nog ff een andere vraag

klopt het dat de XM op hoog toerental rijd

zit namelijk bij 100 km/ al op 3000+ toeren

heb in andere autos gereden die beduidend lager in toeren lagen
en
hoeveel PK heeft een XM 2.0i 1992 heb namelijk geen flauw idee

hoe kun je de bestaand koplampen meer licht oplaten brengen(door ze aan te zetten wha wha     ) 
want ik zie mijn eigen licht niet op de weg . terwijl de lampen wel goed gericht staan

tot horens en schrijfs

De standaard 2.0i motor heeft 122pk, had dezelfde in de Xant. Ik heb Erik Wijngaarden ook weleens horen melden dat ie wat hoogtoerig was toen hij nog zijn XM had.

erik hoogtoerig of de XM

Glapje

ik twijfelde al , dacht eerst oeps de koppelingsplaten maar daar is niet mis mee in tegen deel die werken perfect ... toch bedankt

klopt, een 2 liter maakt gewoon (te)veel toeren in de hoogste versnelling, maar dat maakt voor de levensduur weinig uit.
De V6 automaat doet nog geen 2500 toeren bij 100 km/uur

weten jullie of er ooit een 6 bak is uitgevonden voor de XM

dat zou namelijk helemaal het einde zijn op de snelweg

rustiger toerental en langere houdbaarheidsdatum van de motor

als er een 6 bak is wat kost zo’n ding     ???

Re: hoog toerental

superwuppy schreef:

hoe kun je de bestaand koplampen meer licht oplaten brengen(door ze aan te zetten wha wha     ) 
want ik zie mijn eigen licht niet op de weg . terwijl de lampen wel goed gericht staan

tot horens en schrijfs

Als je een type 1 XM hebt, dan zit er achter het glas van je koplampen een plastic plaatje. Dit verkleurt op den duur en zorgt voor een slechte lichtopbrengst.
Oplossing is of nieuwe plastic plaatjes of koplampglas vervangen voor een type 2 XM.

Re: hoog toerental

Eric Vertogen schreef:

superwuppy schreef:

hoe kun je de bestaand koplampen meer licht oplaten brengen(door ze aan te zetten wha wha     ) 
want ik zie mijn eigen licht niet op de weg . terwijl de lampen wel goed gericht staan

tot horens en schrijfs

Als je een type 1 XM hebt, dan zit er achter het glas van je koplampen een plastic plaatje. Dit verkleurt op den duur en zorgt voor een slechte lichtopbrengst.
Oplossing is of nieuwe plastic plaatjes of koplampglas vervangen voor een type 2 XM.

is dat duur of een meevaller want mijn centjes zijn bijna op
hoe zie ik het verschil tussen type I en II ?
ben hier nog een leek in.

-Type 1 heeft het citroen-embleem op de grille aan de bestuurderkant zitten,
bij de 2 zit dit in het midden en is het groter.

-Bij de Type2 staat “XM” in sierlijke letters geschreven op de achterklep.

-Een Type2 heeft een ander, afgeronder dashboard, en geen 1- of 2-arms stuur, altijd ‘vier’ dacht ik.

Ik vermoed dat ie wil weten hoe je type I en type II koplampen kan onderscheiden. Type 2 heeft geen extra glaasje binnenin en een soort driehoekje in het glas….

nieuwe glazen kosten 85 euro per stuk en het geld dubbel en dwars waard

17” velgen ipv de 15” velgen scheelt ook wel iets in het aantal toeren.

Tenminste dat dacht ik te merken toen ik van 17” naar 15” ging. Ik zal het nog eens bekijken als ieksEmmu het weer doet en het weer zomervelgentijd is…

ieksEmmu schreef:

17” velgen ipv de 15” velgen scheelt ook wel iets in het aantal toeren.

Tenminste dat dacht ik te merken toen ik van 17” naar 15” ging. Ik zal het nog eens bekijken als ieksEmmu het weer doet en het weer zomervelgentijd is…

als je een andere maat wiel eronder gooit blijft je rol maat toch hetzelfde
alleen word je band platter en breeder :  kan me vergissen

Willem schreef:

nieuwe glazen kosten 85 euro per stuk en het geld dubbel en dwars waard

zijn dat type II glazen ??

superwuppy schreef:

ieksEmmu schreef:

17” velgen ipv de 15” velgen scheelt ook wel iets in het aantal toeren.

Tenminste dat dacht ik te merken toen ik van 17” naar 15” ging. Ik zal het nog eens bekijken als ieksEmmu het weer doet en het weer zomervelgentijd is…

als je een andere maat wiel eronder gooit blijft je rol maat toch hetzelfde
alleen word je band platter en breeder :  kan me vergissen

Afrol scheelt meestal wel wat, dus je kan er bewust voor kiezen banden met een wat langere afrol te plaatsen.