kreazyV8wuppo schreef:

Arjan Verkade schreef:

Die heb ik ook gekocht
Vond het eigenlijk niet eens meevallen vergelijken met Turtle Wax

Ik heb nu Meguiars, dat glimt toch echt meer

het is niet het glimmen, maar de hardheid van de glanslaag, en de weerstand..

mvgr wupke:die dan toch maar op autoglym inzet

Ik vond dat er maar weer snel geen druppels meer bleven liggen op mijn auto toen ik autoglym gebruikt had
Bij 2 auto’s dat is

Over Meguiars kan ik het nog niet zeggen dat zit er pas net op.
Op me eigen auto moet ik Meguiars nog doen

Qua bling bling heeft Meguiars tot nu toe gewonnen bij mij

die je de tip van de plantenspuit met water geeft..

Wat bedoel je?

Jeroen

dat rood vaal wordt komt door de lak
want in de oude kleur rood zit organisch pigment dat noodzakelijk was, meestal uit natuursteen. Waar voor andere kleuren al langer synthetische pigmenten voorhanden zijn

dit is het probleem vooral tegenwoordig zijn ze veel verder kwa kleuren en zie je ook niet zo vaak meer dat rood zo snel vaal wordt

dus al die lak middeltjes zijn er maar voor even in feite en moet je vaak opbrengen

er bestaat toch van die gekleurde turtle autowax?

ik ken iemand die een golf 2 GT had, die had hij weer heel erg mooi rood gekregen.

toniclight schreef:

die je de tip van de plantenspuit met water geeft..

Wat bedoel je?

Jeroen

met het polijsten krijg je warmte/hitte , je schuurt boend het eigenlijk, als je nu waterspray erop houd, zul je met het polijsten zien dat het eindresultaat beter is dan gewoon droog ..

dit geld ook voor het aanbrengen van de waxlaag, dit kan overigens alleen machinaal, of je moet een mega uithoudings vermogen bezitten.. laat staan de spieren…(als je waxlagen aanbrengt met waterspray, zul je ontdekken, dat je meerdere lagen kunt zetten, en ook desgewenst op hogere glans kunt krijgen..

dit behebt enige ervaring, zoals welke manier, en welke polish schijven geschikt zijn, welke toerentallen, en op welke soorten lak..

maar als je een pro ermee buzzy ziet,dan is het eindresultaat echt showroomshine,en meer..

ik ben er nog geen held in, maar kom al een aardig eind, vandaar dat ik dus voor de glym ga..moeilijker en alleen goed machinaal te zetten, maar het resultaat mag er absoluut zijn.
2 X per jaar in de glymwax, en wassen is een eitje..

mvgr wupke

mijn 1e bx was ook roze/rood na dagje poetsen met commandant en in de was zetten wassie weer mooi rood!

zelfs na hem een maand niet te hebben gewassen en toen met de hogedruk schoon gespoelt te hebben

commendant is wel leuk maar in feite haal je een stuk lak eraf daarmee dus te vaak dat spul gebruiken en de lak is dan weg

zoals ik hierboevn als geschreven heb ligt het gewoon aan de lak die men gebruikt heeft

citroenc2 schreef:

commendant is wel leuk maar in feite haal je een stuk lak eraf daarmee dus te vaak dat spul gebruiken en de lak is dan weg

zoals ik hierboevn als geschreven heb ligt het gewoon aan de lak die men gebruikt heeft

Als je de lak goed beschermd met wax na het poetsen dan blijft het weer een hele tijd mooi. Je doet alsof de lak verloren is als ie eenmaal roze is geworden, maar dat klopt dus niet. Het is pas hopeloos als de lak te dun geworden is om nog te polijsten.

Dat vaal worden is trouwens typisch voor rood, rood is namelijk zowat het moeilijkste pigment.

citroenc2 schreef:

dat rood vaal wordt komt door de lak
want in de oude kleur rood zit organisch pigment dat noodzakelijk was, meestal uit natuursteen. Waar voor andere kleuren al langer synthetische pigmenten voorhanden zijn

dit is het probleem vooral tegenwoordig zijn ze veel verder kwa kleuren en zie je ook niet zo vaak meer dat rood zo snel vaal wordt

dus al die lak middeltjes zijn er maar voor even in feite en moet je vaak opbrengen

Moderne lak is volgens mij vaak net zo slecht of slechter dan het spul uit het BX-tijdperk. Rode autoos worden nogsteeds zonder blanke lak afgeleverd door bepaalde fabrikanten, met name Opel; van meer recente bouwjaren heb ik al doffe exemplaren rond zien rijden.

Als je een goede voor- en wasbehandeling geeft blijft het echt wel lang(er) helder dan een paar regenbuien. Dat dat even energie kost, allicht.

c5breakhdi schreef:

Dat vaal worden is trouwens typisch voor rood, rood is namelijk zowat het moeilijkste pigment.

Mijn tzd turbo break wordt (op dat ene overgespoten spatbord na) niet dof, is rood met blanke lak (kleurcode EJXMR). Dat rood qua kleur iets wegloopt heb ik niet kunnen waarnemen; wel dat de vernislaag van de ene auto wat vuiler is dan die van de ander en dat je daardoor kleurverschil krijgt.

snappen sommigen van jullie het nu nog niet?

eerst met commandant is leuk.. de lak is open en blinkt..
maaropren is aantrekken van vuil enz.
dus wax nazetten is ULTRA belangrijk,,,

dust 1e stage poetsen 2e stage poetsen en in de wax zetten…

ik lul maar wat in de ruimte weet je!

mvgr wuoke

poetsen is een kunst. hier moet ik het weer met wupke eens zijn

c5breakhdi schreef:

Dat vaal worden is trouwens typisch voor rood, rood is namelijk zowat het moeilijkste pigment.

hehe, dat hadden we nog niet ontdekt

@ton: ja, goed waxen is het halve werk.

mooi rood krijgen met commandant is al heel wat.

mooi rood houden is een tweede en daar heb je idd goeie waxbescherming voor nodig.

Hey Wupke kunnen we voor het winterseizoen niet een poetsmeeting houden in het Rooise, met professionele apparatuur en middelen? Lijkt me een strak plan