Dit is de tekst van het franse forum:

Plusieurs facteurs peuvent influencer les températures d’huile et d’eau de la SM.

Pour l’eau ce sont sûrement l’état et la dimension du filet du radiateur ainsi que le thermostat d’eau. A l’époque beaucoup de Smistes ont remplacé le thermostat d’eau par des thermostat de BM, car ceux-ci étaient moins chers et disponibles partout. Mais il y avaient deux types différents: Un qui ouvre à 82° et l’autre à 75°. Vérifiez lequel est monté. Il faut le 75°!
Une température d’eau de 82° dans le bloc implique une température d’huile plus élevée aussi.

L’huile: L’instrument de bord n’est pas du tout fiable. Il faudrait le vérifier par un thermomètre bien étalonné. En plus l’huile de nos jours supporte des températures beaucoup plus hautes que l’huile d’il y a 30 ans. Reste à vérifier si les coussinets vont au-delà des 130°

Salutations

Daar is m.i. toch sprake van verwarring.
In het Handboek SM staat:

.. l`eau atteint une température de 75 gr le clapet commence á s`ouvrir. ...dans de l`eau de 85 gr le régulateur thermostatique doit s`ouvrir complètement.

het zou ook weinig zin hebben om bij 75 gr helemaal open te staan, want de fans komen pas in bij 92 graden. En de zomer bij hoge snelheid/file is het water dan toch binnen de korstste keren op 92 gr. In feite zou je dan zonder thermostaat kunnen, zij het dat het opwarmen wat langer duurt. Maar in de winter? Je motor komt niet op temperatuur met een thermostaat die bij 75 gr helemaal open staat. Ik red eens in een CX met stukke thermostaat in de winter. Na 30 km was het water niet warmer dan een 70 gr. Dat rijdt echt niet. En toen vroor het maar 2 graden of zoiets. En hoe beter je radiateur dan is, hoe kouder het water blijft…

PBuijsman schreef:

Daar is m.i. toch sprake van verwarring.
In het Handboek SM staat:

.. l`eau atteint une température de 75 gr le clapet commence á s`ouvrir. ...dans de l`eau de 85 gr le régulateur thermostatique doit s`ouvrir complètement.

het zou ook weinig zin hebben om bij 75 gr helemaal open te staan, want de fans komen pas in bij 92 graden. En de zomer bij hoge snelheid/file is het water dan toch binnen de korstste keren op 92 gr. In feite zou je dan zonder thermostaat kunnen, zij het dat het opwarmen wat langer duurt. Maar in de winter? Je motor komt niet op temperatuur met een thermostaat die bij 75 gr helemaal open staat. Ik red eens in een CX met stukke thermostaat in de winter. Na 30 km was het water niet warmer dan een 70 gr. Dat rijdt echt niet. En toen vroor het maar 2 graden of zoiets. En hoe beter je radiateur dan is, hoe kouder het water blijft…

Wat jij schrijft klopt OOK, dwz, er is een thermostaat die bij 75 gr BEGINT te openen, en 1 die pas bij 82 gr. BEGINT te openen.
Die van 75 moet je dus hebben, die is bij ca 82 a 85 gr. geheel geopend.
Die van 82 gr. is pas rond de 90 gr geheel geopend

waterman771 schreef:

Ook ik heb aangepaste Fans, die heb ik zelf gebouwd met onderdelen van een BX, XM en SM. Dat kostte nog geen 50 euro aan materiaal en een paar uurtjes werk.

Van welk type BX heb je de ventilatoren genomen? Benzine / Diesel, cilinderinhoud, bj?

Ik heb er liggen als je wil!
zowel van een diesel als van een benzine
Maar ik denk dat je enkel de motortjes nodig hebt,want het verschil met een BX-benzine en diesel ventilator,is dat de ene meer schoepen heeft dan de andere

citrods schreef:

waterman771 schreef:

Ook ik heb aangepaste Fans, die heb ik zelf gebouwd met onderdelen van een BX, XM en SM. Dat kostte nog geen 50 euro aan materiaal en een paar uurtjes werk.

Van welk type BX heb je de ventilatoren genomen? Benzine / Diesel, cilinderinhoud, bj?

Fan motortjes komen uit een xm v6, de schoepen zijn van de sm, en de behuizing is van een BX14/16.

Dat alles heb ik dan pasgemaakt, en in de sm geklust. Werkt prima. En kostte mij bijna helemaal niets

passen de BX motortjes dan niet,of draaien die verkeerd om?

waterman771 schreef:

Fan motortjes komen uit een xm v6, de schoepen zijn van de sm, en de behuizing is van een BX14/16.

Dat alles heb ik dan pasgemaakt, en in de sm geklust. Werkt prima. En kostte mij bijna helemaal niets

Heb net even de referenties opgezocht. De Fan motortjes van een xm V6 zijn ook dezelfde als deze van een 2.0 benzine en deze van de diesel motoren van de XM. Zijn wel twee verschillende merken in: Gate en Ecia.

De behuizing kan ook uit eender welke BX komen. Volgens het onderdelen programma zijn ook deze gelijk voor zowel de benzine en de diesel modellen.

Eens kijken waar ik deze onderdelen ga kunnen vinden.

Ik heb 4 behuizingen liggen.
Als je wil,breng ik er 2 mee.
Mogen de motortjes er uit?
Waarom zijn nu die BX motortjes niet geschikt,als er hier nog iemand antwoord op weet,aub?

Blooper1963 schreef:

Ik heb 4 behuizingen liggen.
Als je wil,breng ik er 2 mee.
Mogen de motortjes er uit?
Waarom zijn nu die BX motortjes niet geschikt,als er hier nog iemand antwoord op weet,aub?

XM motortjes zijn wat sterker, maar met bx motortjes zal het ook wel werken. Let wel op: De koelfans die op een XM motortjes zitten, zijn vastgezet met een boutje met LINKSE draad!

Ok! bedankt Waterman771!
@ citrods: kan je eens opzoeken in uw technische docu. wat het verschil in vermogen is met de XM en BX motortjes?Want ik heb ook de 4 motortjes nog liggen.
@ Waterman771:
die originele SM fans,gaan die zo in die BX behuizing,of moeten de schoepjes bijgewerkt worden?
sorry voor deze vragen,maar ik heb mijn SM nog niet terug,en kan geen vergelijking maken.
De BX behuizingen, zijn inderdaad wel een origineel idee!
Heb jij de onderkanten bevestigd op de manier zoals ze in een BX vast zitten? Dus met die 2 pinnen in een plaatje,met de desbetreffende gaten er in??

Blooper1963 schreef:

@ citrods: kan je eens opzoeken in uw technische docu. wat het verschil in vermogen is met de XM en BX motortjes?Want ik heb ook de 4 motortjes nog liggen.

Kan ik zeker.

Volgens het onderdelen programma geeft dit het volgende:

BX benzine: 200W
BX diesel: 300W

XM 2.0i benzine, carbu of injectie, BVM: 200W
XM 2.0i Turbo CT: 250 of 310W
XM 2.0i, BVA: 250W
XM 2.1 TD: 250W
XM 2.1 TD, BVA: 310W
XM 2.5 TD: 310W

Blooper1963 schreef:

Ik heb 4 behuizingen liggen.
Als je wil,breng ik er 2 mee.
Mogen de motortjes er uit?

Zou je me zeker een plezier mee doen.
Motortjes mogen er eventueel uit, kan ik toch weer wat knutselen!

als de motortjes niet danig in vermogen schelen,laat ik ze er inzitten,wat denk je??Of passen de SM fans er niet op?

Ik heb even moeten zoeken maar hier is ie dan:

Let even op: er zijn op de foto een paar schoepjes afgebroken, dat kwam door een ongelukje. Je moet die er dus maar even bijdenken.