Hallo,

Ik ben van plan om een DS of ID te kopen.
Wat is nu eigenlijk het verschil tussen een DS en een ID?
Ik heb ergens op Internet een modellengeschiedenis gevonden die het een en ander duidelijk maakt. Althans dat dacht ik. Want ik zie vaak tegenstrijdige benamingen.

Ik heb intresse in een (DS,ID) ? uit 1972.
De eigenaar omschrijft hem als “DS SUPER 5”, maar ik kan de ze benaming niet terug vinden in de modellengeschiedenis die ik gelezen heb. Wel de Dsuper 5, maar dat is een ID.

Wie kan mij hier meer duidelijkheid over geven?

Ik ben geen DS man, maar volgens mij is een DS Super5 idd een DSuper5 en dat is de benaming voor de latere generatie ID. Als ik het goed heb dus een IDDS met rempedaal en normale (5)versnellingsbak.

Eind jaren ‘60 kwam de benaming ID te vervallen. Een ID is dan een DSpecial of DSuper. Deze kwamen met 4 bak. De DSuper 5 kwam wat later en deze had dus een 5 bak.

klopt. Een ID is een wat eenvoudiger uitvoering van de DS, uitgebracht om de auto minder duur te maken voor de wat minder kapitaal krachtigen. Vanaf eind jaren ‘60 ging de ID Dsuper heten, die met een 5bak dus Dsuper5. Het verschil tussen ID en DS werd in de jaren ‘70 steeds kleiner, een Dsuper5 bijv. verschilt niet veel meer van een DS. Technisch verschillen beiden typen minimaal, al heeft een ID nooit een halfautomaat, een gewone rem ipv de beroemde ‘paddestoelremknop’ en vaak een wat sobere styling, bijv. kunststof delen ipv metaal. Een oudere ID heeft zwarte ‘trompetten’ (bij de achterknippers), een DS had altijd RVS.

Zo zijn er diverse verschilpunten. Op de website van de DS club vind je ook veel info.

Die Dsuper5 waar je het over had, dat zijn fijne auto’s. Verschillen zoals gezegd minimaal van een DS (hier zal vast niet iedereen het mee eens zijn, maar goed). Mijn eigen auto is volgens kenteken een DS 21, met een 5bak, maar heeft een gewoon rempedaal. Het zou dus ook een (verpallaste) Dsuper5 kunnen zijn.

Anyway, ik hoop dat je hier iets aan hebt, succes met je zoektocht!

KIJK HIER NOU TOCH EENS!!!!!!!

en hier: http://www.citroen-forum.nl/wiki/index.php/DS_Belangrijkste_kenmerken

Bedankt allemaal voor jullie snelle antwoord.

Als ik het goed heb heeft dus de auto waar ik interesse in heb geen hydraulisch rem en stuursyteem.

Zijn er nog andere zaken die van belang zijn waar je op moet letten als je een ID koopt? Buiten de gebruikelijke dingen natuurlijk.
Of beter gezegd, wat zijn typische zwakke punten van een DSuper 5 uit 1972.

Je rem is wel hydraulisch, maar niet met een paddestoel. het pedaal heeft maar een slag van misschien 1 cm.

Een een hydraulisch stuursysteem heeft ie waarschijnlijk ook.

Groet,

Ree

De DSuper5 was bij uitstek de auto waar veel mee gereden werd!

Wolfman schreef:

Zijn er nog andere zaken die van belang zijn waar je op moet letten als je een ID koopt? Buiten de gebruikelijke dingen natuurlijk.
Of beter gezegd, wat zijn typische zwakke punten van een DSuper 5 uit 1972.

zie aankoopbrochure van de DS club

citroen ds of id

beste medeforumer

een citroen ds of id is voor mij net het zelfde is een zeer leuke wagen om mee te rijden het is godelijk rijden je bent net koning van de openbare weg iedereen gaat opzij om je door te laten ps met een ds ben je altijd gezien

wat je op moet letten verpallasing vind ik niet erg sommige wel is eigenlijk je eigenwagen een personelijke toets geven indien je wagen terug verkoopt kan er commentaar volgen maar daarop moet je niet letten een echte ds liefhebber kijkt daar gewoon niet om en wil terug zweven in en ds   andere punt is je staat van carosserie   chassis en moter zeer goed naar kijken chassis en draagarmen zekers naar kijken   carosserie niet te veel naar kijken moet noch mooi zijn een citroen ds plaatwerk heeft altyd schoonheids foutjes moter nu ik raad je aan olie en compressie test te laten uitvoeren natuurlijk altyd eens kijken naar je waterdop als je een soort van witte brei ziet aangangen heb je een groot probleem de befaamde joint du cullase is kapot zo dat is wat basis kennis

Bedankt voor je bijdrage.

Of het een DS is of een ID maakt mij niet uit. Het ging mij er alleen om om precies het juiste type te weten. Zodat ik wat gerichter kan zoeken naar informatie.

De auto zou verledenjaar professioneel gelast zijn aan de boden en dwarsbalken. Dus ik moet er maar van uit gaan dat dat nu in orde is. De carosorie is matig. Roest op de gebruikelijke plekken.
Goed, ik heb dat liever niet, maar dat is op te knappen of desnoods nieuwe delen erop zetten.
Ik heb een budget om de auto op te knappen. De technische staat vind ik belangrijker. Ik kan redelijk veel zelf en heb een maat die bijna alles kan aan een motor. Alleen hebben wij totaal geen ervaring met een ID.
Daarnaast heb ik nog een vervoermiddel dus ik ben niet afhangkelijk van de ID. Hij kan best een tijdje stil staan mocht er een grote klus gedaan moeten worden.

Wanneer ik de auto gekocht heb laat ik het hier wel weten. Ik zal ongetwijfeld heel veel vragen hebben de komende maanden.

bogaard77 schreef:

KIJK HIER NOU TOCH EENS!!!!!!!

Jammer dat die Wikipedia niet helemaal klopt:

Modeljaar 1971
Een handbediende 5-versnellingsbak wordt standaard op de DS21 carburateur- en injectieversies gemonteerd. Op de typen Pallas, Prestige en Cabriolet worden in de koplampen standaard jodiumlampen gemonteerd. Deze is als optie op de andere typen leverbaar.

DS23 injection électronique

Motor: Boring 93,5 mm, slag 85,5 mm. Cilinderinhoud 2347 CC. Fiscaal vermogen: 13 CV. Compressieverhouding 1 : 8,75. Bruto vermogen 141 SAE-PK bij 5.500 tr/min, 130 DIN-PK bij 5.250 tr/min. Maximaal koppel 20,5 mkg SAE bij 4.000 tr/min 19,9 mkg DIN bij 2500 tr/min.

Versnellingsbak: drie versies voor het type 23-carburateur.

Een DS23 voor modeljaar 1971? Ik dacht het niet…

Lever mij even de juiste tekst! Dan pas ik het aan. Of beter nog: Wil je een ID zodat jij het kan aanpassen?

Dat stukkie over de DS23 IE moet gewoon weg bij modeljaar 1971 en toegevoegd bij modeljaar 1973-1975.
Voor modeljaar 1975 kregen de DS-en ook nog een waarschuwings knipperlichtinstallatie en RVS-deurklinken buiten…

Is altijd verwarrend, een DSuper 5 of een DSuper5 (let op de spatie). De eerste is een DSuper met 1985 CC motor en optionele 5 bak (met volgens mij een ‘korte’ 5e versnelling). De DSuper5 heeft de 2175 CC motor en ‘lange’ 5 bak, stuurbekrachtiging en de beroemde meedraaiende vérstralers. Heerlijke wagen, die 2100 motor is het helemaal hoor (ik schrijf zeer bevooroordeeld natuurlijk!). Maar in basis is het gewoon een ID, dus met gewoon rempedaal en wat meer ruimte onder de motorkap enzo. Gewoon doen! Kopen en genieten!