Heeft iemand heel toevallig het schema voor de Bosch 0280 000 352 ECU?

Deze zit in een CX 25 GTi Turbo 2.

wil wel eens kijken, welk bouwjaar? groet, jonne
bx16vmk1
c4hdi 110
moeders een cxgti turbo2

Re: schema CX ecu gezocht

garagestmarien schreef:

Heeft iemand heel toevallig het schema voor de Bosch 0280 000 352 ECU?

Deze zit in een CX 25 GTi Turbo 2.

Wendela bedoel je het bedradingsschema van de auto zelf .... aansluitingen en stekkers of het schema van de ECU, de werking.

Het bedradingsschema van de CX heb ik wel, van de ECU zal moeilijk worden om daar aan te komen.

Voor de Beast neem ik aan .

Het gaat om het schema voor de ECU zelf. Alle andere schema’s heb ik wel.

Inderdaad voor the Beast, een T2 uit 87.

Het is de bedoeling, dat we de toerenbegrenzer aanpassen, maar zonder schema is het moeilijk zoeken waar dat in te stellen is.

Ok .... dat dacht ik ook al. Ik kon me ook al niet voorstellen dat jullie de originele bedradingsschema’s niet zouden hebben.

Van de ECU zelf wordt het moeilijk volgens mij, ik heb ze niet. Iemand met goede connecties bij Bosch ???.

Ik weet uit ervaring dat deze niet zomaar worden vrijgeven.

Succes .....

Ron

Nee, dat hebben wij ook gemerkt. Bosch zwijgt in alle talen. Zelfs over zoiets ouds als een ECU voor een gare CX.

Hoe komt het toch, dat wanneer ik een vraag stel, er nooit iemand een antwoord/oplossing heeft?

Ik ben electronicus, en wil er wel ‘ns induiken.
Het gaat dan neem ik aan om de ontstekings-computer en niet de injectiecomputer?

Of is dat bij de Turbo-II in 1 unit gepropt?
Ik heb de beschikking over diverse reserve-units voor de gewone M25/663 motor.

Probeer anders eens contact op te nemen met Paul Welther bij Beek autoracing , da’s een kennis van me en die doet vrij veel met oudere techniek.

Wendela, gaat het hier over de Ljetronic ECU? Is dat dieng niet opgebouwd uit IC’s? Dar kan je niet zo makkelijk een deel van afkoppelen lijkt me.

Ja, daar gaat het over. We denken, dat je de toerenbegrenzer kan beïnvloeden door een weerstand te vervangen voor eentje met een andere waarde. Maar welke?

In de D-jet werkt het zo maar de L-jet is dat denk ik in een Eprommetje of zo geregeld..

Dat is nog niet helemaal duidelijk en een schema zou dus handig zijn. 

Ik geloof, dat er zelfs 2 Eproms inzitten, maar ik heb geen verstand van auto’s….

Kan de ECU niet open?

Jawel!

Eentje maar dus.

ZO:

zit het in de D-jet volgens JPB Anders…

Kijk, dat is alvast een begin. Even zien of we vergelijkingen kunnen vinden. Dank!