Het zal wel een commercieel succes worden.
Behoorlijk duits en strak. Niet lelijk dat zeker niet maar echt eigenwijs….. nee

Bij de vorige spreker sluit ik me bij aan!

Jeroen

http://autotelegraaf.nl/vanonzeredactie/?id=44604

net gezien. (althans door mij)

PjotrBlom schreef:

Even de knoppen doorgenomen, ik zie:
» Geen REST-functie (ventilatie zonder draaiende motor) zoals op ...

en een paar onbekende knoppen:

 
Iets van verwarming?

Waarschijnlijk de restwarmte-knop (zonder draaiende motor beschikking over verwarming en ventilatie):?

Zo ziet die knop er ook bij andere merken uit.

Er wordt gezegd dat ie HA3 + krijgt in de luxe uitvoeringen. Nou ben ik even de draad kwijt, maar bij de C6 werd de term ‘HA3 +’ toch niet gebruikt (al dan niet met AMVAR)?
Dát onderscheid, heeft dat betrekking op de constructie van de ophanging? Betekent dat dat deze eigenlijk de ophanging overneemt van de vorige C5, dus weer McPhersons vóór en getrokken draagarmen achter, al dan niet hydraulisch afgeveerd. Zou best een teleurstelling zijn.

Re: Nieuwe C5

CITROENIST TOT IN DE KIST schreef:

Arjan Verkade schreef:

Stukken mooier als de huidige C5

Volledig mee eens.

1) Tijdloos, strak en toch geen Teutoons interieur
2) Kwaliteit leder en stoelen ziet er stukken beter uit dan bij de huidige C5
3) Berline gebalder dan de huidige C5, eindelijk niet langer die oude opel look.
4) Voorkant zeker met eigen Citroën inbreng
5) Zijkant break: teleurstellend (misschien in het echt beter): daar vind ik de huidige C5 (vooal phase I) veel mooier.
6) Deze auto zal zeer goed kunnen concurreren met de nieuwe C en de 3 reeks.
7) Waar Citroën wel eens zal moeten over nadenken is de 150000km, 3 jaar standaard garantie die de laguna nu aanbiedt. Dat kunnen ze niet over zich heen laten gaan!

Mijn eindbeoordeling (gebazeerd op Foto impressies):

Berline: 8/10
Break: 5/10

In de achterlichten van de berline herken ik weer de C4 Picasso 5 zitter
Dus zowel de voorkant als de achterkant is in de lijn van de huidige modelen terug te vinden

rb schreef:

Er wordt gezegd dat ie HA3 + krijgt in de luxe uitvoeringen. Nou ben ik even de draad kwijt, maar bij de C6 werd de term ‘HA3 +’ toch niet gebruikt (al dan niet met AMVAR)?

 

Alle C6-en hebben H3+, dus wordt dat niet expliciet zo aangeduid. je hebt dus altijd een sportknop.
AMVAR zit bij de C6 op de V6-en. Daarvoor is geen extra knop oid.

Duidelijk is vooralsnog alleen dat de nieuwe H3+ kan hebben of schroefveren, maar of er ook simpel H3 komt en H3+ AMVAR dat is nog nergens te lezen. Die journo’s zijn niet zo slim dat ze het onderscheid kunnen snappen.

Dát onderscheid, heeft dat betrekking op de constructie van de ophanging? Betekent dat dat deze eigenlijk de ophanging overneemt van de vorige C5, dus weer McPhersons vóór en getrokken draagarmen achter, al dan niet hydraulisch afgeveerd. Zou best een teleurstelling zijn.

Nee de geometrie van de ophanging is onafhankelijk van bollen of spiralen.

De nieuwe C5 heeft net als de C6 en p407 voor dubbele draagarmen en achter multilink. Totaal anders dan de huidige C5 dus.

Arjan Verkade schreef:

In de achterlichten van de berline herken ik weer de C4 Picasso 5 zitter
Dus zowel de voorkant als de achterkant is in de lijn van de huidige modelen terug te vinden

Ik zie er nog steeds flink wat GS in, dus hij sluit niet alleen aan bij de huidige ontwerpen.

Ik zie er nog steeds flink wat GS in, dus hij sluit niet alleen aan bij de huidige ontwerpen.

Leg eens uit, ben benieuwd.

Jeroen

eviltwin schreef:

Ik zie er nog steeds flink wat GS in, dus hij sluit niet alleen aan bij de huidige ontwerpen.

Een C6 die op de CX lijkt en een C5 die op de GS lijkt, wat wil je nog meer

toniclight schreef:

Ik zie er nog steeds flink wat GS in, dus hij sluit niet alleen aan bij de huidige ontwerpen.

Leg eens uit, ben benieuwd.

Jeroen

plaatje spreek toch voor zich?

-de bulten in de motorkap
-de veelhoekige koplampen

Spijt me, zal de enige hier wel zijn, maar ik zie totaal geen gelijkenis met een GS.

Jeroen

Inderdaad, die koplampen lijken veel op die van de GS.
En de de ramen vind ik veel op die van de CX lijken.
Toch ben ik niet zo gecharmeerd van die nieuwe modellen.
Er is tot nu toe maar één model wat me net zo veel doet als een echte (oude) Citroën, en dat is de C4 Coupé.
Maargoed, dat is mijn mening.

Hoe meer foto’s je ziet, des te mooier vind ik de auto wel worden.
Het is echt geen lelijke auto, wat je van de oude C5 Berline misschien wel kunt vinden.

Jeroen

—>Massage stoelen?

Citaat van Autoweek
Lane Departure System standaard

Motoren Gamma

Benzine:
1.8 16v - 127pk/170Nm - Schroefveren
2.0 16v - 143pk/200Nm - Schroeveren/Hydractive
3.0 V6 - 215pk/290Nm - Hydractive
3.0 V6 - 250pk/~310Nm - Hydractive - in 2009 uit de R’ Laguna

Diesel:
1.6 HDiF - 110pk/240Nm - Schroeveren
2.0 HDiF - 138pk/320Nm - Schroeveren/Hydractive
2.0 HDiF - 150pk/~340Nm - Hydractive - in 2009
2.2 HDiF - 173pk/370Nm - Hydractive
2.7 HDiF - 208pk/440Nm - Hydractive

Hydractive is denk ik zoals op de C6 zonder AMVAR

Waarschijnlijk een Cabriolet ipv Coupe,—> studiemodel C5-Airscape

Ben benieuwd of er in het nieuwe C5 gamma (berline/break/cabriolet en/of coupe) er nog wat bijzonderheden komen op onderstelgebied (bv een opvolger van het SC.CAR?)

Website over de nieuwe C5

http://www.c-reveal.citroen.com/