Mensen,

Als de motor stationair draait (2CV6 uit 1978 met nieuwe dynamo) en de koplampen staan aan, zie ik de lichtopbrengst fluctueren. Het is niet veel maar wel zichtbaar, wat klopt daar niet?

Het gaat zwaksterkzwaksterkzwaksterk (ongeveer het tempo zoals je het hier leest) en als ik gas geef gaat het sneller.

Ik hoor het graag van jullie i.v.m. RDW-keuring donderdag aanstaande.

Het is een beetje een gok, want ik ben geen electroman, maar test eens hoe je spanningsregelaar is en hoe strak je dynamoriem staat (strak genoeg om niet door te slippen).

Ik zou eerst eens gaan meten aan de accu.

Jeroen

Heb zelf ook een electronische spanningsregelaar en t zelfde “probleem”.
Ik houd t topic bij,ben benieuwd of iemand een juiste oplossing heeft en/of weet

hanzelam schreef:

Heb zelf ook een electronische spanningsregelaar en t zelfde “probleem”.
Ik houd t topic bij,ben benieuwd of iemand een juiste oplossing heeft en/of weet

Ik heb het ook met m’n GS. Waterman had het ook, maar heeft het kennelijk opgelost. Mij was nog niet helemaal duidelijk hoe, maar daar was nog niet op geantwoord.

mkatgert schreef:

hanzelam schreef:

Heb zelf ook een electronische spanningsregelaar en t zelfde “probleem”.
Ik houd t topic bij,ben benieuwd of iemand een juiste oplossing heeft en/of weet

Ik heb het ook met m’n GS. Waterman had het ook, maar heeft het kennelijk opgelost. Mij was nog niet helemaal duidelijk hoe, maar daar was nog niet op geantwoord.

Is niet moeilijk: De draad die van het contactslot naar de spanningsregelaar, daar moet je een relais tussen zetten.  Bij mijn GS heb ik dus een relais tussen de gele draad die naar de spanningsregelaar gaat gezet. Het relais word geschakeld door het concactslot.

Hier het schema zoals Waterman dat toegepast heeft.

Duidelijk,hartelijk dank

HEJ! Leuk! Komt MIJN plaatje weer boven!

Sterkte mannen. Bij mij was het over na een revisie van de dynamo en een nieuwe regelaar.

bogaard77 schreef:

HEJ! Leuk! Komt MIJN plaatje weer boven!

Sterkte mannen. Bij mij was het over na een revisie van de dynamo en een nieuwe regelaar.

Bij mij had een nieuwe regelaar geen zin. Jouw relais-truc loste het probleem uiteindelijk perfect op!

bogaard77 schreef:

HEJ! Leuk! Komt MIJN plaatje weer boven!

Sterkte mannen. Bij mij was het over na een revisie van de dynamo en een nieuwe regelaar.

Duidelijk schema,maar nu wil ik wel begrijpen waarom dat helpt.

Oow… spannend! Ik kan dit soort schema’s helemaal niet lezen… maar me andere eend heeft het niet dus ik zal eens beginnen met de regelaar over te zetten, kijken of dat soelaas biedt. Dankjewel!

Egbert schreef:

bogaard77 schreef:

HEJ! Leuk! Komt MIJN plaatje weer boven!

Sterkte mannen. Bij mij was het over na een revisie van de dynamo en een nieuwe regelaar.

Duidelijk schema,maar nu wil ik wel begrijpen waarom dat helpt.

De regelaar ‘ziet’ nu de echte accuspanning en niet de spanning via het contactslot wat door het aan en uitschakelen van verbruikers fluctuaties doorgeeft aan de regelaar.

De nette accuspanning vlakt die pieken meer af.

bogaard77 schreef:

De nette accuspanning vlakt die pieken meer af.

Dank.

Mooi dat die ‘oude’ topics bewaard blijven. Ik heb de relais oplossing voor mijn cx (77 pallas) gebruikt en inderdaad het licht flikkert niet meer. Maar het is wel zo dat de laadspanning meter in het dashboard soms helemaal omhoog schiet. De lichten gaan dan ook feller branden. Het lijkt me niet dat dat komt omdat ik de zaak verkeerd aangesloten heb. Maar wat het wel is weet ik ook nog niet.

palm schreef:

Maar het is wel zo dat de laadspanning meter in het dashboard soms helemaal omhoog schiet. De lichten gaan dan ook feller branden. Het lijkt me niet dat dat komt omdat ik de zaak verkeerd aangesloten heb. Maar wat het wel is weet ik ook nog niet.

Een brakke spanningsregelaar.