ieksEmmu schreef:

hebben we t hier over de olietemp of de kvs-temp?

in mijn beleving mag de olietemp over de 100 gaan, de KVS moet onder of max OP de 90 zitten.
gemeten word op de uitgang van de cilinderkop.
dat is dus de heetste temp van je KVS, echter, die word opgewarmt door motordelen, dus als…

90 graden, is het plaatselijk al meer dan 120 graden heet in de motor.
niet wenselijk imo.

zeker met de V8 periode dat wup daaraan werkte, was de eis, KVS kop uitgang = MAX 87 graden.
olie temp is MAX 120 bedrijfstemp 100 graden.

mvgr wupke

@Harm
Hoe doe je dat dan, de radiateur af/doorspuiten?

Inderdaad met de hogedrukspuit…

De XM heeft al gauw last van warmte. Vooral de alle eerste exemplaren , die hebben ook maar 1 koelfan met 1 snelheid.

Ik heb de termostaat vervangen door een ander exemplaar , hij blijft nu op 80 graden staan tijdens rijden.

Door een ander exemplaar of door een ander merk/type?

Ja dat zou ik ook graag willen weten.
Want juist in files kan het rap oplopen en dat lijkt me niet zo goed voor de wagen in kwestie

Weet niet of het relevant is:Mijn XM turbodiesel 2.1 uit 93 wordt 70 graden bij normaal rijden. Bij file/plankgas/caravan kruipt ie naar 90-95 graden. Heb hem nog nooit daarboven gezien..

Ik heb nog een niet citroen oldtimer op benzine. Die doet 80 graden maar loopt in file en stadverkeer snel op richting het rode gebied. Vlak daarvoor slaat de fan aan en zit ie ook zo weer op 80 graden.

Ik zou me zelf niet zo druk maken, als ie maar uit het rood blijft en bij normaal rijden gewoon rond het middengebied van je meter hangt..

Matthijs2006 schreef:

Door een ander exemplaar of door een ander merk/type?

Ik heb die van mij vervangen door een zomer termostaat die opent bij 75 / 80 graden.

hij stond als zomer termostaat in de boeken , misschien is er een andere naam voor. Je kunt ze tenminste krijgen in verschillende tempraturen.

En de dealer heeft die?
Heb je een onderdeelnummer?

Matthijs2006 schreef:

En de dealer heeft die?
Heb je een onderdeelnummer?

he mathijs, neem zelf eens de telefoon in de hand, bel naar een dealer, en stel ze de vraag.
of down de PDF file’s van de XM, en ga zelf eens pluizen…
dat je tech vragen stelt leuk, we/ik geef graag antwoord, maar je mag ook zelf wel eens wat huiswerk maken hoor..

mvgr wupke

Liever lui dan moe denk ik… 

Matthijs2006 schreef:

En de dealer heeft die?
Heb je een onderdeelnummer?

Bij de dealer kom ik niet veel. Ik heb hem bij een toeleverings bedrijf weg.

eXaMple schreef:

Ja dat zou ik ook graag willen weten.
Want juist in files kan het rap oplopen en dat lijkt me niet zo goed voor de wagen in kwestie

Dat ie soms een beetje oploopt is geen ramp, dit gebeurd vaker bij de eerste modellen v6’en. Maar als de temperatuur ook nog tot aan het 2de streep komt moet je toch eens overwegen dat er iets scheelt. Ik zou als eerste de thermostaat eens vervangen, kost rond de 20 euro, als het dan nog niet lukt zou ik eens kijken als de fans aanslaan bij 90 graden, het kan wel es zijn dat de temperatuursensoren het begeven hebben of dat deze niet goed werken waardoor de fans te laat aanslaan.

Matthijs2006 schreef:

70??

Meen je dat nou?

Dat heb ik in een V6 nog nooit meegemaakt.

@Harm
Hoe doe je dat dan, de radiateur af/doorspuiten?

Heb ik ook wel vaker, dat mijn v6 tot 70 zakt
Heel normaal dus

even een stukje achtergrond aangaande de termostaat.
het is een apparaat wat werkt met een WASPATROON.

dus een huls/buisje gevuld met wax.
door de grote uitzetting bij verwarming, van de wax, word er een kraan open gedrukt, bij afkoeling, gaat de kraan dicht.

dit apparaat is ervoor verantwoordelijk dat de bedrijfstemperatuur ZOVEEL MOGENLIJK rond de 80 graden blijft..

gebeurt dit niet dan is het ding versleten en dient vervangen te worden….

temperaturen ONDER de 80 graden zijn in zn geheel niet acceptabel, en wederom een signaal dat de termostaat niet deugdelijk functioneert..

temperaturen hoger dan 80 graden zijn te verklaren door ..

bedrijfsomstandigheden.
onvoldoende koeling.
foutieve werking van de termocontacten en of de ventilatoren..

dit als de termostaat dus wel OK is..

bij auto’s ouder dan 5 jaar is het wijsheid, de termostaat preventief te vervangen, als het temperatuurbeeld buiten de norm verloopt..

mvgr wupke

Naar 70 graden zakken met een V6 is niet normaal denk ik. Terwijl die meestal rond de 90 graden zit bij gewoon rijden. Dat is 20 verschil.