Het ontluchten van de remmen wil nog steeds niet. Ik heb het ouderwets geprobeerd (pompen) en door lhm van af het ontluchtingsnippel in te spuiten, beide manieren leken succesvol, ik kan de rem nou niet meer helemaal naar de bodem drukken, maar remmen doet hij pas op het laatste moment.. en dan trekt de auto ook nog alle kanten op.
Iemand ideeën?

Oja, net een stukje gereden, hij is absoluut niet vooruit te branden   Zo nog maar even kijken hoe en wat…

Dank voor de reacties trouwens

Ik bedenk me net dat ik eigelijk best de achterremtrommels wel eens wat strakker af kan stellen.. Misschien dat ik daarom de rem zo ver in kan trappen… Voor remt hij namelijk wel goed geloof ik

Nou een paar uur lekker gereden hoor

Jammergenoeg is de koppeling ineens helemaal doorgesleten, dus morgen begin ik weer met het demonteren van de neus, even de koppelingsplaat vervangen. Moet lukken in één dag toch? 
(hij rijdt nog wel, maar van de 3 naar de 4 schakelen duurt 5 seconden… En als je in de 4 de koppeling los laat en de rem in trapt gebeurt er bijna niets )

Gaaf Lars, je hebt alvast kunnen rijden. Nog een mazzel dat de koppeling nu lastig doet, tussen Amsterdam en thuis is zuks lastiger.
Ach, ben je 1 januari weer van de straat.

Suc6.

Patrick

Achja, het gereedschap ligt er toch nog voor

Ik ga zo eens even wat oudejaarsparty’s bezoeken met de Dyane. Altijd leuk

Dat heb ik trouwens wel gemist, dat je de hele tijd nagekeken wordt, dat gebeurde me in de GSA ook Bijna iedereen draait zich om als je langsrijdt

Oja, voordat iemand denkt dat ik zonder remmen rond rijd, na wat geknooi remt hij nou redelijk goed, alleen achter moet nog even afgesteld worden.

Zorg er wel voor dat je de achterremmen goed afstelt, dit kan een heel verschil maken…

Koppeling lukt wel in een uurtje of 2 denk ik. Is niet zo lastig, alleen zorgen dat de nieuwe koppelingsplaat goed gecentreerd is. Anders krijg je de motor er niet zo lkkr op

abxsport schreef:

Koppeling lukt wel in een uurtje of 2 denk ik. Is niet zo lastig, alleen zorgen dat de nieuwe koppelingsplaat goed gecentreerd is. Anders krijg je de motor er niet zo lkkr op

2 uur lukt me niet denk ik, dan moet ik wel erg hard doorwerken… en dat centreren, daar hebben we een oude afgeslepen versnellingsbakas voor

viel daar het woord bleu myosotis? 

Michiel van Ginkel schreef:

viel daar het woord bleu myosotis? 

 
 
 
 

Ziet er erg strak uit

Wat een gave kleur zeg! Strakke bak. 

Idd erg mooi! Dipje zal nooit meer zo strak zijn…

Ik ben druk bezig om de koppeling te vervangen, ik ben nou in de afbouwende fase.

Links oud, rechts nieuw(er):

Zo ver ben ik alweer, alleen de spatborden en het frontje er weer op:

Ik heb trouwens de kleppen ook gelijk even gesteld, links was te ruim, rechts bleven beide kleppen altijd een beetje open staan… Ook heb ik de brandstofleidingen op het blok vervangen, de oude slangen waren erg aan het scheuren.

@Goofblikscha: wederom een pluim voor het goede werk!

@Michiel van Ginkel:     
Als ik mag stemmen voor de mooiste Dyane van Nederland, dan heb je mijn stem! Wat een onwijs gave Dyane en ook nog in de mooiste kleur die er (in mijn mening) is geleverd op a-types.

goed werk man weer een dyane gered.
maar wat voor bekleding heb jij er in 2cv bekleding???

siemenazu schreef:

goed werk man weer een dyane gered.
maar wat voor bekleding heb jij er in 2cv bekleding???

Ja, er zit moderne 2cv bekleding in, en volgens mij is dat nog hardstikke nieuw ook, jammer dat het niet helemaal goed op de frames gezet is..

Maar even een update, de koppeling is klaar, hij rijdt prima.
Maar toen begonnen de problemen…. De carb is ineens hardstikke lek op de pakking, alles zit onder de benzine na een ritje. Controle leverde niets op, (ja de vlotter stond plm 5 mm te hoog afgesteld. De boel goed afgesteld, en schoongemaakt en gemonteerd, maar hij lekt nog steeds.

Ook begon er spontaan een kleppendeksel pakking te lekken, alles onder de olie ed (waarschijnlijk heeft de pakking de klepstelronde niet overleefd)

En last but not least hoorde ik onder het rijden ineens de motor tikken, controle leverde op dat de uitlaatklep links ineens een speling van .35mm heeft   terwijl ik die net nog keurig op 20 heb afgesteld…

Morgen maar weer verder, andere carb er op, nieuwe kleppendekselpakking scoren, en de kleppen weer opnieuw stellen.

Sow man, die respect!!! Echt geweldug dat je dit allemaal zo snel doet!!!

Achterremmen maakt idd een wereld van verschil, ik had ‘t ook eerst slecht remmen dit en dat en k dacht dat dat kwam door versleten remschijven [was deels ook zo] maar vooral die achterremmen schelen zeg!! sooooow!!!

En tsja kleppen stellen… mooi goed vast draaien idd, en nacontroleren nacontroleren nacontroleren….. ben k soms wel n uur mee bezig maarja, ik drink ook veel koffie