Huub in ‘t Zand?

Dit gebbetje heb ik een oud-DS-rijder (turned Volvo ) ook eens horen vertellen… Gaat dat zó makkelijk, dat je aandrijfassen zegmaar eruit vallen?? Of moeten ze daar eerst sneu voor worden?

Derk

Als de as eigenlijk te kort is, is er mechanisch niets kapot, misschien.
Schoonmaken, ander rubber erop als dat kapot is en niet te hard in het vervolg met maximale wieluitslag/inveren en remmen tegelijk…

Of de grote meenemers monteren.

Ik heb nog geen tijd gehad om de boel open te maken. Maar gezien de knal en het feit dat het rechtervoorwiel blokkeerde, vrees ik dat er wel een en ander stuk is.

Nu heb ik ooit twee meenemers + 6 kogels op de kop getikt. Maar heb er nooit bij stilgestaan dat die kogels en meenemers onafscheidelijk zijn cq bij elkaar horen. Ik heb ze gewoon door elkaar in een doos gedaan. Is daar niet 1 goed setje van te maken bv. door goed te meten en op slijtage te letten?

Marcel

Marcel Gosselink schreef:

Ik heb nog geen tijd gehad om de boel open te maken. Maar gezien de knal en het feit dat het rechtervoorwiel blokkeerde, vrees ik dat er wel een en ander stuk is.

Nu heb ik ooit twee meenemers + 6 kogels op de kop getikt. Maar heb er nooit bij stilgestaan dat die kogels en meenemers onafscheidelijk zijn cq bij elkaar horen. Ik heb ze gewoon door elkaar in een doos gedaan. Is daar niet 1 goed setje van te maken bv. door goed te meten en op slijtage te letten?

Marcel

Jawel. Net zolang passen tot je een set hebt die minimale speling heeft!

Moet het tripoide huis ook niet best vervangen worden,als de as er uit gekomen is? die kan toch inwendige slijtage hebben,door het euvel ,welk er gebeurd is?

Onder een “setje” versta ik de drie kogels en het tripodehuis.

Boogard, mogen de kogels in het geheel geen speling hebben? Ze hebben namelijk allemaal een heel klein beetje speling wanneer ik ze van buiten naar het centrum van het tripodehuis trek. Van link naar rechts en vice versa vrijwel niet - als je begrijpt wat ik bedoel.

Trouwens is een “meenemer” hetzelfde als een’tripodehuis”? Lastig hoor al die termen!

Marcel

Marcel Gosselink schreef:

Onder een “setje” versta ik de drie kogels en het tripodehuis.

Boogard, mogen de kogels in het geheel geen speling hebben? Ze hebben namelijk allemaal een heel klein beetje speling wanneer ik ze van buiten naar het centrum van het tripodehuis trek. Van link naar rechts en vice versa vrijwel niet - als je begrijpt wat ik bedoel.

Trouwens is een “meenemer” hetzelfde als een’tripodehuis”? Lastig hoor al die termen!

Marcel

De tripoide moet soepel in en uit de meenemer(tripoidehuis) glijden. Verder mag hij in draairichting maar weinig speling hebben. Als je gas geeft, gas los, gas geven enz dan gaat de trioide heen en weer in de meenemer.  als het wiel op en neer veert gaat de tripoide in en uit de meenemer.

In de meenemer mogen geen hobbels/ribbels zitten. Duidelijk(er) zo?

Duidelijk! Zal ze nog eens kritisch bekijken.
Thx. Marcel

Ik heb de boel gedemonteerd. Twee kogels zoek en het tripodehuis is flink beschadigd.

Het tripodehuis is inderdaad een lage, stalen versie. Mijn reserve-exemplaar is hoog. Dus die gaat er op (ook aan de andere kant - heb er gelukkig twee).

Vraagje!
De grote rubberen hoes moet over de as worden geschoven Daar zit aan het uiteinde die driepoot. Kan ik daar de nieuwe met wat zeep/vet zo overheenschuiven? Of moet eerst de driepoot eraf?Hopelijk niet - lijkt geen gemakkelijk klusje.

Groet Marcel

bogaard77 schreef:

Aandrijf assen van de DS zijn links en recht NIET GELIJK! Er is een korte as gemonteerd waar een lange as moest OF en dat gebeurde vroeger vaker, Er is een SM as gemonteerd! Die zit kwa lengte tussen de DS kort en lang in!

Nu werk ik voor een Frans bedrijf en merk ik dat alles waarvoor een makkelijke en moeilijke oplossing voor is, door m’n Franse collega’s vaak de laatste gekozen wordt . Dit klinkt nu ook zo,
komt dit lengte verschil doordat het differentieel niet in het midden van het blok ligt, zijn die assen op een maandag-morgen ontworpen of welke idiote Fransman heeft het in z’n hoofd gehaald hier asymetrische assen voor te maken :

Die tripoide moet eraf en dat kan HEEEEEL ERG VAST zitten. Je hebt een trekker nodig in dat geval.

Soms, heel soms, pak je em er zo af! veerklem weghalen en proberen.

De beun methode is met de moker em eraf slaan.

bogaard77 schreef:

De beun methode is met de moker em eraf slaan.

ik ben niet vies van beun methodes, maar de laatste keer dat ik hem eraf moest halen lukte het echt niet op die manier, moest een hydraulische pers aan te pas komen

een klein weetje aangaande lagers.

lagers welke droog zijn (schoon gemaakt met remmenreiniger oid) hebben altijd een ruim voelbare speling.

als gesmeerd met olie (transmissielagers) doe er dan een drup of wat op, en controleer de beweging.
als deze soepel en nagenoeg niet voelbaar spelingvrij is, is hij (in principe) ok.

hetzelvde geld voor lagers welke gesmeerd worden met vet.

absoluut belangrijk is dan dat je het juiste voorgeschreven vet gebruikt.

ook hier dan controleren wat onbelast de speling is, als niet of nauwelijks voelbaar, dan is hij (in principe) ok.

het is wel aan te merken, dat speling met vet gesmeerde lagers ,lastiger te controleren is.
hier diend dan ook kritisch gekeken te worden naar het loopvlak van de lagers.

mvgr wupke