Heb je nu soms HP1 (software) in je serie 2 ?

ambijajance schreef:

Heb je nu soms HP1 (software) in je serie 2 ?

nope ik heb een HY4 (zover ik weet) comp uit een 21TD (T2?) er nu in zitten. Die zou volgens Renard het zelfde zijn als een 16v. De codes OP de comp van deze kwamen overeen met wat ik erin had zitten. Maar goed wat maakt het uit. Als het werkt, werkt het toch?
Ik heb ook het idee dat de hele xm gewoon beter rijd en ook stuurt.

Mijn oude comp gaat naar Lucas voor research.

even ergens anders neergezet. Dat ging dus offtopic, vandaar;

Maar volgens mij gaat dit compleet offtopic, dus;

80euro voor 4 bollen bijvullen. De rest was ok.

Alle bollen gecontroleerd en 4 bijgevuld bij van der laan in abbenes, 80euro nogwat.

Als alles morgen goedgaat, 130 euro voor de cups van de draagarmen aan de voorkant.

Vorige week zelf de remmen gedaan, 2e hands remklauwen, blokken, schijven en een potje kopervet. Geen idee wat het kostte, omdat ik het al op de plank had liggen

Vandaag is ‘ie goedgekeurd, alleen een stuurhuishoes, H3 lampje van de mistlamp voor en een ruitenwisser achter. Rekening komt nog.
Bij Wim Struijk in Berschenhoek….Moeilijk te vinden, maar zeer correct

Rekening was 380 euro…......Waarvan 5 uur arbeidsloon Voor het vervangen van de stuurhuishoes, mistlamp en een ruitenwisser
Mistlamp unit bleek los te liggen, waardoor de bumper eraf moest. Ik heb er zo m’n twijfels bij omdat die bumper er binnen een uur af EN weer op zit. In ieder geval hangt de bumper weer perfect recht, beter dan ervoor, maar ze zien mij daar niet meer terug

mozeskriebel Willem, das wel stevig geld voor die paar dingen.

Enige dat ik kan verzinnen waardoor die bumper langer duurt is als de ophange punten rot zijn en je was las werk zou moeten doen. Maar goed, indien zo, dan zou die dat wel gezegt hebben.

Geen prijs afgesproken of gevraagt vooraf ?

De ophangpunten zijn niet rot, ik heb die bumper er vorige zomer nog af gehad. Als ik met m’n snot verkoude kop terug ga, wordt het een welles-nietes verhaal, waar ik gewoon geen zin in heb.
Ze hebben me gemeld wat er loos was, maar niet wat het ging kosten.

En deels kan ik het me zelf verwijten, want die defecte lamp is tijdens de veiligheidsdag van citroën 17 november jl nog opgemerkt, toen wilde ze hem voor me vervangen. Maar toen moest en zou ik het later zelf wel doen, maar dat is er niet meer van gekomen. Eigen schuld, dikke bult. Ik kom daar nooit mee. Volgende keer braaf weer naar Civer

Moeilijk te vinden, maar zeer correct . . . Rekening was 380 euro…......Waarvan 5 uur arbeidsloon

Ik zit hier wel ver van jullie vandaan, maar een XM is een XM en 5 uur vol arbeidsloon in rekening brengen voor de beschreven werkzaamheden is een schandaal
Mosterd na de maaltijd, maar in dit geval had je misschien beter terecht geweest kunnen zijn bij een officiele Citroen dealer, of niet? In dit werelddeel i.i.g. hanteert men vaste tarieven, die ook niet mals zijn, voor bepaalde klussen. Citroen heeft tijdstabellen voor iedere handeling zeg maar. Zoveel tijd voor een remrevisie, zoveel voor het vervangen van een band, zoveel voor bougies monteren, etc.
Als een klus wat langer duurt dan beschreven in het manifest wordt me dat niet berekend.
Sorry als ik drammerig overkom, maar ik zou dit bedrag nooit betaald hebben, tenzij de garagist met zeer sterke argumenten op de tafel kwam waarom dit zo lang geduurd had. (Ik denk hier aan de leerling monteur die geen bal weet van XM en alles eerst in jouw tijd in de boeken moet bestuderen en dan ook nog koffie drinkt, het toilet de eer aan doet en een stikkie rookt).
XM-ers in NL zijn gewaarschuwd.

2000 XM 3.0 V6 24v Exclusive Auto - 84k km RP8569

Jan-hendrik schreef:

... In dit werelddeel i.i.g. hanteert men vaste tarieven, die ook niet mals zijn, voor bepaalde klussen.

Hier kan het ook voor een vaste prijs.

Voor een vaste prijs ligt het risico bij de garage, voor een prijs op basis van de gemaakte uren ligt het risico bij de klant.

Als een garage een risico neemt wilt ie daar wel (gemiddeld) aan verdienen. Over het algemeen ben je goedkoper uit als je het risico zelf neemt mits je de garage 100% kan vertrouwen.

Groet,

Ree

Klopt, zelfs bij een dealer had het me minder gekost. Wat ik al eerder aanmerkte, wordt zo’n geval een welles-nietes spelletje, waarin ik aan het kortste eind zal trekken omdat ik toch al betaald heb. Allemaal gezeik waarin ik nu in m’n huidige situatie absoluut geen behoefte aan heb.

Genoeg hierover

[edit]
Ik ben vandaag terug naar Berschenhoek geweest en de monteur gesproken. De hoes die vervangen is, zit op een meest onmogelijke plek die je je voor kan stellen, namelijk op de bekrachtigingscilinder van de stuurbekrachtiging aan de bijrijderskant.
Het stuurhuis moest los om de cilinder en alle hogedruk leidingen los te halen en daar heeft ‘ie 3,5 uur over gedaan. De resterende 1,5 aan het demonteren en monteren van de bumper.
[/edit]

opmerking weghelaad nav opmerking van Willem ...

genoeg hierover..

gestort bij Renard 340 euro…

“nieuwe” electroklep unit
blauw bloed
hoogte afstellen
remmen ontluchten
diagnose etc.
lunch

Citroen heeft tijdstabellen voor iedere handeling zeg maar. Zoveel tijd voor een remrevisie, zoveel voor het vervangen van een band, zoveel voor bougies monteren, etc.
Als een klus wat langer duurt dan beschreven in het manifest wordt me dat niet berekend.

Ik denk dat dat systeem in Nederland ook gehanteerd wordt bij de meeste dealers, alleen zijn die tijden en prijzen zodanig vastgesteld dat ze er NOOIT bij in zullen schieten, daar is de koffie/ poep en stickiepauze gewoon bij ingecalculeerd…

apk/stab.kogel/2 nw voorbanden/1 nw voorband = 310 euro

nw rechter voorband omdat mn vriendin op de dijk bij lekkerkerk wat in de berm heeft geraakt een een klapband had

kapotte dynamo 170 euro voor prognose, daarna zelf vervangen voor 169 euro, nw ontstekingsmodule 110 euro, nw accuklemmen 20 euro

staat de teller weer op 797 euro en dan moet ik nog mn spoelolie laten vervangen….....inmiddels 6000 km ops:  ops:  ops: