Mooi is dat he

Ik heb laatsts zelfs naast de LPG tank in de kofferbak een complete wasmachine geduwd, en de kofferbak ging nog gewoon dicht!

Wat zijn het toch een prachtige werkpaarden!

Haha, in een break had die ingepast denk ik

Mazzel dat je niet aangehouden ben, denk niet dat ze het waarderen dat je kentekenplaat zo hoog en schuin zit

Strakke actie! Ik zou het niet anders doen!

Arjan Verkade schreef:

Haha, in een break had die ingepast denk ik

Mazzel dat je niet aangehouden ben, denk niet dat ze het waarderen dat je kentekenplaat zo hoog en schuin zit

Zo zie je dat het in een berline ook makkelijk lukt. 

De achterklep had ik juist zo laag mogelijk gezet, zodat de kentekenplaat nog netjes leesbaar is. Al had ik niet verwacht in die ene kilometer geflitst te worden. 

Haha grappig!

Maar het lijkt dat de klep nog een stuk lager kan, of is dat gezichtsbedrog?

De klep kon inderdaad lager, maar ik was als de dood dat m’n achterruit het niet zou overleven. Ik heb al eens eerder een sloop-BX gekocht zonder achterruit ( klik ) en daarmee nog honderden kilometers gereden. Die ruit was eruit geknald bij een bouwmarkt, nadat er ook een groot object achterin de BX was geplaatst. Zo ging het perfect. 

Daarbij vindt je niet zomaar een Bleu Olympe klepje.

Vandaag ben ik van Haarlem naar Bunnik en weer terug gereden. De bestemming was de Technische Meeting van de BX Club Nederland.

Het starten ging perfect en de rit ging voorspoedig. Toen ik echter op de A2 reed, merkte ik dat de BX begon in te houden en dat de power wegviel. 
Gelukkig kon ik net het parkeerterrein van het Shell-station op rijden. Daar stond toevallig een wagen van de Wegenwacht. Ik ben ervoor gaan staan en deed de motorkap open. Als eerste schrok ik van een flinke druppel LHM op de grond. Op de grond lag een verse druppel LHM, maar ik moet nog gaan uitzoeken waar het nu precies lekt.

De Wegenwachter vroeg aan me of ie me kon helpen (het zijn tenslotte mijn beste vrienden… ops: ) en suggereerde dat wellicht de zomer-winter-stand nog niet goed stond. 

Hoe had ik zo stom kunnen zijn… ops:  ops:

Al die weken in de kou heb ik dus een slechte luchttoevoer gehad, omdat de luchtslang nog op de zomerstand stond. Na de luchttoevoer op de winterstand te hebben gezet, reed ik verder naar Bunnik en merkte ik meteen het verschil! De motor voelde meteen veel krachtiger aan, al blijft met hard optrekken in hoge toeren nog steeds een grote rookwolk achter de BX hangen. Dat is dus nog steeds de het te rijke mengsel van de carburateur.

Eenmaal ter plaatse gekomen in de garage in Bunnik, kon de BX even op de brug. Zo kon ik eens op mijn gemak de onderkant van de BX bekijken en was wederom overtuigd dat dit toch de beste BX is die ik heb gehad, lettende op de technische staat.

Uiteraard blijft het een BX en kwamen de volgende mankementen naar voren:

- gescheurde ashoes rechtsvoor
- linker achterband volledig versleten
- speling op de linker fusee

Volgende week zaterdag ga ik wederom naar de vriendelijke vaklui in Bunnik voor een nieuwe ashoes en een nieuwe linker achterband.
De rechter achterband volgt dan een maand later, als ik weer centjes heb.

De speling op de linker fusee is flink, maar dat komt over een paar maanden wel.

XBXG komt bij een tankstation aanrijden in Hoofddorp. Komt de kassaman naar me toe: “Zo zeg, dat is een mooie BX! Dat is toch veel mooier dan al die moderne brikken die er tegenwoordig worden verkocht!”

Leuk he, die opmerkingen bij tankstations
Ik moest laatst tanken met de TZI, die toevallig helemaal gewassen was, zegt de man achter de kassa “das nog een mooie TZI! Ja, wij hadden ze vroeger thuis ook altijd…” Waarop een leuk gesprek volgde.

GoofBlikscha schreef:

Leuk he, die opmerkingen bij tankstations
Ik moest laatst tanken met de TZI, die toevallig helemaal gewassen was, zegt de man achter de kassa “das nog een mooie TZI! Ja, wij hadden ze vroeger thuis ook altijd…” Waarop een leuk gesprek volgde.

Leuk inderdaad. We hebben een paar minuten staan praten. De man had in de jaren ‘70 een heleboel eenden gehad en is nog steeds een groot fan van de DS. Hij was wel jaloers toen ik ‘m vertelde dat ik meerdere keren in een DS heb gereden. En toen ik hem vertelde dat voor mij de BX het mooiste en beste is wat in de buurt komt van een DS, gaf ie me groot gelijk. Hij prees vooral de vering, het comfort en de uitstraling, die je bij tegenwoordige auto’s niet meer ziet.

Vandaag had ik een afspraak staan voor wat onderhoud aan de BX.

Er is een nieuwe aandrijsashoes rechtsvoor op gekomen. De oude was echt volledig doorgescheurd. Ook is er wat vet op de homokineet gesmeerd.

De linker achterband was te ver afgesleten en zat onder de APK-norm. Daar is nu een nieuwe band op gekomen. Rechtsachter was de band nog wel redelijk, maar daar komt binnenkort ook een nieuwe band op. De voorbanden zijn pas 3 maanden oud.

Mooi geregeld, ik geloof dat ik die werkplaats eerder heb gezien. In ieder geval ken ik de bruine Visa   Ik mag binnenkort ook weer fijn aan de slag met de aandrijfashoes en stuurhuis-stofhoes van de Saxo van mijn mopje, die is weer fijn afgekeurd

Waar heb je eigenlijk die gele verlichting vandaan?

Gele bolletjes om de H4-lampen kun je al lang niet meer bij de Halfords kopen. Er zijn echter genoeg Citroën-specialisten waar je ze nog kunt bestellen. De laatste keer heb ik er 3 besteld bij Citroënspecialist Van Beers in Hilversum. Die had ze volgens mij nog liggen in de schappen.
Ik koop er altijd 3. Als namelijk een keer een van de koplampen kapot gaat, kan ik meteen een nieuwe gele erin doen, i.p.v. te moeten rijden met maar één koplamp of met één witte en één gele.