Zeg, als je in Winterberg zit, waarom zit je dan nog achter het forum?    Loopt ze nu mooier stationair?

yep, mooi gelijkmatig. Zo nog iet sbeter kunnen maar dan zou ik wel een kniesoor zijn.

Enige wat ik nog niet kwijt ben; als ik stevig doortrek komt er bij 48-4900 rpm een hik. Het lijkt dan of de vermogenskromme in elkaar zakt. Of dat echt zo weet ik alleen als ik dan stug volgas zou blijven houden. Maar ja, op dat moment laat ik echt het gas los…

Iemand een idee tot hoever ik die 2.0 16v vloeiend door zou moeten kunnen trekken ? Is die hik een motor karakteristiek ??

Wanneer is je benzinefilter voor het laatst vervangen? Das ook wel een aanrader om stationair beter te lopen en die laatste hikjes wellicht weg te krijgen. Da’s ook goedkoop, wel een leuke klus op straat in de kou…

Had even spontaan het idee om een paar dashboardlampjes te vervangen. Ff snel naar de Shell, 3,5 euro voor 4 van die dingen…  Maar wel Philips kwaliteit!

Ha! Ik ken het! Kwam net nog ene pakje van 2 tegen in de kast!  Wat een geld he!

Ik dacht even ik schroef alles gewoon weer op z;n plek en laat maar zitten. Maar tis ook wel fijn als je de draaiknoppen van de ventilatie kunt vinden.

Ik ben het setje om de dynamo en z’n riem te spannen “kwijt” geraakt….. Citroën levert nog wel het busje waar de stelbout doorheen gaat, maar de stelbout zelf niet. Peugeot heeft ‘m ook in z’n assortiment en daar heb ik ‘m maar besteld….

malle pietje schreef:

Wanneer is je benzinefilter voor het laatst vervangen? Das ook wel een aanrader om stationair beter te lopen en die laatste hikjes wellicht weg te krijgen. Da’s ook goedkoop, wel een leuke klus op straat in de kou…

uhm, ja daar zeg je zo wat. We hebben echt gezocht. Ik on ‘m iig niet vinden ops:  en de sleutelaar is volledig peugeot georienteerd dus die zat ook achter ze oren te krabben. Even was er de gedachte of dat filter er wel op zit maar ja… zal wel maar waaaaaar.

Hadden helaas geen hayes ofzo bij de hand. Wel een heleboel LEEUW boeken…

zit dat filtertje niet onder de achterbank bij de pomp??
Geen idee hoor het is maar een ingeving.

Net twee type 2 koplamp glaasjes van tctijger gekocht. Lekker beter zicht komende donkere tijden

Bij mijn vorige xm, en volgens mij bij vrijwel alle xm’s, zit ie boven de draagarm van het rechter achterwiel. Een klote plek, zeker omdat je de slangetjes bijna niet los kunt krijgen…...

Even zien,
Op de 2.0 V16

Nieuwe Distributieriem; 150 (SamSam met de verkoper)
Nieuwe Kat; 450 Euri
Nieuwe uitlaat; 800,
Nieuwe banden voor; 375
Nieuwe blokken en schijven; 450
Nieuwe bollen; 285 (Maar volgens mij heeftíe er een paar niet gevonden)

En last but not least; 20 Euro voor een wissel van de blower, met dank aan Malle Pietje

Paul Cornelisse schreef:

Even zien,
Op de 2.0 V16

Nieuwe Distributieriem; 150 (SamSam met de verkoper)
Nieuwe Kat; 450 Euri
Nieuwe uitlaat; 800,
Nieuwe banden voor; 375
Nieuwe blokken en schijven; 450
Nieuwe bollen; 285 (Maar volgens mij heeftíe er een paar niet gevonden)

En last but not least; 20 Euro voor een wissel van de blower, met dank aan Malle Pietje

He Paul, waar heb je die reparaties laten maken, vind het een hoop geld allemaal! Die D-riem is goedkoop, maar dat compenseert hij met de rest! Nouja, scheelt wel vieze handen

Ik vind het ook nogal duur.

Ik was voor 4 michelins (inclusief balanceren, polijsten van de velgen etc) 450 euro kwijt. Ze hadden meteen voor nop de nieuwe remschijven en blokken die in al twee maanden in de auto slingerden erop gezet omdat het wiel er toch al af was.

Door zulke goede service ik zou graag terug gaan naar deze garage, alleen gaat er al maanden niets stuk

Groet,

Ree

Ree schreef:

Ik vind het ook nogal duur.

Ik was voor 4 michelins (inclusief balanceren, polijsten van de velgen etc) 450 euro kwijt. Ze hadden meteen voor nop de nieuwe remschijven en blokken die in al twee maanden in de auto slingerden erop gezet omdat het wiel er toch al af was.

Door zulke goede service ik zou graag terug gaan naar deze garage, alleen gaat er al maanden niets stuk

Groet,

Ree

Ha! Dat heet nou klantenbinding!!  112,50 per band is opzich wel redelijk voor een Michelin, maar ik probeer het toch nog goedkoper te regelen.

Even weer mn overzicht van onderhoudskosten bijgewerkt, nu maar een realistische scheiding aangebracht tussen noodzakelijk (technisch) onderhoud, en gewoon voor de lol, luxe rotzooi-inbouw kosten eruit gehaald. Resulteert sinds 10 maart 2007 toch een mooie €1325,- op een ruwe 34.000km.  Dus das best een hoop geld, maar als ik de lijst hier zou posten van alle dingen die daarvoor gedaan zijn, heb ik 2 pagina;s nodig. 

Ok dan, proefje;
Waterpomp, D-riem, schijven, blokken, dieseltank, olie, filters, thermostaat, hydroincage en LHM, 2 nieuwe uitlaatdempers etcetc.

Mijn velgen zijn in niet zo’n goede staat meer, dus ze hebben heel lang staan te polijsten om het goed luchtdicht te krijgen. Ik moest met mijn oude banden iedere week pompen, inmiddels zitten mijn nieuwe er drie maanden onder en bedenk met ineens dat ik de druk eigenlijk eens moet gaan controleren…

Wat ik zeggen wil is dat de kosten van nieuwe banden eronder leggen meer inhoudt dan de prijs van de banden.

En 4 cent per kilometer onderhoud vind ik reuze meevallen. Vooral als je het vergelijkt met de kosten van de benzine…

Groet,

Ree