Die veer is sterk genoeg. Zit er al 10 jaar op.

Ik heb ook een vulnippel achter de nummerbordplaat. Nadeel is dat eigenlijk alleen Nederlandse slangen er echt lekker op passen; in het buitenland hebben ze vaak een soort pistoolgreep die dan net tegen de bumper komt. Misschien dat een verlengstuk die situatie weer verbetert maar ik geloof dat die vaak niet toegestaan zijn (niet dat mij dat heel veel uitmaakt als het tenmiste veilig is)...

Ok, hier nog een voorstander van de vuldop achter het benzineklepje. Als je het een beetje goed uitkient past alles precies ook in het buitenland. Ook de ontluchting van de benzinetank hoeft dan niet verplaatst te worden. Geen problemen met de lak gehad, een makkelijke plek om te tanken en onzichtbaar, redelijk ideaal dus.

Buitenlandse pistoolgrepen passen wel als je de greep in lijn met de bumper legt, vlak dus (het is net even hoe je het noemen wilt maar you’ll get the picture)

Idem met de Nederlandse koppeling: je moet even weten hoe-ie er lekker op gaat. Die veer achter de nummerplaat is sterk zat idd, soms irritant als je een koppeling even ‘dwingen’ moet maar dat is een probleem van de tankzuil vind ik

Derk

bogaard77 schreef:

om weer even af te trappen: Waterslangen moeten in de motorruimte zo worden bevestigd dat ze het reguliere onderhoud niet in de weg zitten. Dus: niet over het klepdeksel heen.
Ik bouwde het altijd als volgt in: toevoer komt van het kachelslangetje die aangesloten zit op het ijzeren pijpje boven het uitlaatspruitstuk.  Als je hier het T stuk vlak bij het bochtje doet zit het niet in de weg. De retour loopt naar de kachelradiator retour, over de waterpomp heen onder het beugeltje van de radiator.

Heb jij toevallig in mijn DS de lpg ingebouwd?? Zit er precies in zoals jij hier uitlegt en de vulopening zit achter de kentekenplaat

Als de auto bij DSadvies vandaan komt wel!

Wat ik ervan begreep is dat mijn DS gekocht is door een kapper uit Heemstede in Amsterdam, die em daarna in onderhoud heeft gedaan in Borculo bij citroclassique waar ik haar kocht.. 

Ik moet toch es achter de historie aan van die wagen!!

CLL Martin schreef:

Wat ik ervan begreep is dat mijn DS gekocht is door een kapper uit Heemstede in Amsterdam, die em daarna in onderhoud heeft gedaan in Borculo bij citroclassique waar ik haar kocht.. 

Ik moet toch es achter de historie aan van die wagen!!

Dan kan het dus. Zit er een JH vardamper in vn Groot motorgas uit alkmaar?  (GMS)

Ik ben nu met de peuzjo als ik weer in brabant ben zal ik meteen ff kijken, volgens mij zit er nog een stickertje op de tank.. En als ik het goed heb moet het op z’n minst al zeker 7 jaar terug of eerder ingebouwd zijn.

bogaard77 schreef:

CLL Martin schreef:

Wat ik ervan begreep is dat mijn DS gekocht is door een kapper uit Heemstede in Amsterdam, die em daarna in onderhoud heeft gedaan in Borculo bij citroclassique waar ik haar kocht.. 

Ik moet toch es achter de historie aan van die wagen!!

Dan kan het dus. Zit er een JH vardamper in vn Groot motorgas uit alkmaar?  (GMS)

Het verhaal van de auto is als volgt: De auto komt oorspronkelijk bij ene Ward H. uit H’sum vandaan. Hij heeft em aan Rob van Berlo in Amsterdam verkocht. Ik werkte daar toen. Bij hebben de auto aan toplease geleverd, en er gas in laten bouwen door Autogas Amsterdam, die toen in de Ruysdaalstraat zaten. De klant ( een dame) heeft er een jaar mee gereden en was er toen helemaal klaar mee. Wij hebben de auto weer teruggekocht van Toplease en aan die kapper uit heemstede doorverkocht. Die heeft em vervolgens jaren later weer aan CitroClaziek in Borculo verkocht.

Als het goed is, zit er in die auto een verdamper, type JH van Groot motorgas in Alkmaar omdat wij die destijds standaart lieten monteren bij inbouw. Ik leverde de auto’s aan bij autogas Amsterdam, reeds voorzien van de waterslangen die naar de verdamper gaan. Zo wist ik zeker dat de aansluitingen klopte!

aha!  Ward H te H!  De sjacheraar!

Hee DS dokter,

Weet je dan misschien ook iets meer over een blauwe Dsuper5 met kenteken 12-70-XZ.  Is schijnbaar ook van iemand in Heemstede geweest.

Het verhaal van de auto is als volgt: De auto komt oorspronkelijk bij ene Ward H. uit H’sum vandaan. Hij heeft em aan Rob van Berlo in Amsterdam verkocht. Ik werkte daar toen. Bij hebben de auto aan toplease geleverd, en er gas in laten bouwen door Autogas Amsterdam, die toen in de Ruysdaalstraat zaten. De klant ( een dame) heeft er een jaar mee gereden en was er toen helemaal klaar mee. Wij hebben de auto weer teruggekocht van Toplease en aan die kapper uit heemstede doorverkocht. Die heeft em vervolgens jaren later weer aan CitroClaziek in Borculo verkocht.

Als het goed is, zit er in die auto een verdamper, type JH van Groot motorgas in Alkmaar omdat wij die destijds standaart lieten monteren bij inbouw. Ik leverde de auto’s aan bij autogas Amsterdam, reeds voorzien van de waterslangen die naar de verdamper gaan. Zo wist ik zeker dat de aansluitingen klopte!

Haha wat grappig! Heeft die Ward H. em in 1992 ook uit frankrijk gehaald?

Ik heb die auto eigenlijk rechtstreeks van die kapper gekocht, met citroclaziek als tussenpersoon… Wat Toon van citroclaziek mij vertelde is dat hun het plaatwerk gerestaureerd hebben, de motor gereviseerd en er een nieuw interieur in hebben gezet.. was die auto echt zo rot toen tie naar die kapper ging?

Misschien ff verder gaan in mijn ds topic.. dit heeft weinig meer te maken met lpg inbouwen in een 68-er