citro-power schreef:

xm'metje schreef:

o ja vergeten te melden dat het koelreservoir vanochtend ook droog stond

Dat klinkt niet goed.

Maar kijk maar eens naar die warmtewisselaar. Ervaring heb ik er niet mee , die van mij heeft het niet.

ter hoogte van het oliefilter, en hoe ziet dat ding eruit ongeveer en hoe zie ik dat deze defect is of niet? ops: 

xm'metje schreef:

citro-power schreef:

xm'metje schreef:

o ja vergeten te melden dat het koelreservoir vanochtend ook droog stond

Dat klinkt niet goed.

Maar kijk maar eens naar die warmtewisselaar. Ervaring heb ik er niet mee , die van mij heeft het niet.

ter hoogte van het oliefilter, en hoe ziet dat ding eruit ongeveer en hoe zie ik dat deze defect is of niet? ops: 

Als er een warmtewisselaar aanwezig is zie je achter de plek waarop het oliefilter zit 2 metalen leidingen, een toe- en afvoer. Aan de metalen leidingen zitten weer rubberen leidingen aan vast.

Veel sterkte,
Citrophile

dank je   en wat doet dit ding precies? sorry voor al het gezeur hoor

Of je haalt voor weinig ‘n ander….

Gr Martijn

Martijn de Ruijter schreef:

Of je haalt voor weinig ‘n ander….

Gr Martijn

heb em gezien ja, is dit nog steeds het oude type blok? maar waarom een 97-er zo goedkoop?

Haal je die toch, Roy?

Wil ik die Etoiles wel…   

Matthijs2006 schreef:

Haal je die toch, Roy?

Wil ik die Etoiles wel…   

voor 750 ben je koopman     zal morgen even bellen,‘weer zo’n tering eind weg

Maar ja, waarom zou je die kopen?
Die van jou is mooier en luxer…

Zo’n VSX is niks aan, kale hokken… 

En de motor overzetten is veel werk en tijd…
Dan heb je 1 mooie XM die je dan uiteindelijk misschien onevenredig veel heeft gekost, en een wrak zonder motor.

Matthijs2006 schreef:

Maar ja, waarom zou je die kopen?
Die van jou is mooier en luxer…

Zo’n VSX is niks aan, kale hokken… 

En de motor overzetten is veel werk en tijd…
Dan heb je 1 mooie XM die je dan uiteindelijk misschien onevenredig veel heeft gekost, en een wrak zonder motor.

men neme het blok van dat kale hok, we lepelen die in het luxe hok, en de resten van het kale hok zettten we bij de rest van de meuk in de stelling in de schuur

Ja, ok. Maar je luxe hok heeft je op die manier, als ie dan af is, veel meer gekost dan je vooraf had ingecalculeerd.

Bovendien zit je met een groter wordende voorraad onderdelen die je niet makkelijk om kunt zetten in cash en ook ruimte inneemt.

Eigenlijk tel je dus ongeveer 600-700 euro bij je luxe hok op, kwa kosten die je aan die auto hebt.

Matthijs2006 schreef:

Ja, ok. Maar je luxe hok heeft je op die manier, als ie dan af is, veel meer gekost dan je vooraf had ingecalculeerd.

Bovendien zit je met een groter wordende voorraad onderdelen die je niet makkelijk om kunt zetten in cash en ook ruimte inneemt.

Eigenlijk tel je dus ongeveer 600-700 euro bij je luxe hok op, kwa kosten die je aan die auto hebt.

jep helaas wel, maar verkopen doe ik nu ook niet voor wat ik er voor betaald heb. dus dan ben ik dat bedrag ook kwijt + daar komt nog bij, hoeveel xm’s ben ik nu verder? wil gewoon een mooie goede xm, ben het een beetje beu naar veel trammelant met automaten enzo..

maar ja! let je goed op de automaat en dan is de rest ineens niet meer zo belangrijk ops:  nee gekheid bij de proefrit leek alles in orde, totdat ik thuiskwam en ik de olie op de uitlaat rook.. daar begon het alweer mee.

heb al een poosje naar dit model gezocht dus denk wel dat ze klaar wordt gemaakt

xm'metje schreef:

dank je   en wat doet dit ding precies? sorry voor al het gezeur hoor

Bij opwarmfase warmt het koelwater de motorolie op, zo kan de motorolie relatief snel op bedrijfstemperatuur komen. Als de motorolie warmer wordt dan bedrijfstemperatuur, koelt het koelwater de motorolie. Verder zorgt de warmtewisselaar ervoor de temperaturen van de motorolie en koelwater niet teveel schommelen.

Citrophile schreef:

xm'metje schreef:

dank je   en wat doet dit ding precies? sorry voor al het gezeur hoor

Bij opwarmfase warmt het koelwater de motorolie op, zo kan de motorolie relatief snel op bedrijfstemperatuur komen. Als de motorolie warmer wordt dan bedrijfstemperatuur, koelt het koelwater de motorolie. Verder zorgt de warmtewisselaar ervoor de temperaturen van de motorolie en koelwater niet teveel schommelen.

duidelijk en logisch

xm'metje schreef:

dank je   en wat doet dit ding precies? sorry voor al het gezeur hoor

Daar is toch zo’n forum ook voor bedoeld?
Leef wel met je mee vanachter een DS-stuur, hoor!

Als ik handje kan helpen mail je maar, ok?

Rob, Oss.

Hey,

Die xm in gouda staat bij mij om de hoek. Wil eventueel wel keuren oid als jij een afspraak met hem maakt… Waarom een 97 zo goedkoop is? Geen idee. Hoeft niet altijd wat te betekenen. Heb ook al 2 keer een es9j4 voor 2500 euro kunnen kopen met nog geen 2 ton op de teller. Beiden in Gouda. Wonen daar denk ik niet zulke liefhebbers…  

Ik zou het er op wagen. Je haalt uit die vsx wel weer wat geld aan onderdelen en je hebt ook weer wat op de reserve. Je zal zelf wel weten hoe handig dat kan zijn als je xm rijdt Alleen al de automaatbak. Denk zelfs dat je de automaatbak van die vsx wel aan harm kwijt zou kunnen. Die is voor zn type2 12v op zoek naar een bak…

Xsara Coupe