citroen23 schreef:

ik heb dat artikel van autovisie de vergelijking van deze xm met een jag nog op de plank liggen. 

Goh wat goed van jou!   Hopelijk komt de XM wel goed uit de test…

Zou je hem kunnen scannen?

V6.24 Volgens Russek

Ik heb even wat in mijn Peter Russek er op nageslagen:

—Oorspronkelijk (=vanaf de introductie) werden er stalen tuimelaars gebruikt. De nokkenas bedient de tuimelaars niet direct, maar door middel van “tappets” van verschillende lengte: 3stuks voor uitlaat met 40,12mm, 6stuks voor inlaat met 41,32mm.
—Motoren met een pre-fix “1FV43” zijn uitgerust met aluminium tuimelaars, waarbij alle tappets dezelfde lengte hebben: 40,12mm. Hierbij werden ook een nieuwe nokkenasen toegepast (“marked with “X” near the end face”??)
—Vanaf oktober’91 werden er gemodificeerde tappets toegepast. Deze hebben een grotere diameter en zijn uitgerust met ceramische “Thrust pads” (dit zijn kleine “muntjes” van ceramisch materiaal die het vlak tussen nokkenas en tappet vormen: dit was de zwakke plek van deze motor. Bij deze ceramische tappets kwam ook een nieuwe nokkenassen, gemarkeerd met “C”. Hierbij zijn alleen de alu tuimelaars te gebruiken, met nog een paar kleine modificaties ten behoeve van de andere maatvoering.
Tot zover Russek

Dit ceramische materiaal was een dure modificatie die citroen gedwongen moest toepassen door de snelle slijtage van de oude constructie. Dat alles op een toch al erg dure motor heeft ze niet echt gelukkig gemaakt denk ik.
Komende woensdag ga ik eens zien hoe het in de mijne allemaal zit…

24s….

... is natuurlijk véél mooier dan 24v..
vingt quatre soupapes…. Het blijft een Franse auto he!
http://xmv624s.objectis.net een lekkere slechte site met best veel info…

Re: 24s….

sweef schreef:

... is natuurlijk véél mooier dan 24v..
vingt quatre soupapes…. Het blijft een Franse auto he!
http://xmv624s.objectis.net een lekkere slechte site met best veel info…

Bedankt voor je reactie Sweef

Met http://csrdelft.nl/ccd/artikelen4.htm kun je je productiedatum achterhalen door je organisatienummer in te vullen.
Volgens mij heb je de laaste modificatie, dit geldt ook voor de 24v waar ik een oog op heb: 5538 of 5583, dat weet ik even niet meer.

Leuke Franse site, de foto`s van de ZPJ4 motor zouden wel groter mogen zijn. Tot nu toe nog steeds geen duidelijke foto of technische tekening van deze motor kunnen vinden. Ik heb wel een grote poster met zijaanzicht en half open aanzicht van de ZPJ in mijn slaapkamer hangen. Van de ZPJ4 zou ik dat ook graag willen…....

Met andere woorden als je dus een xm v6 24v weet staat van 1992 met 223000km dan zal die modificatie bijna zeker zijn gedaan niet?

bxsport schreef:

Met andere woorden als je dus een xm v6 24v weet staat van 1992 met 223000km dan zal die modificatie bijna zeker zijn gedaan niet?

Volgens mij is dit juist, met Laser naar de nokkenassen en tuimelaars van de 24v bekeken en de laatste modificatie vond plaats op 10 oktober 1991, dit komt overeen met org nummer 5454.

Nu eindelijk wat foto`s…....maar let niet op de datum ops: , ik heb ze vandaag genomen.

Wellicht dat sommige onder ons wat herinneringen kunnen ophalen toen ze deze XM hebben gezien/gereden in nieuwstaat.

Gr,
Citrophile

Mooie XM zo van de foto af te zien, wel jammer van het hek.
Maandag ff nieuwe schieten en neem dan ook ff het interieur mee.

eXpelliarMus schreef:

Mooie XM zo van de foto af te zien, wel jammer van het hek.
Maandag ff nieuwe schieten en neem dan ook ff het interieur mee.

Inderdaad dat stomme hek….., maar de foto`s verdoezelen wel de lelijke deuren Het interieur is eigenlijk niet de moeite waard, die zal op foto`s ook mooier uitzien dan in werkelijkheid.
De volgende keer maak ik de foto`s als ik bij de auto ben.
Ben toch zo benieuwd wat er uit de keuring zal komen, op zich is er al best veel vervangen zoals nieuwe bollen, stroomverdeler met nieuwe bougiekabels en de koppeling….....

Ben toch zo benieuwd wat er uit de keuring zal komen, op zich is er al best veel vervangen zoals nieuwe bollen, stroomverdeler met nieuwe bougiekabels en de koppeling….....

Je noemt dat veel na 200 duizend km?　Wil je plezier niet bederven, maar maak je geen illusies. Wat dacht je verder van uitlaat, dynamo, HP pomp, remblokken, remschijven, brandstoffilter, luchtfilter, accu, ruitenwissers, LHM , LHM filters, rubber slangen, motorrubbers, om een paar dingen te noemen?
Bezint eer ge begint is mijn motto tegenwoordig. Ik ben vroeger ook jong geweest

Jan-hendrik schreef:

Ben toch zo benieuwd wat er uit de keuring zal komen, op zich is er al best veel vervangen zoals nieuwe bollen, stroomverdeler met nieuwe bougiekabels en de koppeling….....

Je noemt dat veel na 200 duizend km?　Wil je plezier niet bederven, maar maak je geen illusies. Wat dacht je verder van uitlaat, dynamo, HP pomp, remblokken, remschijven, brandstoffilter, luchtfilter, accu, ruitenwissers, LHM , LHM filters, rubber slangen, motorrubbers, om een paar dingen te noemen?
Bezint eer ge begint is mijn motto tegenwoordig. Ik ben vroeger ook jong geweest

Sommige dingen moet je gewoon zelf ervaren! Want eerlijk is eerlijk, het is gewoon een beest van een auto .

Jan-hendrik schreef:

Je noemt dat veel na 200 duizend km?　Wil je plezier niet bederven, maar maak je geen illusies. Wat dacht je verder van uitlaat, dynamo, HP pomp, remblokken, remschijven, brandstoffilter, luchtfilter, accu, ruitenwissers, LHM , LHM filters, rubber slangen, motorrubbers, om een paar dingen te noemen?
Bezint eer ge begint is mijn motto tegenwoordig. Ik ben vroeger ook jong geweest

Behalve de uitlaat en de spruitstukken, die zijn V6.24 specifiek en dus duur, zijn dat reguliere onderdelen die je bij elke XM wel een keer kan vervangen. De TS kan de auto voor weinig overnemen, dus als hij al die dingen meeneemt in de “restauratie”, rijdt hij nog steeds voor relatief weinig een V6.24. Daarom begrijp ik die laatste opmerking niet helemaal

Sluit de motorkap niet goed, of lijkt dat maar zo :

Van die motorkap vroeg ik me ook al af…
@ts => als het goed aanvoelt, gewoon doen. Het lijkt me een mooi apparaat. En ook met een leuke historie. Ik zou m bijna zelf willen hebben…

Citrophile schreef:

citroen23 schreef:

ik heb dat artikel van autovisie de vergelijking van deze xm met een jag nog op de plank liggen. 

Zou je hem kunnen scannen?

kan het helaas niet meer vinden; zal waarschijnlijk wel eens bij oud papier zijn beland
ffff het 24v gevoel ervaren :