zomaar een balletje om op te gooien. Misschien heb ik gewoon teveel wagens en slopen is ook maar zoiets. Ik droom nog steeds van een speciale auto-ambulance
Is het hedentendage nog te doen (met de huidige RDW regels) om een carosserievariant zelf te bouwen? en aan wat voor eisen moet je dan voldoen? moet er een sterkte berekening bijgeleverd worden?

t zijn geen alledaagse vragen maar als iemand antwoorden heeft…. graag!

Op het lustrumevenement van de CX Club was iemand die een GTI Turbo 2 achter de achterportieren had doorgezaagd en omgebouwd tot oprijwagen (met hydraulisch geveerde dubbele achteras!). Daar paste precies een Prestige op…
Die auto reed rond op handelaarsplaten omdat ie hem hier vooralsnog niet door de RDW kreeg. Er staat me iets van bij dat hij de auto in Engeland op kenteken wilde laten zetten omdat dat hier niet ging (en daar wel). Vervolgens kon ie em dan wel weer invoeren omdat ie dan wel een (Engels) kenteken had. Zoiets.
Op de site van de CX Club staat misschien wel ergens een foto, of hier op het forum bij de nababbel van het evenement.

Er stond zo’n zelfbouw op het cx lustrum evenement op Stoetenslag.

klik

Mooie constructie! Ook wel een bijkomend voordeel: je rijdt rond met de ambulance mét Prestige achterop, en als de ambulance stukgaat rij je in de Prestige verder! 

Die stond idd ook al op citromobile dit jaar. Toen ook op groene platen.

(maar daar mag hij helemaal geen rondjes mee rijden als de auto geen kenteken heeft)

ik vind trouwens de construcite met 3 assen er 1 teveel. Dat gaat wringen als een onmogelijke. Met 2 assen is het al een probleem om je banden heel te houden.

iemand enig idee wat de maximum (toegestane) aslast is van een CX break achteras?

Evan schreef:

Die stond idd ook al op citromobile dit jaar. Toen ook op groene platen.

(maar daar mag hij helemaal geen rondjes mee rijden als de auto geen kenteken heeft)

ik vind trouwens de construcite met 3 assen er 1 teveel. Dat gaat wringen als een onmogelijke. Met 2 assen is het al een probleem om je banden heel te houden.

iemand enig idee wat de maximum (toegestane) aslast is van een CX break achteras?

Als je het echt netjes wilt maken dan maak je een systeem zodat je de achterste as kunt liften in een krappe bocht. (is standaard op touringcars met een sleepas)

Of meesturende achterwielen…

Mulder schreef:

Of meesturende achterwielen…

Ik rij zeer regelmatig de nieuwste van Hool dubbeldekker met meesturende sleepas. Deze sleepas liften wij toch nog in een krappe bocht, scheelt in de slijtage van de banden en de draaicircel wordt toch nog wat kleiner. Dus en en zou het gemak combineren Mooi uitdaging lijkt me

T is zuiver in de orienterende fase….Vandaar ook de vragen in de beginpost, z’n liftende achteras is wel leukidd, maar hoe resaliseer je dat technisch gezien?

eigenlijk geen idee hoe dat bij bussen en vrachtwagens werkt. Bij bussen is het een tijdelijke functie, bij een snelheid hoger dan 40 km/h zakt de as weer automatisch. Vrachtwagen gebruiken deze functie continu als ze onbeladen zijn.
Zal eens vragen met behulp van welk systeem dit werkt.

leuk, ben namelijk wel benieuwd

het schijnt bij bussen als volgt te werken:

de vering van een bus is met behulp van luchtbalgen, doordat deze op druk gebracht worden kan de bus veren. Door dit systeem wordt ook de afstand tussen de ophanging en de as groter (anders is er geen veerweg). Nu wordt er als de as gelift wordt de lucht uit de balg van de te liften as gelaten. Hierdoor zit er geen druk meer in en wordt het wiel ook niet meer tegen het asfalt gedrukt maar in zijn neutrale stand (zonder veerweg) gelaten. Omdat de as ervoor wel de balgen op druk heeft staan raakt het achterste wiel het asfalt niet meer.

Ik denk, dat als de achterwielen niet aangedreven worden, dat er ook geen problemen zijn zoals er zijn bij een achterwiel aangedreven vrachtwagen of bus.
Ik mag toch aannemen dat de CX voorwiel aangedreven is.
Dan zal er best wel wrijving zijn bij de achterwielen , maar niet zoveel als gesteldt wordt bij het voorgaande.

de cx is voorwiel aangedreven

maar welke auto zo je voor zo project willen gebruiken ?

citroenc2 schreef:

de cx is voorwiel aangedreven

maar welke auto zo je voor zo project willen gebruiken ?

Kijk eens goed..   wat is de titel van dit topic : 

@oldenhage quote is niet nodig

een cx maar wat voor 1 een serie 1 20 uit 76 of bijv een trd turbo 2 uit 88