a.s. maandag afspraak bij dealer Luveto in Brielle. Ook daar kunnen ze met een ‘spinner’ balanceren (dus zonder het wiel te demonteren). Ben benieuwd!

Heren, het is echt niet alleen balanceren….. Is inmiddels bij mij diverse keren gedaan, zowel op de auto spinnen als met de machine. Er is zelfs een importeur brief uitgegaan over het hoe een wiel balanceren van een C4. Tevens is er snel een hoogteslag in het wiel, vanwege de zwakheid van het wiel en de stugheid van de vering en in combinatie de hogebandenspanning.
Bij mij was het dus ok de veerschotel, zoals vermeld op die duitse site. Jammer (ZEER TRIEST) alleen dat citroen nederland mij 2 jaar heeft laten rijden met een probleem wat allang bekend was hoe deze op te lossen.
gr c4 110 hdi

daaristieweer,wiedurft schreef:

... Tevens is er snel een hoogteslag in het wiel, vanwege de zwakheid van het wiel en de stugheid van de vering en in combinatie de hogebandenspanning….
gr c4 110 hdi

Tja, en zo ontdekte ik dat de garage m’n Picasso op 4 verschillende bandendrukken afleverde. Voorgeschreven voor 18” is 2.6 bar voor en achter. Voor stond op 2,95 / 2,8 en achter op 2,8 / 2,6.
Dat heb ik voor het comfort maar eens op 2,5 rondom gezet. Wat een merkbaar verschil in zowel comfort als stuurtrilling tot gevolg had.
Alleen dwarsrichels blijven natuurlijk relatief hard op 18” velgen…

@ ronald:
Heb jij je garage hierop ook aangesproken? Ik vind het erg slordig van de garage!!! Niet iedere klant is dusdanig technisch aangelegd dat hij of zij het “vreemd” rijden en sturen in de banden spanning gaan zoeken.

Van de andere kant, er zullen ook genoeg mensen zijn die helemaal niks merken in zo’n geval

vanmorgen bij de dealer geweest om te proberen het Kwik Fit debacle te verhelpen en zowaar: enorme onbalans geconstateerd (joh?) en maar liefst 85 gram aan lood her en der bijgeplakt.
Resultaat: trillingsvrij op elke snelheid!

Sterkte….....
Als je nou weet dat je door een kuil bent gereden of zo, laat ze dan meteen die ring vervangen bij je veerpoot!
Succes, Jonne

Ook bij mij na het vervangen van de standaard Michelins voor winterbanden trillingen zo rond 85 km en tussen 120 en 130 km/h.
Dit openbaarde zich na een 150 km rijden met de winterbanden.
Na balanceren van de wielen bleek er inderdaad onbalans te zijn. Navraag leerde dat dit vaker het geval is. Volgens de bandenboer moet de band zich eerst zetten, hetgeen de onbalans kan opleveren.
Na opnieuw balanceren heb ik inmiddels 3000 km gereden en het probleem is geheel opgelost.
Moraal van het verhaal is om in geval van trillingen terug te gaan naar de garage of bandencenter om te kijken of er opnieuw gebalanceerd moet worden.

Beetje flouwekul verhaal, bij het monteren van de band word er vet(pasta) tussengesmeerd, en word de band opgepompt tot ruim een bar of 3. De band zet zich tijdens dit proces, mischien is dit bij jou niet gebeurt, maar het zetten van een band tijdens het rijden vind ik een broodje aap verhaal…..

Broodje aap, broodje kroket, broodje weet ik veel.
Na 150 km begon het trillen, opnieuw balanceren en het trillen is sinds 3750 km compleet over.
De mannen van euromaster hebben al jaren mijn leaseauto’s in onderhoud betreffende de banden. Ik wissel altijd op de standaard LM velgen , dus in ieder geval 2 x per jaar. nooit problemen met onbalans gehad. Nu dus wel en prima opgelost.
Ik stond bij de eerste maal balanceren en ook bij het opnieuw balanceren 1 week later. Op 1 van de velgen moest aan 1 kant zo’n 45 gram bijgeplakt worden.

Weet je wat. ik geloof deze mensen gewoon, want ze hebben het opgelost.

daaristieweer,wiedurft schreef:

....bij het monteren van de band word er vet(pasta) tussengesmeerd…..

En precies daarom kan een band weldegelijk iets verdraaien tijdens de eerste kilometers. Inderdaad meestal niet pas na 150 km., maar het kan weldegelijk.

Dus als alles net gemonteerd is kan je eigenlijk niet rijden, want optrekken en remmen zou niet kunnen?
Bij een noodstop ben je helemaal de pineut….
BROODJE AAP, werk ook in de autobranche.

Ik zou anders zweren dat je een broodjeszaak had…..

Het schijnt lastig te zijn. Ik schreef niet dat het gaat gebeuren. Ik schreef dat het theoretisch mogelijk is en dat het vast wel eens zal gebeuren. Niet alle mensen hebben immers hier last van na het verwisselen van banden..

daaristieweer,wiedurft schreef:

Dus als alles net gemonteerd is kan je eigenlijk niet rijden, want optrekken en remmen zou niet kunnen?
Bij een noodstop ben je helemaal de pineut….
BROODJE AAP, werk ook in de autobranche.

In de folders die je bij de bandenspecialist meekrijgt als je nieuwe banden hebt laten monteren staat:“vermijdt de eerste xxx kilometer krachtig remmen en optrekken….” of woorden van gelijke strekking.
Dat is toch voor het ‘zetten’ van de band? Dus zo’n broodje banaan verhaal is het imho niet.

PS Er staat niet “verboden te remmen”!

Gerrit

Ik heb inmiddels 30000 op de teller en bij mij is het nooit weggegaan.
Hoe kan dat dan? Vertel mij dat dan eens?

Al vele keren bij de dealer geweest en veel gewijzigd en vernieuwd (ook dankzij citroen NL). Ook zit er vanaf het begin een piep in de remmen. Is er ook niet uit te krijgen.

Ik wil het straks nog een keer aanzien als mijn zomerbanden er weer omliggen. Misschien dat het nu wat beter gaat. Maar dat verandert niks met de remmen natuurlijk. Hopelijk is de trilling er eindelijk een keer uit. Maar ik heb zo mijn twijfels.

Wie helpt mij hier?

Remblokken vast,of staan te recht op de schijf. Gaat dan piepen tijdens lichtjes remmen.
Is al een terugroep op geweest.
Vervang de schijf in de wielophanging bij het draaipunt van de veerpoot boven! mijn auto ook bij citroen nl geweest maar daar hebben ze het niet vervangen terwijl het probleem gewoon behandelt staat in een van de handleidingen tbv het oplossen van trillen in het stuur van citroen fr.
Bekijk ook eerdere posts, of bij de doorrijdende duitsers op het c4forum.de
gr en succes.