de Xsara

ESP moet je in veel gevallen uitzetten als je gaat rijden met sneeuwkettingen. En aangezien je met sneeuwkettingen toch geen hoge snelheden gaat rijden heeft ESP ook geen zin.

Bij citroen is ESP bijna altijd gekoppeld aan ASR (tractie controle). En heel soms moet je de banden kunnen laten doordraaien om ergens weg te kunnen komen.