Kan er mij iemand een website of een test bezorgen waar instaat hoe de XM uit de NCAP test kwam?

Bedankt !

Re: XM en de NCAP test

bxsport schreef:

Kan er mij iemand een website of een test bezorgen waar instaat hoe de XM uit de NCAP test kwam?

Bedankt !

xm is volgens mij niet getest

Euo NCAP is iets van de laatste jaren,  De XM heeft deze test niet ondergaan zover ik weet de Xantia staat wel op de gewone euro NCAp site en komt er niet echt goed van af, Waarschijnlijk zal de XM vergelijkbaar zijn.

Echter tellen ze de remkracht van de auto niet mee, beter zou zijn dat ze met 10 km/h ergens op af rijden vervolgens vol in de remmen gaan en kijken wat er dan gebeurd , waarschijnlijk zal de uit komst dan geheel anders zijn in AW zie je nl wel remweg afstanden en tussen vergelijkbare auto’s kan dit wel tot 5m remweg schelen (dus als er in die 5 meter een boom staat is er wel een verschil lijkt mij zo,

Ze testen de ongelukken die én vaak voorkomen én gevaarlijk zijn voor de inzittenden. Vandaar dat ze niet frontaal op iets inrijden maar met slechts 40% contact in de breedte, doordat er vaak nog uitgeweken wordt vlak voor een aanrijding.

Wel zijn ze plannen aan het maken om ook consequent op andere onderdelen te gaan testen zoals kop-en-staart en/of met vrachtwagens.

Ook hier staat de XM niet bij
Link

De Xantia komt er idd bekaaid vanaf.

In dit filmpje zie je bij 32 sec. en later nogmaals de Xantia crashen.
Link

Ik hoop dat de XM wat crashveiligheid betreft meer op de 2CV dan op de Xantia lijkt! 

Ook interesting:
Link
Dan voel ik me toch prettiger in een grote auto! 

Helaas zijn er bij leden van de xmclub en leden van het forum al wel wat dingen voorgevallen, en over het algemeen is het bij blikschade gebleven.

De serie 2 is echter wel beter als de serie 1 vanwege de verstevigingsbalken in de portieren en de airbags.

Ik had ergens eens iets gelezen dat een XM in 2000 ofzo is getest en er beter uitkwam dan de (modernere) concurrentie, ondanks zijn meer dan 10 jaar oudere ontwerp.

Een familielid van mij heeft in 1989 een echte crashtest gedaan met mijn eerste XM. Heeft hem tegen een boom gezet ( frontaal ).
Auto is desijds ( 1989) total loss verklaard , boom zat bijna in de V6 , het inzittende gedeelte was nog als nieuw.

Bij vroegere testen met een CX in Duitsland door AMS kwam deze er als beste uit veel beter dan Mercedes of SAAB door zijn diep ingezet stuur en zijn separaat onderstel en motormontage. De rubberen stootblokken aan de voorkant kompleteerden het.

Stond jaren geleden een artikel over in het XM-Club-blad, Citroën heeft de test zelf uitgevoerd, o.a. door de XM vanaf een kabel vanuit de hoogte naar beneden te laten donderen op de neus, kwam er wel goed vanaf trouwens.

F

Hm, beetje een zinloze test, gezien de post van Lekkere Kwal hierboven…

Weet niet of dit officiele testgegevens zijn, maar de XM komt er niet heel beroerd van af…

Groet, Arjan

Maar 2 (goede, dat wel) scores, in categorieen die ik niet echt kan plaatsen… Jammer dat er geen testfoto’s o.i.d. zijn, altijd aardig om te zien (of niet natuurlijk).

Hoe zwaarder hoe veiliger kennelijk Vandaar dat de XM op “weight” als de veiligste wordt beoordeeld.
Dit staat in de uitleg:

The most significant safety determinant, worth as much as all the others put together, is Weight.  It is so important that it would overwhelm all other factors if included in the assessment, so we do not include it in our overall rating.  However we strongly recommend that you note BOTH of the last 2 rating categories Weight and Overall, when you consider the ultimate crashworthiness of a particular model.

Folksam is iets Zweeds:

Safety is very important to Swedes (the home of Saab & Volvo), and Sweden’s largest insurer, the Folksam, produces an excellent crash-test report based on real-life accidents.  Although brand-new vehicles are excluded, Folksam’s results provide a more complete picture of a vehicle’s safety level.  The FIA’s New Car Assessment Program tests provide an indication of a vehicle’s protective capacity but fail to show how well a safe car performs in the real world. 

Key To Folksam Safety Ratings
blue: 40% Safer Than The Average Car
green:  20% Safer Than The Average Car
yellow: Average Car
red: 20% Less Safe Than The Average Car
black: 40% Less Safe Than The Average Car

hm de AX als 2e autootje laat ik maar zitten dan…