Hallo,
Had al eerder berichten gezien dat het nogal kostbaar is om de distibutieriem te vervangen van een XM V6 laatste type ofwel de:ES9J4.
Nu heb ik ff naar de citroendealer om de hoek gebeld maar die rekent voor het vervangen van de handel 1500 Euro.
Dus insteek, zelf doen
Heb ik wel vaker riemen vervangen meestal gaat dat prima.
Alleen wat maakt het zo duur bij dit type blok? onderdelen zijn iets van 300euris! En als ik zo kijk, wel krap, maar niet onmogelijk!

Enige wat ik nog aan het uitzoeken ben is de spanapperatuur, om de riem op spanning te zetten, iemand nog een idee, ergens te leen bijvoorbeeld of tekoop heb wel wat gevonden op de site van midlock!!

Ik ben ook weleens aan het zoeken geweest voor zo een SEEM-Spannings meter, van de prijs word je niet echt vrolijk, kun je het beter laten doen. Wat ik altijd doe is kijken hoe de spanrollen staan (foto maken), voelen hoe strak e.e.a. staat en dan ook weer in die staat terug, al dan niet iets strakker.

precies ja, SEEM eenheden gaat het dan om.
Maar laten doen voor 1500 gaat mij eigenlijk te ver dus ben aan het uitzoeken wat er nu zo moeilijk aan is. Bereikbaarheid is slecht, maar voor een monteur of ik maakt dat niet uit, ik zal er beslist langer over doen.
Voor het reviseren van een versnellingsbak heb je specalistische kennis nodig. Volgens mij is dat hier niet het geval. ALleen dat span apparaat is een probleem.

verkuilm schreef:

precies ja, SEEM eenheden gaat het dan om.
Maar laten doen voor 1500 gaat mij eigenlijk te ver dus ben aan het uitzoeken wat er nu zo moeilijk aan is. Bereikbaarheid is slecht, maar voor een monteur of ik maakt dat niet uit, ik zal er beslist langer over doen.
Voor het reviseren van een versnellingsbak heb je specalistische kennis nodig. Volgens mij is dat hier niet het geval. ALleen dat span apparaat is een probleem.

Het hoeft niet zo duur te zijn om uit te besteden hoor. Tussen de 500 en 850 euro… Gewoon de juiste adressen weten!

Xsara Coupe

Ik denk dat je wel wat simpel denkt over dit klusje.

Het is zelfs voor een ervaren monteur een hell of a job. De riem is erg lang en gaaf door de meest onmogelijke hoeken en gaten.

Vergeet overigens niet de span en looprollen ook te vervangen ! Deze zijn vaak in beroerdere staat als de riem. Ook gelijk de waterpomp, thermostaat en bougies meepakken.

Ik denk dat ff zoeken naar de juiste garage het een stuk betaalbaarder maakt.

O verwacht ook zeker niet een avond klaar te zijn! Heb de auto niet echt nodig mag best paar dagen werk zijn. Ben alleen enorm benieuwd naar ervaringen van mensen. Heb onlnags de riem van turbo CT ook weer gedaan en dat was erg makkelijk! Heb nog ook de werkplaatshandboek door gelezen, zal zeker pielen worden, maar lijkt me niet onmogelijk..

Zoiezo vervang ik alles, de hele kit! Met waterpomp!

Nou in ieder geval een meevaller. Heb de distibutiekit binnen! Deze is van SKF. En wat blijkt hier hebbben ze op een van een spanrollen een voorziening gemaakt in de vorm van een schaalverdeling, hiermee kan je de riem spannen. Dus geen digitaal meetspullen meer nodig.

Simmetje schreef:

Ik denk dat je wel wat simpel denkt over dit klusje.
Ook gelijk de waterpomp, thermostaat en bougies meepakken.

De thermostaat zit aan de andere kant van het motorblok, op een plaats waar je helemaal niet bijkomt als je de riem doet. Die HOEF je dus niet meteen mee te pakken. Het kán wel, maar je komt er later ook nog wel bij!

Zie dus net op de site van SKF dat distributieriem gegarandeerd wordt voor 160d kilomter of 10 Jaar! Das beter dan orgineel, dat is 120d of 5 jaar.

verkuilm schreef:

Nou in ieder geval een meevaller. Heb de distibutiekit binnen! Deze is van SKF. En wat blijkt hier hebbben ze op een van een spanrollen een voorziening gemaakt in de vorm van een schaalverdeling, hiermee kan je de riem spannen. Dus geen digitaal meetspullen meer nodig.

Nou ben ik toch wel benieuwd hoe dat eruit ziet, zou je een fotootje kunnen plaatsen?

verkuilm schreef:

Nou in ieder geval een meevaller. Heb de distibutiekit binnen! Deze is van SKF. En wat blijkt hier hebbben ze op een van een spanrollen een voorziening gemaakt in de vorm van een schaalverdeling, hiermee kan je de riem spannen. Dus geen digitaal meetspullen meer nodig.

Wat is het artikel/bestelnummer van die SKF kit? En wat kost ie?
Zit daar alles bij behalve de waterpomp?

Gr.,
Harold

Wie weet of de spanrol voor de XM ES9J4 nu nummer 0829C5 heeft?
Volgens LASER was het oorspronkelijk 082307, daarna 082308 maar die is ook niet meer leverbaar geloof ik. Als ik bij de C5 kijk is 082308 vervangen door 082309 en daarna door 0829C5, maar die heeft geen
spaninrichting meer….
Grtz,
Sjako

Ik heb een Power Grip Kit van Gates liggen voorzien van riem, 3 SKF geleiderollen en 1 spanrol SKF met daarop aangegeven ARB- 1022B.

De nrs. op de doos K015602XS,  7883-10496.
Het citroen onderdeelnr is volgens mijn leverancier 0831 L9
De prijs 443,70 bruto exBTW.
In de automaterialen handel is natuurlijk een aanzienlijke korting mogelijk, maar ik zou wel op merk/kwaliteit letten

waterpomp is apart leverbaar.

Ik heb de SKF kit met 3 looprollen en een spanrol. Het gaat om de VKMA 03902. Ik heb er iets van 320 Euro inclusief voor betaald. De blokeerpennen heb ik gekocht op een engelse site, ligt nu bij pakket dienst kan ik daar ophalen.

Verkuilm ,

Als je nu toch bezig bent zou ik de waterpomp ook direct vervangen .
De dealer of specialist doet dit ook altijd .

Groet ,

Mark

Ben begonnen met de distibutieriem. De oude ligt er al af.
Tot zover prima te doen. Heb alleen een probleem, de grondplaat van de nieuwe spanrol is anders. Opzich geen punt. Alleen past nu niet vanwege de waterpomp, daar zit namelijk een steuntje op speciaal voor de oude grondplaat. Ik heb het idee dat als je deze riem wilt monteren je meteen ook een aangepaste waterpomp moet hebben, iemand idee van?

Als ik de oude waterpomp blijf gebruiken, kan wel, moet ik stukje vanaf zagen. dat heeft toch geen functie meer. Alleen dan moet ie er wel uit.