Ik vond een jaarlijkse keuring in NL nooit een probleem. Zoals eerder gezegd, je kijkt je auto toch weer eens na.

Nu, hier in Frankrijk, zitten we met een keuring om het andere jaar. Voor de meesten hier vind ik dat net te lang. Die tuffen maar door terwijl in twee jaar steeds meer dingen kapot gaan en de auto onveiliger maken.

Een ander punt: hier in Frankrijk heb je keurings stations die niets anders doen dan keuren. Repareren gebeurt er niet. Ik weet niet of dit overheidsbedrijfjes zijn.
Mocht dat zo zijn, dan nog kan een keurings station een auto ‘er doorheen slepen’, ‘vriendjes politiek’ hanteren. Keurders zijn mensen.

Heel kort: ik zou gewoon een jaarlijkse keuring willen, voor elk voertuig. En in dat geval ook fietsen en brommers. Met mijn fiets zou je eigenlijk niet veilig over straat kunnen, omdat de remmen het niet fatsoenlijk doen.

(En een APK voor mensen, ook elk jaar.)

garagestmarien schreef:

(En een APK voor mensen, ook elk jaar.)

en als je je buurman niet mag, laat je m gewoon afkeuren omdat je de APK-arts goed kent

maar ik ben het wel met je eens de APK is een makkelijk tijdstip om je auto weer eens na te lopen. En dan zijn er vast wel veel mensen die hun klassiekers goed nakijken. Er zijn er ook die het niet doen. Mijn auto’s waar ik momenteel in rijd zijn ook ouder dan 30 jaar, hetgeen betekent dat ik als ik lui ben nu maar 1 keer in de 2 jaar de wagens hoef na te lopen…....
in praktijk gebeurt het vaker maar dat is omdat er regelmatig toch wel wat te sleutelen valt en dan kijk je globaal toch even meteen alles na.

Re: ....

Jf schreef:

Je hebt er niets tegen in te brengen, je kunt bv zelf geen herkeuring aanvragen dor een onafhankelijk persoon om zo je gelijk aan te tonen..

Dat is niet helemaal waar. Voor zover ik weet kan je een herkeuring bij de RDW aanvragen als je auto is afgekeurd. Wanneer de auto terecht is afgekeurd moet jij de kosten betalen, was het ten onrechte dan is de keurmeester die hem heeft afgekeurd de sjaak.

Over de kwikfit… Het is dat er een mede-forummer bij de kwikfit keurmeester is geworden en daarmee het niveau van alle kwikfit-APK-keuringen omhoog gaat halen, maar ik was ook niet zo te spreken over APK-keuringen van de kwikfit. Ik heb mijn auto daar ooit laten keuren, en na een snelle blik werd mij verteld dat het tijd was voor de sloop. Er waren zo al 8 dingen opgevallen, en dan was nog lang niet alles bekeken. Echter, na montage van 2 nieuwe remblokken en een nieuwe voorpijp werd de auto bij een andere gerenommeerde garage gewoon netjes goedgekeurd.

Het probleem van de kwikfit is dat ze zó onder vuur van de RDW liggen dat ze bang zijn om op hun bek te gaan en daarom bij het minste beetje twijfel al tot afkeur overgaan.

Na lang onderzoek is bekend geworden dat het oldtimer park ( 25jaar enouder ) GEMIDDELD 1900km per jaar rijdt.

Alleen de dagelijkse rijders zoals ik moeten nu zelf nadenken wanneer ze een beurt doen en de boel nakijken. De echte oldtimers, waar deze regel voor bedoeld is rijden zo weinig dat die auto’s niet slijten. Ongeveer 0,1 % van alle oldtimers rijdt dagelijks….

De oldtimers groep is 4% van het totaal aantal auto’s.
ongeveer de helft legt minder dna 500km per jaar af. In totaal leggen de oldtimers 240 miljoen km af. het totaal aantal personen auto’s legt daar en tegen 122 miljard km af…(per jaar)

Mijn DS rijdt 20.000 per jaar. Dat zijn drie doorsmeer beurten….

garagestmarien schreef:

Ik vond een jaarlijkse keuring in NL nooit een probleem. Zoals eerder gezegd, je kijkt je auto toch weer eens na.

Nu, hier in Frankrijk, zitten we met een keuring om het andere jaar. Voor de meesten hier vind ik dat net te lang. Die tuffen maar door terwijl in twee jaar steeds meer dingen kapot gaan en de auto onveiliger maken.

Een ander punt: hier in Frankrijk heb je keurings stations die niets anders doen dan keuren. Repareren gebeurt er niet. Ik weet niet of dit overheidsbedrijfjes zijn.
Mocht dat zo zijn, dan nog kan een keurings station een auto ‘er doorheen slepen’, ‘vriendjes politiek’ hanteren. Keurders zijn mensen.

Heel kort: ik zou gewoon een jaarlijkse keuring willen, voor elk voertuig. En in dat geval ook fietsen en brommers. Met mijn fiets zou je eigenlijk niet veilig over straat kunnen, omdat de remmen het niet fatsoenlijk doen.

(En een APK voor mensen, ook elk jaar.)

In Frankrijk is de CT niet door de overheid geregeld, wel door de overheid gecontroleerd. Een CT station mag NIET door een garagehouder worden gerunt. Dus wat doen ze??

Ze zetten hun zwager, broer of zoon in een hokkie, 300 meter van hun garage bedrijf en hup, ze beginnen een CT station. vervolgens keuren ze die auto’s lekker af en zeggen ze: ga maar effe naar de buurman, die heeft een goede garage en fikst het wel even…. dus… gewoon het zelfde trucje als SOMS bij ons KAN worden uitgehaald door een garagehouder.

In België is de keuring door de overheid uitbesteed aan 1 firma. Die vullenm dus lekker hun zakken. En als ik de verhalen van de belgische citroen rijders hoor, kan ik je zeggen: je wil GEEN overheids APK…..

Hoe zit het nou met de apk voor brommers. Die zou er toch ook komen of is dat van de baan ?

Dát zou pas een goed idee zijn! Ik heb 7,5 jaar in een brommer-/scooterwerkplaats gewerkt en ik kan je vertellen dat het in veel gevallen bedroevend is gesteld met de technische staat van bromfietsen. Wél een snelle uitlaat en een 70cc cilinder kopen, maar niet de remblokken vervangen, waar de remzuiger al letterlijk doorheen geesleten is.

Ik heb één keer gezien dat zelfs de remzuigers al zover opgeremd waren, dat ze uit de remklauw waren gedrukt

In feite is er gewoon helemaal niks mis met de APK in hudige vorm. Vorig jaar zijn er enkele eisen geschrapt, dat zouden ze dit jaar weer moeten doen. Maar voor de rest hoor je mij niet.
De kosten vind ik wel meevallen. Ik heb dan een regeling met een garage hier in het dorp, maar de meeste APK’s kosten zo ronde de 40/50 euro. Dat is toch te betalen jaarlijks?

Wat ze van mij mogen afschaffen is de houderschapsbelasting.
In Frankrijk en Duitsland betalen ze die via de brandstof, maar in NL betaal je evenveel voor de brandstof. Dus eigenlijk betalen wij dubbel.

@Oldenhage

Bedankt voor je antwoorden. Ik heb nu geen bezwaren meer tegen de APK zoals die nu bij ons georganiseerd is.
En gezien de cijfers die Bogaard ons gaf, is het verdedigbaar om oldtimers te vrijwaren van een jaarlijkse APK vind ik.

Jeroen

Kwik-fit wordt niet extra in de gaten gehouden door de RDW, dit in grote onzin, ik denk dat degene die dat beweerd dat op een feestje heeft gehoord.
Het RDW controleerd per keurings-station en aan de hand van de stand van het cusumsysteem wordt het percentage steekproeven toegekend.

@Rene van Maren; zou je de naam van mij werkgever op een normale manier kunnen schrijven, het siert je niet als moderator om zo te reageren en daar hebben we het “garage-klaagtopic” voor.

Nogmaals; mensen die twijfelen aan de eerlijkheid van APK en speciaal bij Kwik-fit nodig uit om eens langs te komen in Sneek.

Emiel

Oké

kwikshit

ok emiel , jij werkt bij die kwikfit die de uitzondering op de regel bevestigd. De kwikfit in delft daarentegen wordt/werd bemand door studenten die met een redbull in de hand je banden staan te balanceren, om hun kater van gisteren te verbloemen…

Rene,

Dit kan echt niet. 

Ik zal het draadje niet verder vervuilen ops:

Maar ik heb drie ervaringen met de fikflip…

Allen negatief.

knäckor schreef:

Ik heb één keer gezien dat zelfs de remzuigers al zover opgeremd waren, dat ze uit de remklauw waren gedrukt

Zo’n Nissan Terrano hadden wij hier een keer. De eigenaar vond dat de remmen zo’n raar lawaai maakten. Een Engelse auto in Frankrijk, die daardoor de hele MOT over kon slaan. En dat gebeurt er dan (in sommige gevallen). Levens! gevaarlijk!

Degene die zegt dat de kwikfit goed in de gaten wordt gehouden heeft zelf bij de kwikfit gewerkt en heeft het van een keurmeester die ook bij de kwikfit werkt. Ze worden niet vaker op een steekproef getrakteerd, maar wel extra goed gecontroleerd als ze er een krijgen.