Je kan ook de platen laten overlappen en doorlopend lassen…

Vanwege de grote hoeveelheid warmte die je inbrengt raad ik doorlopend lassen af.

Doorlassen is voor de Duitse APK (Tuv) verboden (bij chassiswerk). Door de grote hitte wordt het materiaal direct naast de lasnaad ernstig verzwakt.

Weet iemand of doorlassen het krachtenspel beïnvloedt?? Een koets heeft altijd berekende torsie (wordt er beweerd) en ik vraag me af of je dan wel doorlassen moet. Of zijn fabrieks-puntlassen alleen maar goedkoop ??

Derk

1mm, valt nog best mee, ik was bang dat het 0.75 was.

Als je iets aflast, hoeft het toch niet te betekenen ( voor de APK) dat je de hele lasnaad in 1 keer doet? Ik bedoel, mag je dan ook een stukje lassen, af laten koelen, weer een stukje (aan de andere kant van de naad), etc.

Penny Lane schreef:

Weet iemand of doorlassen het krachtenspel beïnvloedt?? Een koets heeft altijd berekende torsie (wordt er beweerd) en ik vraag me af of je dan wel doorlassen moet. Of zijn fabrieks-puntlassen alleen maar goedkoop ??

Derk

Op de plekken waar puntlassen gebruikt zijn, zou ik dat weer doen. Maar aflassen doet men (lijkt mij) alleen waar er een stuk van een bestaande plaat uitgeslepen is. M.a.w., daar heeft vanuit de fabriek nooit een las gezeten. Dus met name op de bodem. De verbinding tussen de verticale delen van de balk en de bodem gewoon weer puntlassen, net zoals dat origineel gedaan werd. Het lijkt mij dat je op dee manier niet het krachtenspel beïnvloed.

Check!

Derk