Ik ben in het bezit van een ZX 1.4i uit 1995 (motortype KDX), en als deze auto koud is en hij wordt gestart dan blijft de motor maar net draaien, en als de motor warmer wordt dan loopt hij prima, ik heb het idee dat het koude start gedeelte niet goed functioneert, ik heb alle vacuum slangetjes nagekeken en volgens mij werkt dat allemaal, heeft iemand ervaring hiermee en kan iemand mij hierover tips geven???  : 

misschien stappenmotor ofwel gasklep potentio meter
regelt hoeveelheid lucht naar de motor

hoeveel toeren draait hij eigenlijk??

net zo veel als hij warm is? mischien werkt je (automatische) choke niet goed.

ik weet eigenlijk niet eens of ie dat heeft, maar ik denk dat dit het is.

bedankt ik zal hem even laten door meten bij de dealer

ik heb ook een ZX 1.4i
starten doet ie prima maar hij maakt alleen wat meer toeren, maar als ik dan weg wil rijden schokt ie heel erg, dan lijkt het of ie geen bezine krijgt, valt ie bijna stil (slaat af als ik de koppeling nie in duw) dat is een paar keer en dan krijgt ie en een een bezine stoot en trek ie ineens snel op en dan is het goed,

hij heeft een half jaar geleden nog een beurt gehad waarbei ook de benzine filter vervangen is,
kan dit ook aan de (automatische) choke liggen ?

DoKuS schreef:

ik heb ook een ZX 1.4i
starten doet ie prima maar hij maakt alleen wat meer toeren, maar als ik dan weg wil rijden schokt ie heel erg, dan lijkt het of ie geen bezine krijgt, valt ie bijna stil (slaat af als ik de koppeling nie in duw) dat is een paar keer en dan krijgt ie en een een bezine stoot en trek ie ineens snel op en dan is het goed,

hij heeft een half jaar geleden nog een beurt gehad waarbei ook de benzine filter vervangen is,
kan dit ook aan de (automatische) choke liggen ?

Dit is een bekend probleem, het is meestal de Gasklep.pot meter die versleten is, daardoor ziet de ECU even niet de stand van het gaspedaal waardoor deze gaat inhouden. Na een lange rit heb je meestal een paar dagen geen last van dit probleem.

Zie mijn bevindingen in: http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=1352

PS: Wat in dat draadje niet staat is dat het schokken/inhouden helemaal verdwenen is nadat ik de einddemper heb vervangen door een originele die ik bij de dealer heb gehaald.

oke bedankt
ik zal er een na laten kijken want het is toch vervelend

DoKuS schreef:

oke bedankt
ik zal er een na laten kijken want het is toch vervelend

Het is inderdaad erg vervelend, de (eerlijke) citroen specialist waar ik kom zei dat het een “tik” is van de 1.4i motoren op leeftijf en/of met de nodige kilometers op de teller. Hij adviseerde mij om gewoon door te blijven rijden kan verder geen kwaad, is wel irritant maar het is de goedkoopste oplossing.

Succes verder.

Doe ik ook maar een duit in het zakje.
Afgezien van het feit dat een injectiemoter geen choke of gasklep heeft. (heeft immers geen carburateur) worden dergelijke problemen m.i. altijd door het motormanagement veroorzaakt en daar is de lambdasonde een hele grote speler in. Vooral als het uitlaatsysteem op enige manier lek is dan leest dit apparaat niet op de juiste manier uit en geeft derhalve verkeerde waarden naar het motormanagement met als resultaat o.a. het schokkend lopen van de motor. Ook de lambdasonde zelf is verdacht want ik ben inmiddels al aan mijn derde toe dus concludeer dat dit de zwakste schakel is.
Doe er je voordeel mee. Met vriendelijke groet!

arhnic schreef:

Doe ik ook maar een duit in het zakje.
Afgezien van het feit dat een injectiemoter geen choke of gasklep heeft. (heeft immers geen carburateur) worden dergelijke problemen m.i. altijd door het motormanagement veroorzaakt en daar is de lambdasonde een hele grote speler in. Vooral als het uitlaatsysteem op enige manier lek is dan leest dit apparaat niet op de juiste manier uit en geeft derhalve verkeerde waarden naar het motormanagement met als resultaat o.a. het schokkend lopen van de motor. Ook de lambdasonde zelf is verdacht want ik ben inmiddels al aan mijn derde toe dus concludeer dat dit de zwakste schakel is.
Doe er je voordeel mee. Met vriendelijke groet!

Er zit weldegelijk een gasklep in een injectiesysteem, waar je met je gaskabel aan trekt is de gasklep. Je hebt wél gelijk als je de chokeklep bedoelt, deze zit er idd niet in. Bij koudestart wordt er meer brandstof ingespoten (in verhouding tot warme motor).

Veel 1.1 en 1.4 TU motoren hebben last van dit probleem, als ik me niet vergis zijn er zelfs vele AXen terug gehaald naar de dealer om andere informatie in de ECU te zetten. Ik ben bang dat je er helemaal niks aan kunt doen. Ik heb in m’n AX een Duitse ECU gehad, die had niet dit probleem, maar hij reed niet erg fijn. Erg zenuwachtig.

CitRoel schreef:

Er zit weldegelijk een gasklep in een injectiesysteem, waar je met je gaskabel aan trekt is de gasklep. Je hebt wél gelijk als je de chokeklep bedoelt, deze zit er idd niet in. Bij koudestart wordt er meer brandstof ingespoten (in verhouding tot warme motor).

Veel 1.1 en 1.4 TU motoren hebben last van dit probleem, als ik me niet vergis zijn er zelfs vele AXen terug gehaald naar de dealer om andere informatie in de ECU te zetten. Ik ben bang dat je er helemaal niks aan kunt doen. Ik heb in m’n AX een Duitse ECU gehad, die had niet dit probleem, maar hij reed niet erg fijn. Erg zenuwachtig.

Inderdaad een chokeklep zit er niet in, deze functie word door de stappenmotor verzorgd bij de 1.1i en 1.4i TU motoren. Deze houdt de gasklep iets ingedrukt bij een koude motor.

Een ex-peugeot monteur heeft mij ooit verteld dat de (oude) TU motoren nogal gevoelige elektronica hebben, een hapering of storing hierin leid al gauw tot zenuwachtig gedrag van de motor. Verder vertelde hij me dat deze motoren niet echt geschikt zijn om in de file mee te rijden, een XU motor rijd dan veel soepeler.

ZX1.4i schreef:

DoKuS schreef:

oke bedankt
ik zal er een na laten kijken want het is toch vervelend

Het is inderdaad erg vervelend, de (eerlijke) citroen specialist waar ik kom zei dat het een “tik” is van de 1.4i motoren op leeftijf en/of met de nodige kilometers op de teller. Hij adviseerde mij om gewoon door te blijven rijden kan verder geen kwaad, is wel irritant maar het is de goedkoopste oplossing.

Succes verder.

jah best wel wa kilometertjes 216400  
rijd nog steeds als een zonnetje op die ‘’ tik ‘’ na dan

DoKuS schreef:

jah best wel wa kilometertjes 216400  
rijd nog steeds als een zonnetje op die ‘’ tik ‘’ na dan

Mijn ZX gaat richting de 170.000km, maar waarschijnlijk heeft de auto meer gelopen omdat de teller teruggedraaid is.
En loopt bij mij ook als een zonnetje en start met één draai aan de sleutel

Je kan het gasklephuis en injectiehuis een keer demonteren en goed schoonmaken met contactspray. Teken op het gasklephuis af hoe de gaskleppot meter zit door eerst 2 boutjes los te draaien en dan de rest.
Maak deze schoon met een gummetje en alcohol (geen wasbenzine, thinner of ander oplosmiddel), blaas of pulk met een fijn pincetje het contactpuntje in het gasklephuis goed schoon en plaats de gaskleppot.meter in de exact afgetekende positie weer terug.
Maar als de gaskleppot.meter heel erg versleten is (printbanen bijna weg) dan kun je beter op zoek gaan naar een ander gasklephuis/injectiehuis op de sloop, genoeg 1.4itjes in een 205, 309, 306, AX-GT, ZX, BX

De pakking tussen het gasklephuis en het inlaatspruitstuk kun je zelf maken van een melkpak of brintapak, is veel goedkoper dan een nieuwe kopen.

Vergeet niet om de injector uit het injectie huis te demonteren en schoon te spuiten met contactspray, meestal komt er een zooi bagger uit.

Suc6

ok vandaag me benzine filter vervangen maar daar ligt het dus niet aan. ( moest toch gebeuren ). Heb ook wat ‘koude start’ probleempjes zoals hier beschreven. Flinke peut gas helpt maar da’s niet echt goed voor de motor als hij koud is. nouja ik wen d’r wel aan.

Lex