Foto´s van de productie van de nieuwe C5

http://www.rennes.maville.com/La-nouvelle-Citroen-C5/re/nouvelleC5/vivre_411-18556——_GaleriePhoto.html

mooie technische foto’s  

Internet intro

Internet intro:

nog 42 minuten…................

[url]http://img86.imageshack.us/img86/472/revealingthenewc5am7.th.jpg [/URL]

Revealing the new Citroen C5

Maar wat zal er onthuld worden??? Uitrusting, c5, c5 lignage, c5 ..........

Ja hoor, seconden voor de “onthulling” gaat die klok weer vooruit lopen !!

Dat belooft veel goeds, kweken ze goodwill mee…

Hahaha, nu staat er “binnenkort” 
Ja daaaggg…
Zit ik al weken eerste rang…..

Eindelijk…..........

Wat ik nou nog steeds niet snap is waarom de 2.2 benzine niet ook in de C5 geleverd wordt.  Er zijn wel 4 diesels, maar maar 3 benzines met een fors gat tussen 2 en 3 l. Vroeger had je de turbo CT, de 2.2 is een perfecte vervanger hiervan. Noodgedwongen rijd ik nu maarin een V6(snik)

Speaking of turbo, was er niet ook sprake van benzine motoren ism BMW die met weinig cylinderinhoud en veel turbo’s voldoende koppel vermogen zouden gaan leveren ipv de good old 1.8 en 2l tegen een lager verbruik. 

Het gebrek aan vernieuwing in het motoren aanbod en aadrijflijn is mi een grote teleurstelling voor deze C5 . Zo geldt ook nu weer dat er geen automaat op de 22HDI leverbaar zou zijn (autotelegraaf). Doodzonde!

exroosje schreef:

Noodgedwongen rijd ik nu maarin een V6(snik)

Leef met je mee

He jongens, eigenlijk is dit geen gek idee van Citroën om HP-vering optioneel te maken. Wat mij betreft doen ze dat voor alle modellen!

Doe mij maar een C4 VTS coupé met HP dan
Dat is allemaal nog een beetje te betalen

knight-rider schreef:

Zou de EB6V uit de C4 ook op de C5 gaan komen :

Iemend die hierop een antwoord kan geven???

exroosje schreef:

Wat ik nou nog steeds niet snap is waarom de 2.2 benzine niet ook in de C5 geleverd wordt.  Er zijn wel 4 diesels, maar maar 3 benzines met een fors gat tussen 2 en 3 l. Vroeger had je de turbo CT, de 2.2 is een perfecte vervanger hiervan. Noodgedwongen rijd ik nu maarin een V6(snik)

Speaking of turbo, was er niet ook sprake van benzine motoren ism BMW die met weinig cylinderinhoud en veel turbo’s voldoende koppel vermogen zouden gaan leveren ipv de good old 1.8 en 2l tegen een lager verbruik. 

Het gebrek aan vernieuwing in het motoren aanbod en aadrijflijn is mi een grote teleurstelling voor deze C5 . Zo geldt ook nu weer dat er geen automaat op de 22HDI leverbaar zou zijn (autotelegraaf). Doodzonde!

het lijkt me aannemelijk dat PSA over 2 of 3 jaar de motorenlijn verjongt, da’s dan meteen weer een extra boost voor de C5-serie.

maar het blijft een gemiste kans: de 1.8-16V had vervangen kunnen worden door de 1.6 VTo met 120 pk en daarboven de sterkere 1.6 THP met 175 pk (zoals de Peugeot 308)

daarboven heeft PSA nog een 2.0i Turbo met 220 pk in de pijplijn, en das een mooie opstap naar de V6…  (als die dan nog nodig is)

maarnee, nu het ‘stokoude’ benzineprogramma…

blijkbaar heeft PSA meer oog voor de HDI-klanten

XTR schreef:

Maarnee, nu het ‘stokoude’ benzineprogramma…

blijkbaar heeft PSA meer oog voor de HDI-klanten

En ja dat is natuurlijk ook zo. In Frankrijk gaat een HDI voor nauwelijks meer weg als een benzine model (ze hadden daar zelfs een geen meerpijs voor HDI actie). Je moet daar wel gek zijn om nog benzine te rijden, zeker omdat in frankrijk de C5 voornamelijk als kilometervreter verkocht wordt, diesel ook daargoedkoper is en er geen wegenbelastingboete is.

Dus is diesel gewoon belangrijker geworden, meer dan 2/3 van de verkopen daar. In Belgie geldt ook zo iets dacht ik.

exroosje schreef:

XTR schreef:

Maarnee, nu het ‘stokoude’ benzineprogramma…

blijkbaar heeft PSA meer oog voor de HDI-klanten

[list]En ja dat is natuurlijk ook zo. In Frankrijk gaat een HDI voor nauwelijks meer weg als een benzine model (ze hadden daar zelfs een geen meerpijs voor HDI actie). Je moet daar wel gek zijn om nog benzine te rijden, zeker omdat in frankrijk de C5 voornamelijk als kilometervreter verkocht wordt, diesel ook daargoedkoper is en er geen wegenbelastingboete is.

Dus is diesel gewoon belangrijker geworden, meer dan 2/3 van de verkopen daar. In Belgie geldt ook zo iets dacht ik.

[/list:u]
In Belgie is het vooral de brandstofprijs die er voor zorgt dat er meer diesels dan benzinewagens worden gekocht,diesel is ongeveer 13eurocent goedkoper dan benzine.Aankoop is ook aanzienlijk duurder en wegenbelastingen kosten je ook meer dan wanneer je met benzine rijd,maar dat verschil is de laatste jaren kleiner geworden.

laika schreef:

In Belgie is het vooral de brandstofprijs die er voor zorgt dat er meer diesels dan benzinewagens worden gekocht,diesel is ongeveer 13eurocent goedkoper dan benzine.Aankoop is ook aanzienlijk duurder en wegenbelastingen kosten je ook meer dan wanneer je met benzine rijd,maar dat verschil is de laatste jaren kleiner geworden.

Inderdaad de brandstofprijs, maar dat niet alleen.
Ook het feit dat een diesel minder verbruikt dan een gelijkaardige bezinewagen maakt veel uit.
De combinatie van deze twee maakt dat een dieselwagen voor personen die veel kilomters doen voordeliger uitkomt dan een benzinewagen!