david.tb schreef:

zx 1.4i schreef:

Maar goed, de waterpomp van David zijn ZX word een herkansing

Ben in totaal 2x blijven zitten op de scholen dus nu moet ‘t goed gaan…

Ik ben 1x blijven zitten, kan dus iedereen overkomen

  Onderdelen staan op back-order. Noordergraaf kon niet beloven dat het er voor het weekend zou zijn…. Welja, waarom ook niet. Dat krijg je met een klassieker als de BX  

Gelukkig heb ik nu een 106 te leen     Met hele gare remmen, terwijl twee weken terug de remmen zouden zijn gedaan door een garage. Aldus m’n vader. Als ik het pedaal doortrap wil ie nog niet blokkeren. Als het aankomende zaterdag niets wordt met de BX , daar maar eens naar kijken. ‘s Een rondje ontluchten.

Jay2 schreef:

  Onderdelen staan op back-order. Noordergraaf kon niet beloven dat het er voor het weekend zou zijn…. Welja, waarom ook niet. Dat krijg je met een klassieker als de BX  

Welke onderdelen zijn dat die zo moeilijk leverbaar zijn?
Je kan met het artikelnr. ook naar de Peugeot dealer gaan, die kan landelijk zoeken of iets bij een andere Peugeot dealer op de plank ligt. Gek genoeg kan Citroen dat niet, alleen bij de collegadealers die onder één paraplu vallen.

Ja, ze zijn binnen! Morgenochtend gelijk aan de slag en dan hopelijk weer een rijdende Progress! Ik mis het zóóóóó rijden in de BX. Die 106 is echt niets voor mij.

UPDATE: Vanochtend waterpomp erin gezet en een nieuwe verdelerkap. Nu is het wachten op David, want die heeft nog wat onderdeeltjes van de Bix in de Voltage liggen  

Ben nu bezig om de veer te spannen op de Sohail methode… Het zal er om spannen

Update: riem zit er om, kloterige plastic kapjes ook Kwestie van afbouwen nu…

Rijdt ze al?? Zoef zweef zoef zweef.

eXpelliarMus schreef:

Rijdt ze al?? Zoef zweef zoef zweef.

We zijn zover gekomen dat we met starten geen problemen hoorden anders dan dat de driem bij de nokkenas er bijna af liep maar aangezien het inmiddels donker was zijn we met het resultaat voorlopig blij en gaat Jay komende week de riem recht leggen en de laatste nboutjes en moertjes in de biks verwerken.

De liefde van Jay voor de biks moet bijna net zo groot zijn als die voor z’n vrouw en kind want we hebben wat afgetierd en soms de hoop met de wind weg zien waaien maar toch, stug doorgaan en dan boek je resultaat.

Een bijzonder leerzame klus, zoals elke keer komen we er achter waar we met z’n 2en slecht in zijn en nemen ons voor de volgende klus weer een stuk geordender aan te pakken met diverse bakjes en labeltjes…  ops:

Een D-riem die eraf dreigt te lopen : 
Heb je de riem volgens de procedure gespannen en zit de spanrol wel goed vast?

Volgens het boekje gespannen ja. Aldus volgens Haynes. Zoals David al zei werd het te donker om alles nog eens na te lopen. Wanneer ik weer wat tijd heb ontspan ik de spanrol en loop ik de zooi nog wel een keertje na.

ZX1.4i schreef:

Een D-riem die eraf dreigt te lopen : 
Heb je de riem volgens de procedure gespannen en zit de spanrol wel goed vast?

Hadden hetzelfde bij de Driemwissel van de Voltage.

De Progress doet het weer!!! Joepie. Vandaag alles er weer op gedaan, nadat ik alles nog eens had nagelopen. Samen met een collega van me.

ZX1.4i schreef:

Een D-riem die eraf dreigt te lopen : 
Heb je de riem volgens de procedure gespannen en zit de spanrol wel goed vast?

Tja, dat leek eventjes zo. Nadat we alles nog eens nagelopen hadden en niets konden vinden waar dat aan lag, gewoon eens laten lopen. Eerst zonder bougie-kabels een paar slagen gemaakt. Toen liep de D-riem keurig terug naar het midden. Vorige keer werd het donker en hadden we weinig fut meer.  ops:

Alleen…. 

Rijden kan ik nog niet. Toen ik de BX weer startte kwam er een behoorlijk kabaal uit. Zo’n prachtige schelle hoge toon   . Spanrol HP-pomp naar z’n grootje. Loopt wel, alleen vaak vast. Nieuwe weer in bestelling….

De Ultieme Hobbybak….. Toch Mech?

Eindelijk weer eens lekker geslapen, nu ik geen nachtmerries meer heb over D-riemen…. :smt123   Ik vroeg mij echter iets af; de oude D-riem zat er ook al aardig los op. Dus dacht ik dat het inderdaad eens de tijd was voor een nieuwe. Nadat ik de nieuwe erop had en alles goed gespannen had, vond ik de nieuwe ook aardig los. Nu weet ik dat je de riem op het langste stuk een kwartslag moet kunnen draaien. Bij mij is dat nu zeker een halve slag. Is dat nou gewoon bij dit blok? De spanrol kon niet verder meer en dus op max. Dus, strakker zou ik hem niet weten te krijgen…

Heb je de riem wel nagespannen en de blokkeergaten gecontroleerd?
Riem erop, krukas 4 slagen draaien, blokkeergaten controleren, spanrol los en weer vast, je zult zien dat de automatische spanrol nog effe naspant. Of de riem staat te slap tussen de nokkenas en krukas.

PS: Dat de riem een beetje heen en weer gaat als deze er net op zit, is normaal, die moet zijn weg naar het midden nog een beetje zoeken. Toen je het had over een riem die eraf dreigt te lopen dacht ik toch echt dat je de motor effe had laten draaien, dus niet met de hand of op de startmotor.

Yep, heb precies zo gedaan zoals je hierboven typt. Nadat ik zonder bougies kabels een paar slagen had gedraaid (en na een paar keer met de hand ) heb ik de moter zo’n 15 minuten laten draaien. Echt wat een mooi geluid! Al was het de eerste keer behoorlijk schrikken, toen was het TAKKETAKKETAK… Ik was ervan overtuigd dat ik de kleppen van de straat kon vegen. Toen de riem van de HP-pomp losgehaald en nog eens laten lopen. No problem. Spanrol dus.

Maar automatische spanrol? Misschien dat ik het wel verkeerd heb, maar dacht dat in mijn BX’je geen automatische spanrol zit. Nadat ik de spanrol met veer had gespannen, moest ik alle drie de moeren vastzetten.

Hoe kan de riem te slap staan tussen nokkenas en krukas? Even voor mijn beeldvorming

Mooi dat het gefixed is!!!!!!

wes trots op jezelf en neem een lekker pilsje

Het spannen met een kwartslag draaien is de nattevinger methode maar heeft bij mij nog nooit problemen opgeleverd verder.
Als de motor loopt en je ziet de riem gewoon netjes lopen (dus absoluut niet klapperen) dan is het goed, rij er ff een paar 100 kilometer mee en trek dan de distributiekap los om nog even te controleren hoe dat het zaakje loopt en maak je verders geen zorgen

ff nog die rol fixen van de pomp en dan ben je weer helemaal het heertje met nieuwe koppeling en Driem de progress is weer lekker verwent en mag weer wat jaartjes mee

goed man!!

Ik ben trouwens momenteel bezig met het aanschaffen van een 19TRS automatic die orgineel in NL met rechts stuur geleverd is
leuke gadget voor erbij dus! mja, das iets voor een ander topic.