Ik moet eigenlijk ook eerlijk toegeven dat ik van een BX 19TZI overgestapt ben naar een 106 1.3 Rallye en daarna weer naar een BX 19TZI, omdat ik het comfort en rust toch ging missen…

Is dat die zilvergrijze dame die ik zie als ik over de brug rij Citrofile?
Ziet er van een afstandje heel mooi uit.

Heb er al over gedacht om eens binnen te vallen. Maar ze zullen de hoofdprijs wel weer willen

Paul Cornelisse schreef:

Is dat die zilvergrijze dame die ik zie als ik over de brug rij Citrofile?
Ziet er van een afstandje heel mooi uit.

Heb er al over gedacht om eens binnen te vallen. Maar ze zullen de hoofdprijs wel weer willen

Je hebt het over de DORdtse Vervoers Onderneming . Daar werk ik niet, maar daar mag je heus wel meer vragen over een zilvere XM .
Als je de Gris Dolmen XM xx-20-//bedoelt die ook op mijn foto`s staat, die is van mijn collega(verkoper). Als je een leuk bod doet, wil hij hem wel verkopen . Maar daarvoor moet je naar Ridderkerk…..

De XM is gecheckt door mijn collega en dit wordt hem niet helaas.
Met name het achterste uitlaatspruitstuk en flexibele deel zijn lek en moeten vervangen worden. Wil je het spruitstuk vervangen, dan gaat dat het beste door de motor uit te bouwen…..
Ook is er speling op het stuurcilinder van de diravi en het centrifugaal gedeelte wordt niet (goed) aangestuurd. Verder moeten de aandrijfashoezen vervangen worden.
Waarschijnlijk is de aircopomp stuk, omdat de stekker van de aansturing eraf is gehaald.

Dus als er mensen zijn die dit als een uitdaging zien en tijd ervoor hebben, heb je een mooie XM 24v. Ik heb geen tijd om dit allemaal te doen.

Ik ben niet teleurgesteld, maar zou alsnog een XM met een ZPJ4 motor willen misschien als nog zeldzamere serie2.

Gr,
Citrophile

Citrophile schreef:

De XM is gecheckt door mijn collega en dit wordt hem niet helaas.
Met name het achterste uitlaatspruitstuk en flexibele deel zijn lek en moeten vervangen worden. Wil je het spruitstuk vervangen, dan gaat dat het beste door de motor uit te bouwen…..
Ook is er speling op het stuurcilinder van de diravi en het centrifugaal gedeelte wordt niet (goed) aangestuurd. Verder moeten de aandrijfashoezen vervangen worden.
Waarschijnlijk is de aircopomp stuk, omdat de stekker van de aansturing eraf is gehaald.

Dus als er mensen zijn die dit als een uitdaging zien en tijd ervoor hebben, heb je een mooie XM 24v. Ik heb geen tijd om dit allemaal te doen.

Ik ben niet teleurgesteld, maar zou alsnog een XM met een ZPJ4 motor willen misschien als nog zeldzamere serie2.

Gr,
Citrophile

voor een heel zacht prijsje   staat er wel eentje op marktplaats:

link

24V :...............ik betwijfel het

link

Het blijft de vraag wat er allemaal aan die XM`s gedaan moet worden om een goede technische basis te krijgen…

Mocht ik interesse hebben in een willekeurige auto, dan laat ik die weer helemaal checken op mijn werk .

ts laat vooral de auto checken dat is erg verstandig

ik zou zeggen zoek gewoon op je gemaak naar een ideale auto in plaats van snel snel snel

als je hulp wil over een auto je weet me pb

citroenc2 schreef:

ts laat vooral de auto checken dat is erg verstandig

ik zou zeggen zoek gewoon op je gemaak naar een ideale auto in plaats van snel snel snel

als je hulp wil over een auto je weet me pb

Bedankt citroenc2 ,
toevallig dat deze XM 24v bij ons staat, ik was helemaal niet bezig met zoeken naar zo`n type. Maar nu ik weet hoe zo`n 24v rijd wil ik later wel ernaar op zoek gaan. Op dit moment geen tijd maar ook geen haast, ik laat het weten als het zover is.