ik ben het daar mee eens. Een XM is gewoon een klasse hoger dan de C5. Niet voor niets dat er een c6 komt.

De C5 is echt een hele hele fijne auto om te rijden maar een XM is gewoon net ff meer auto!

Sep schreef:

ik ben het daar mee eens. Een XM is gewoon een klasse hoger dan de C5. Niet voor niets dat er een c6 komt.

De C5 is echt een hele hele fijne auto om te rijden maar een XM is gewoon net ff meer auto!

En waar is dat op gebaseerd dan? Luxe? Veiligheid? Afmetingen? Rijcomfort? Prijs? Ik zal niet zeggen dat de C5 de echte opvolger is, maar tot Geneve zal er toch echt geen andere top limousine zijn bij Citroën dan de C5.

Citroen heeft natuurlijk zijn gamma langzaam uitgebreid, maar ik ben het er mee eens dat een C5 geen opvolger is van de XM, en alleen omdat het momenteel de grootste Citroen is die leverbaar is, maakt het nog geen limousine. Ik zelf meerdere gevallen van heren die altijd de grootste citroen als leaseauto reden die overgestapt zijn op een ander merk omdat citroen verkopers ze probeerde wijs te maken dat de C5 de opvolger was van de XM, terwijl ie daar toch echt niet aan voldoet. Hij is gewoon niet geraffineerd en aanwezig genoeg om in de lijn van DS-CX-XM op te volgen. Dan maakt het niet zoveel meer uit waar ie precies een opvolger van is, als de C5 zich niet kan meten met de Legendarisches grandes berlines van Citroen.

de c5 is een veel nieuwere en veilige auto. Ik denk dat het veel op gevoel gebaseerd is en niet op papier. Want op papier hoort de C5 de XM te verslaan.

Het is gewoon hoe de auto de markt in wordt gezet denk ik. De c5 is veel meer verkocht als opvolger van de Xantia dan van de XM.

Ja ik probeer het op papier te krijgen maar het is toch iets wat met de emoties bij een auto te maken heeft en wat daarmee dan ook tussen de oren zit.

Bas schreef:

En waar is dat op gebaseerd dan? Luxe? Veiligheid? Afmetingen? Rijcomfort? Prijs? Ik zal niet zeggen dat de C5 de echte opvolger is, maar tot Geneve zal er toch echt geen andere top limousine zijn bij Citroën dan de C5.

De C5 kan bijvoorbeeld niet concureren met z’n groote landgenoten Peugeot 607 en Renault Vel Satus. Daarom komt de C6. M.a.w. Citroën kan op dit moment klanten in dit segment helpen. (waardoor sommige ook zijn overgestapt naar andere merken)
C5 is concurent van 407 en Laguna, waar hij goed mee kan concurenren.

zx19d schreef:

De C5 kan bijvoorbeeld niet concureren met z’n groote landgenoten Peugeot 607 en Renault Vel Satus. Daarom komt de C6. M.a.w. Citroën kan op dit moment klanten in dit segment helpen. (waardoor sommige ook zijn overgestapt naar andere merken)
C5 is concurent van 407 en Laguna, waar hij goed mee kan concurenren.

Kijk, hier kan ik wat mee. Maar het ging eigenlijk om de vraag of ze de C5 uit zouden gaan rusten met de V6 HDI

ik ben bang van niet want dan wordt de auto simpelweg te duur. een 2.0HDI exclusive loopt ook al tegen de 38 a 39.000 euro. En de best verkochte diesel is nu de 16hdi in de c5.

Het zou wel leuk zijn, en je weet natuurlijk maar nooit.

Nou, ik weet niet waar jij je prijzen vandaan haalt maar een C5 2.0 HDI exclusive kost 35.740 Euro. Voor 38.000 Euro heb je een 2.2 Exclusive Automaat.

Ik heb de mijne gehaald voor 33.000 Euro dus dat valt nog wel mee hoor. Alleen heb ik een actie model, een difference II. Voor hetzelfde geld rijd je tegenwoordig alleen nog maar een Golf….......

de nieuwe c5 break 2.0hdi exclusive kost 36.940
dan rijklaar kosten rond de 720 euro
metallic lak (gaan niet in een witte rijden) 520

tel maar op, en dan zit er nog geen navigatie bij.

dan weet je wel hoe duur een v6 hdi gaat worden. Het probleem is gewoon dat mensen dat liever wel aan duitse autos verspijkeren dan aan franse.

Als er een markt is voor auto’s als de Audi A4 V6 TDI, dan moet er toch ook een markt zijn voor zoiets lekkers als een C5 HDI V6? Zeker gezien de stijgende populariteit van diesel denk ik dat Citroen er goed aan zou doen om dit te overwegen.

Dan kan ik ‘m later lekker als occasie kopen!    Dus laat maar komen!

ja 2e hands zijn ze goed om aan te schaffen.

bij het nieuwe type moeten ze ook weer een difference II toevoegen dat was een prachtige uitvoering.

Ik denk ook dat vooral publiek dat audi etc. koopt niet in een Citroën gezien wil worden. over het algemeen toch publiek wat een auto ziet als een verlenging van het geslachtsdeel.

Ik merk het in de showroom ook, als mensen met een golfje komen om in te ruilen op de c4 die mensen denken dat ze na een jaar of 5 onderhand nog de nieuwprijs krijgen.

Golf rijders zijn vaak calculerende autorijders. Die kijken puur naar de restwaarde van de auto na een x aantal jaren. Valt wel wat voor te zeggen, autorijden is tenslotte best duur, maar leuk is anders. Dus als een Golf rijder wat wil inruilen verwacht deze inderdaad vaak de hoofdprijs. 

ja of het is moederbedrijf Peugeot die niet meewerkt?

het zou wel de ultieme combinatie zijn. en een goed antwoord op het diesel geweld van de ooster buren.

au, das 140pk?

das een 100.000 gulden tering voor een middenklasser eigenlijk

duurrrrrrrrrr. ja die VW daar heb je nog wel eens een golf voor een hoop knaken en dan heb je nog niet een af-fabriek radio…

bij peugeot is de 607 2.7hdi vanaf 55.000 euro exl rijklaar en opties. is toch ook wel duur eigenlijk.

en de v6 benzine is 2000 euro goedkoper. als dat zo bij de c5 ook zou zijn dan moet het wel lukken met die diesel.

ja uitbrengen maar!