beste mensen, het verbruik van mijn 1400’tje met carb. gaat enorm omhoog nu het wat kouder en vochtiger wordt. Nu moet ik wel wat meer choken dan normaal, maar ik rij elke dag toch redelijk lange stukken. Ik heb de winterstand ook al geactiveerd. (moeilijk woord voor een klepje omzetten) Het is echt van 1 op 15 naar 1 op 10 gegaan. Het is mijn eerste winter dus heb geen ervaringen met dit motortje. Alle vonken componenten zijn in goede conditie.

Ik moet ook langer choken, maar het verbruik heb ik nog nooit gemeten.
Ik heb een liggend blokkie  

klopt wel, ik heb het ook met de brommer, ben van 1 op 28 naar 1 op 23 gegaan

verbruik gaat wel wat omhoog maar dit is wel heel extreem

Winterlucht moet ik nog wel een oplossing voor verzinnen bedenk ik me net

Hoewel koude lucht, door een hoger zuurstofgehalte, toch een beter verbranding heeft…

garagestmarien schreef:

Hoewel koude lucht, door een hoger zuurstofgehalte, toch een beter verbranding heeft…

En in de benelux extreem koude temperaturen niet (meer) voorkomen waardoor carb bevriezing niet (snel) zal plaatsvinden.

Koude lucht is rijker aan zuurstof En dus een rijker mengsel? Of een beter verbrandingsverhouding?

Toch loopt ie fijner als het iets warmer is. 

Het heeft te maken met de luchtweerstand.
Koudere lucht veroorzaakt meer weerstand dan warmere lucht.

Verder gebruik je waarschijnlijk in de winter meer energievreters. Alhoewel, met al die airco’s tegenwoordig.

Jeroen

zit toch sterk te denken dat er ergens benzine uitgegooid wordt.
Wat zijn zwakke plekken?

Vulslangen, leidingen, pomp, gewone slangen e.d.

Eric schreef:

zit toch sterk te denken dat er ergens benzine uitgegooid wordt.
Wat zijn zwakke plekken?

Dat ruik je dan wel meestal

Dat het verbuik omhoog gaat is normaal, maar in jouw geval wel redelijk extreem..
Op hoeveel tanken heb je dit gemeten?

Als je het nu op 1 tank gemeten heb zou ik nog even aankijken, misschien ergens iets niet goed gegaan.
Of misschien zat de tank niet helemaal vol?

al een tank of 6.
ik ruik benzine bij starten en na een rit.

Misschien sluit je thermostaat niet goed af als de motor nog niet op temperatuur is. Met warm weer hoef je dat niet zo te merken, maar met koud weer komt de motor dan niet meer op temperatuur. En een motor die niet op temperatuur komt is niet zuinig. Maar dit is wel erg theoretisch. Op zo´n moment mis je de temperatuurmeter wel.

Maar ik denk inderdaad dat er iets anders is, van 1:15 naar 1:10 is wel erg extreem. Een lekkage zou best kunnen.

Bij een lekkage zou je toch weer vlekken moeten zien…?

knäckor schreef:

Misschien sluit je thermostaat niet goed af als de motor nog niet op temperatuur is. Met warm weer hoef je dat niet zo te merken, maar met koud weer komt de motor dan niet meer op temperatuur. En een motor die niet op temperatuur komt is niet zuinig. Maar dit is wel erg theoretisch. Op zo´n moment mis je de temperatuurmeter wel.

Maar ik denk inderdaad dat er iets anders is, van 1:15 naar 1:10 is wel erg extreem. Een lekkage zou best kunnen.

Dat is idd een goeie…
Ik krijg de auto wel lekker warm binnen.
Gaan we eens proberen.

McDean schreef:

garagestmarien schreef:

Hoewel koude lucht, door een hoger zuurstofgehalte, toch een beter verbranding heeft…

En in de benelux extreem koude temperaturen niet (meer) voorkomen waardoor carb bevriezing niet (snel) zal plaatsvinden.

Koude lucht is rijker aan zuurstof En dus een rijker mengsel? Of een beter verbrandingsverhouding?

hoe meer lucht in de lucht/brandstof verhouding aanwezig is hoe armer het mengsel