welnee, gewoon dat ding waar je klokkenspel in zit, is vrij makkelijk als je ‘t even weet

visapowerrr schreef:

Mmh, heb je net getankt, rij je net over heerlijke kasseien, wil je de dagkilometerteller op nul drukken, blijft dat ding hangen . En dat met een enorm irritant getik als het rolletje wil doordraaien maar niet verder komt.

Wil ik de dagkilometerteller repareren ben ik bang dat het dashboard eruit moet. Iemand ervaring met het repareren van de dagkilometerteller? 

Om de dagteller op nul te zetten moet de auto stilstaan. Je weet nu ook waarom…

De dagteller repareren betekent zoveel als het vorkje aan het eind v/h nulstel-steeltje vervangen. De tandjes van dat vorkje breken af door de spanning die erop staat als de teller draait als je op de knop drukt. Je hebt dus wat onderdeeltjes nodig voor je het kunt repareren.

karel schreef:

Om de dagteller op nul te zetten moet de auto stilstaan. Je weet nu ook waarom…

Al die moderne techniek

karel schreef:

De dagteller repareren betekent zoveel als het vorkje aan het eind v/h nulstel-steeltje vervangen. De tandjes van dat vorkje breken af door de spanning die erop staat als de teller draait als je op de knop drukt. Je hebt dus wat onderdeeltjes nodig voor je het kunt repareren.

Gelukkig was er niets stuk. Ik heb even het dagteller klokwerk heen en weer bewogen en nu doet ie t weer
Alleen heb ik het kilometerwijzertje niet helemaal goed op z’n pinnetje teruggezet. Ik heb nu een kilometer verschil van 20 kilometer
dus als ik 140 in de auto rijdt dan rij ik 120 op de mio (tomtom soortgenoot). Dus die moet ik er weer even opnieuw opzetten.

Ja ik heb de BX al weer een tijdje en het bevalt me prima. Ben er erg blij mee.
Zojuist heb ik er winterbanden opgelegd, is het raam eindelijk vervangen (was al kapot sinds de aankoop), distributieriemen en spanrollen vervangen, en een radio gekocht met speakertjes.
Sinds de distributieriem en de spanrollen zijn vervangen rijdt de bix een stuk relaxter. Nu nog de remschijven en remblokken vervangen, ashoesen, een motorsteunrubber en een lhm retourslang. Hopelijk zijn we dan voorlopig even klaar.
zaterdag even naar de sloop om een dagtellertje te halen en misschien ook wel zo’n retourslangetje. Trouwens is dat wel te vervangen, het is het slangetje bij een voorwiel en lijkt min of meer vastgegoten te zitten.

De bx schoonhouden lijkt bijna onmogelijk, volgens mij is ie magnetisch voor vuil ofzo.

retourslangetje moet je gewoon nieuw komen hoor kost maar een paar euro D

karel schreef:

Om de dagteller op nul te zetten moet de auto stilstaan. Je weet nu ook waarom…

Ik doe dat in de BX altijd rijdend, anders krijg ik ze absoluut niet op 0 (muv van de dagteller van de Digit, die gaat altijd op 0)

GoofBlikscha schreef:

karel schreef:

Om de dagteller op nul te zetten moet de auto stilstaan. Je weet nu ook waarom…

Ik doe dat in de BX altijd rijdend, anders krijg ik ze absoluut niet op 0 (muv van de dagteller van de Digit, die gaat altijd op 0)

Ja ik deed dat ook altijd in alle auto’s, maar de eerste keer bij de BX ging het helaas gelijk mis.

Je bent pas een echt BX rijder als je een dagteller om zeep geholpen hebt  

Das ook een lekker gepiel op die te vervangen D

citroenbxcx schreef:

retourslangetje moet je gewoon nieuw komen hoor kost maar een paar euro

Zijn inderdaad niet duur en waarschijnlijk nog wel via de dealer te kopen.
Een andere oplossing is om een koperen pijpje te vinden dat strak in de opening van het gebroken retourslangetje gaat. Beide zijdes erop drukken en voila het slangetje werkt weer.
Heb ik in het verleden ook al eens gedaan en werkt tot op heden toe nog prima.