Ik kan goedkoop aan een econometer komen (vacuum meter). Maar heb eens gekeken maar ik kan (volgens mij) nergens vacuum vandaan halen.
Klopt het dat er op de diesel geen vacuum zit of zie ik wat over het hoofd??
bvd
Martin
André schreef:Volgens mij werkt dat niet zo bij een diesel.
Een diesel heeft ook geen gasklep, het vacuum is daardoor veel minder.
Bijna goed. Een diesel hééft helemáál geen vacuum! Je hebt er bij een turbodiesel zelfs “druk”.
Zo’n econometer gebaseerd op dit principe is voor een diesel volstrekt ongeschikt.
Ich bin ein Breaker
ZX1.4i schreef:Interessant zo een econometer, hoe werkt zo iets
:
Ik had een denkfoutje gemaakt. Een diesel heeft idd geen vacuum. (Stom, stom, stom…Ik had het kunnen weten 
)
Een econometer: ‘t Is gewoon een vacuum meter. Het meet de vacuum van die in de inlaatspruitstuk aanwezig is. Naarmate je meer gas geeft heb je minder vacuum. Naarmate je meer toeren maakt, heb je meer vacuum.
Het is dus de kunst, om in de hoogste mogelijke versnelling. Zo ‘hard’ mogelijk te rijden. Met een zo’n hoog mogelijke vacuum. Met zo’n meter kan zal je ook zien dat bij een bepaalde snelheid het mooiste ‘evenwicht’ komt. Ik kan er een paar opkopen. ‘k Heb er zelf niets aan, met m’n dieseltje. Dus als er intresse is.
Bij een heleboel benzine auto’s is het gewoon een kwestie van een T-stukje op een vacuumslang te maken. T-stuk bijgeleverd.
Heb zo’n meter gehad, in mijn vorige (benzine) BX. En is zeker intressant om in de gaten te houden.
Als er intresse is (in de winkel is het rond de € 25,- per stuk). Ik weet er ergens nog een partij te staan. Als er intresse is dan hoor ik het wel. Dan kan er natuurlijk ver onder de winkelwaarde geleverd worden.
.(JavaScript moet ingeschakeld zijn om dit e-mail adres te bekijken)
Martin
gti_styling84 schreef:BX 1.8 TD ?
Je hebt gelijk 1.9 TD (ongeblazen) 
mvsbab@tiscali.nl schreef:gti_styling84 schreef:BX 1.8 TD ?
Je hebt gelijk 1.9 TD (ongeblazen)
Nogal een verschil. Maar voor vacuum maakt het niet veel uit.
Ich bin ein Breaker
