Heb een probleem met 1 van de lagers aan de achterzijde.
Er zit iets speling in en bij het nemen van een heuvel klinkt er een soms een rare luide tik (knal)
Dat lager is dus naar zijn grootje.
Is dit makkelijk te vervangen en zoniet wat kost zo`n grap gemiddeld als een garage dat gaat doen.
Moet natuurlijk voor de APK wel goed zijn, denk ik.

Waarschijnlijk is het lager van de wieldraagarm kapot (komt vaak voor)
Zo’n lager kost niet erg veel( 44 eur kompleet),wel is het een erg lastig klusje.
Bij mijn C15 heb ik één achterlager vervangen,(de andere gaf geen speling)omdat het achterwiel iets naar binnen kantelde,en zo tegen de carrosserie aansleepte,ook hoorde je een flinke “krak’bij verkeersdrempels.
Kijk maar eens bij jouw auto,of de wielen in een “X"stand staan.
Speling kan je onmogelijk voelen,zolang de veer tussen de carrosserie en de acherwieldraagarm zit.
Om die veer eraf te krijgen is er speciaal-gereedschap nodig,of je knutselt zelf iets.ook moet de remleiding los en de handremkabel(ik ben zelf aan het knoeien geweest,best wel link,maar het is toch gelukt)
Al met al blijft het een vervelende zaak.  Groet Claus
p.s. met de APK zal het wel meevallen; ik heb mijn wagen uit België geïmporteerd en met speling en al door de RWD en APK gekregen(zoals ik al eerder zei; die verrekte veer moet los,wil je speling voelen).

Het is inderdaad het lager van de wieldraagarm.
Heb net een fiks beladen rit achter de rug, dan merk je het helemaal op de verkeersdrempels.
Zie ook de problemen die jij schets met al dat werk.
Laat deze reparatie maar aan een garage over.

@ I Claudius, Dank voor de tip en je reactie

Op die veer na is het wel een doe-het-zelf klus.
Een BX heeft exact dezelfde constuctie, alleen op de plek van de veer zit er bij een BX een hydraulische cylinder, die je heel simpel drukloos kunt maken, teneinde de draagarm los te haken, en eruit te pakken.
Pas op met die veer, dat is een levensgevaarlijk ding.

Ja klopt de veer is echt gevaarlijk en errug strak,ik had een gereedschap zelf gemaakt.
Eerst had ik de rubberen aanslag weggenomen,en toen de wagen opgekrikt,zodat de draagarm erg ver uitzakt.
Toen een strop van een zware ketting gemaakt,en die aangetrokken met een spindel (krik van een eend) aan de trekhaak,daarna de conus aan de schok demper(in het rubberen knietje) onderaan de schokdemper los getikt en hup daar was ie dan,de rest was kinderspel,maar die veer was om benauwd van te worden,zo strak is dat ding(wel had ik alles goed gezekerd,met allerhande krikjes e.d.)
Goed oppassen dus,misschien heb je iets aan deze tekening?  gr Claus

Die tekening schets helemaal, dat het een toch wel link klusje is.
Zeker als je zelf niet de goede gereedschappen hebt.
Heb ook even onder de auto gekeken en een voorstelling vsn de klus gemaakt.
Nee, ik pas eens een keertje, voor dit C15 klusje.
De garage is natuurlijk fiks duurder, maar dat moet dan maar voor een keer.

ZO zo valt me best mee eigenlijk !! zitten de materialen erbij??zo’n lagersetje zit ook al op 45 Eur (per kant)  Wel tof he ? nu de achterwiele recht staan,ik vind het maar armoedig die X beentjes Gr Claus

Heb ook de garage het lager aan de linker zijde laten vervangen.
Was 238 euro kwijt en het rijd weer lekker.
Vooral in de bochten en op de drempels merk je het wel goed.
Er is trouwens een lager van de BX in gezet.

Dus de prijs valt door de bocht genomen weer mee.

Das is zo.
Maar ook geen vuile handjes ook wel eens fijn.

Afgelopen week had ik precies hetzelfde met de 11re (visa), toen we met 3 man in de auto over een drempel reden klonk er ineens een metaalachtige klap, iets dat ik al niet meer gehoord had sinds we met de caravan reden.
De achterwielophanging kraakt ook vreselijk als je over een hobbelige straat rijdt, en laten we nu net in zo`n DDR straat wonen…

Komende winter maar eens eventjes de visa-as uit elkaar schroeven.

Echt zo’n winter klus.