Vandaag ff bezig geweest met het monteren van nieuwe remschijven achter. Meteen meetklokje erop gezet om slingering te meten. Resultaat: Bij 1 schijf 0,3 mm (zijdelingse slag).  Zie

Maximaal is 0,1 mm, volgens mij. Heb de schijf een paar keer een kwartslag gedraaid. Haalde niets uit. Oude schijf slingerde ook. Aanlegvlak op de naaf is niet uit te klokken op de wieldraagarm (meettaster kan er niet bij).

Iemand nog een goed idee?

ehh, draagvlak remschijf goed schoongemaakt? als die andere schijf ook slingert op die naaf, zit het natuurlijk in de naaf. Goede gebruikte zoeken, of de schijf op de auto laten afdraaien.

Draagvlak zeer goed schoon gemaakt. Andere naaf is te proberen, wilde eerst deze naaf nog een kans geven

Ik denk dat alle naven/schijven hetzelfde zijn alleen ( bijna ) niemand controleerd de sligering van een nieuwe schijf.

Gewoon monteren en rijden lijkt me. Een schijf moet ook een beetje sligering hebben om je remblok terug te drukken na het remmen.

citro-power schreef:

Een schijf moet ook een beetje sligering hebben om je remblok terug te drukken na het remmen.

Dat ben ik helaas niet met je eens: De remblokken hoefen niet te worden terug gedrukt. Op het moment dat je de rem loslaat, komt de remzuiger precies genoeg terug om te blokken weer vrij te laten lopen.

waterman771 schreef:

citro-power schreef:

Een schijf moet ook een beetje sligering hebben om je remblok terug te drukken na het remmen.

Dat ben ik helaas niet met je eens: De remblokken hoefen niet te worden terug gedrukt. Op het moment dat je de rem loslaat, komt de remzuiger precies genoeg terug om te blokken weer vrij te laten lopen.

Juist! door het rubbertje om de zuiger.

citro-power schreef:

Ik denk dat alle naven/schijven hetzelfde zijn alleen ( bijna ) niemand controleerd de sligering van een nieuwe schijf.

Gewoon monteren en rijden lijkt me. Een schijf moet ook een beetje sligering hebben om je remblok terug te drukken na het remmen.

Ik heb hem juist gedemonteerd omdat de rem achter met het toerental van het wiel aanloopt! 0,3 mm is echt te veel.
Waterman en Bogaard hebben gelijk met hun opmerking over het terugkomen van de remblokken, maar in dit geval is dit niet voldoende om aanlopen te voorkomen.

heb je die schijf aan de andere kant al geprobeerd?
Dan ben je zeker dat het de naaf is die slingerd

waterman771 schreef:

citro-power schreef:

Een schijf moet ook een beetje sligering hebben om je remblok terug te drukken na het remmen.

Dat ben ik helaas niet met je eens: De remblokken hoefen niet te worden terug gedrukt. Op het moment dat je de rem loslaat, komt de remzuiger precies genoeg terug om te blokken weer vrij te laten lopen.

Dan hebben ze me dat verkeerd in de schoolboeken gezet in het verleden.

Ik ben het wel eens met je maar de blokken moeten wel iets terug gedrukt worden door iets anders blijven de remmen kleven.

Vroeger gingen ze ook echt niet een remschijf uitklokken om te weten hoeveel slingering erin zit.

citro-power schreef:

Dan hebben ze me dat verkeerd in de schoolboeken gezet in het verleden.

Ik ben het wel eens met je maar de blokken moeten wel iets terug gedrukt worden door iets anders blijven de remmen kleven.

Vroeger gingen ze ook echt niet een remschijf uitklokken om te weten hoeveel slingering erin zit.

Juist vroeger ging met een meetklok schijven uitklokken. Dit staat al in de werkplaatshandboeken van o.a. mercedes en citroen sinds de jaren 50. Het terugdrukken van de remzuiger gebeurt door het afdichtrubber in de remcilinder. De blokken hoeven niet terug gedrukt te worden, vrijlopen is genoeg.

waterman771 schreef:

Juist vroeger ging met een meetklok schijven uitklokken. Dit staat al in de werkplaatshandboeken van o.a. mercedes en citroen sinds de jaren 50.

Vandaar dat ik het niet ken en nooit van gehoord heb, zo oud ben ik nog niet

citro-power schreef:

waterman771 schreef:

Juist vroeger ging met een meetklok schijven uitklokken. Dit staat al in de werkplaatshandboeken van o.a. mercedes en citroen sinds de jaren 50.

Vandaar dat ik het niet ken en nooit van gehoord heb, zo oud ben ik nog niet

Ik ook niet

Elke schijf heeft trouwens wel een kleine slingering.

Als je namelijk een niet aangedreven wiel een beste draai geeft dan hoor je dat de blokken op 1 punt de schijf raken e op de rest van de schijf niet.

Ik dacht dat dat dus was om de blokjes een klein eindje terug te drukken.
Maar dat is niet zo , voor niets aar school geweest , hebben ze me verkeerd geleerd.

Heb vandaag 2 gebruikte achternaven gehaald. Morgen probeer ik ze uit.

Resultaat: met gebruikte naaf circa 0,05 mm slingering. Daar ga ik voor

Lager ook meteen schoongemaakt en opnieuw gevet:

Moer op buitenring aandraaien:

Wel jammer dat ik vergeten ben de borging op de astapmoer aan te brengen, toch nog maar ff doen denk ik…

Waarom heb je de hele draagarm gedemonteerd? En die buiten moer hoeft ook niet los hoor. Voorzichtig het kapjelos wippen, beetje inknippen om weer te monteren en je kan zo bij de astap moer.