Weet ik wel. Maar waarom moet ik dan gaan regelen? Zet het gewoon op de optielijst. Makkelijk toch?

tilanus schreef:

Weet ik wel. Maar waarom moet ik dan gaan regelen? Zet het gewoon op de optielijst. Makkelijk toch?

Tja… Dan krijg je natuurlijk hele lange optielijsten zoals bij de Duitse merken. Hierdoor worden de folders dikker en dus ook duurder voor de automaker. En moet de prijs weer iets omhoog

Nee, zonder gekheid, de ene vindt het vervelend om zo’n lijst door te moeten ploegen en de andere vindt het juist geweldig… Het blijft een “personal view” en marketing van ieder automerk heeft zo zijn eigen benadering. Kijk maar naar de Fiat 500 met meer dan 500 duizend uitvoeringen omdat je zo’n beetje iedere optie los van een ander kan bestellen

soldier schreef:

soldier schreef:

Casey schreef:

Surprise, surprise!

Vanmorgen toch nog maar eens goed gekeken en… Ik heb wel stoelverwarming! Knopje zit idd op een onmogelijke plek aan de binnenzijde achteraan de stoel, waar je al helemaal niet kan zien in welke stand je hem instelt. Maar da’s niet zo erg. Is dus echt een verrassing!

Straks voor een paar dagen naar Frankrijk: met lekker warme derrière

Ik las in het onderschrift dat je een Exclusive hebt met pack Techno. Wat zit er in het pack Techno?? Het zou best kunnen dat je de stoelverwarming krijgt bij een pack Techno. In NL schijnt het onderdeel te zijn van de sensoren aan de voorzijde i.c.m. onder meer Lane Departure warning.

Edit: Ik heb het even voor je opgezocht op de Belgische site van Ctroën. De zetelverwarming is wel degelijk onderdeel van het Techno pakket, samen met de sensoren voor en AFIL (in NL LDW). Je het het dus kunnen weten

Dank voor je onderzoek… Maar ik heb het ook nog even nagekeken in de officiële prijslijst die ik destijds gedownload heb toen ik de wagen aan het uitzoeken was. En daar staat bij Pack Techno: parkeersensoren voor (icm parkeerhulp) en LDWS. Niets over stoelverwarming. En in de optielijst staat bij stoelverwarming: thermostatisch regelbaar in 3 standen, alleen in combinatie met Lederen bekleding. En ik heb gewoon Zelig velours. NB: en de verwarming is ook niet regelbaar, rolwieltje kan alleen aan of uit. En dan is ‘AAN’ na tien minuten behoorlijk heet aan je r…!

Casey schreef:

Dank voor je onderzoek… Maar ik heb het ook nog even nagekeken in de officiële prijslijst die ik destijds gedownload heb toen ik de wagen aan het uitzoeken was. En daar staat bij Pack Techno: parkeersensoren voor (icm parkeerhulp) en LDWS. Niets over stoelverwarming. En in de optielijst staat bij stoelverwarming: thermostatisch regelbaar in 3 standen, alleen in combinatie met Lederen bekleding. En ik heb gewoon Zelig velours. NB: en de verwarming is ook niet regelbaar, rolwieltje kan alleen aan of uit. En dan is ‘AAN’ na tien minuten behoorlijk heet aan je r…!

Bij mij in de Exclusive met stoelverwarming (zonder leer, wel LDWS) heeft het wieltje wel degelijk 3 standen.
Dit is nog te voelen (in temperatuur) ook.
Overigens is met dit weer (0 graden) de verwarming in de rugleuning ook erg lekker.
Nu de auto echt koud is ‘s morgens, merk je het pas goed.

tilanus schreef:

Gewoon onder de auto hangen.

Er is een fantastisch lege plek wanneer eens aan de achterkant onder je auto kijkt. Dat is de plek voor het reservewiel. Alleen bij de Exclusive is dit niet mogelijk vanwege de pneumatische vering. 

In Belgische (niet-Exclusive) versies hangt er standaard een klein wieltje onder dat je m.i. best vervangt door een volwaardig exemplaar. De vrije hoogte achteraan daalt wel waardoor je wat moet opletten bij achterwaarts parkeren (nooit tot tegen de boordstenen rijden).
Krik en sleutel zitten in de bodem rechts op de 2e zitrij (althans bij Belgische versie).
De standaard band die onder de GC4P gezet wordt (215x55 R16) kost al zo’n 170 € (zonder wiel)...
In de zomer hangt er bij mij een wiel met winterband onder ; in de winter ééntje met een zomerband.

Gunther schreef:

Sparks schreef:

Je vraagt je af waarom je dan zo’n stom spuitbusje krijgt. 70 Euro moet toch niet uitmaken op een auto van ruim 30.000 euro? 

Het is niet enkel de prijs denk ik, mogelijk speelt ook een gewichtsvoordeel mee, en de reserveband is ook niet het enige. Stel dat je 30 zulke onderdelen hebben, die lichter uitgevoerd kunnen worden, of weggelaten, op het einde zit je al gauw met 2000 euro verschil en een meergewicht van 300 kg (dat dan weer invloed heeft op verbruik en nodige grootte van motor, enz. ).

Van een lease site onderstaand berichtje over het waarom van het ontbreken/ontberen van een reservewiel c.q. -band.

“Waarom zit er bij mijn auto geen reservewiel?
Volgens de Europese richtlijnen wordt, uit milieuoverwegingen (toenemend gewicht van de auto leidt tot meer brandstofverbruik) een reservewiel niet meer standaard geleverd. In veel gevallen wordt er een soort oppompset geleverd, bijvoorbeeld een spuitbus waarmee het lek tijdelijk kan worden gedicht.”

Blijkbaar dus n.a.v. een van de vele mooie Europese richtlijnen. 

Hallo,

Kom net terug van de dealer, ze weten niet of een reservewiel onder de auto past.      :
Ik heb geen luchtvering en geen gasinstallatie, tevens ‘zou’ ik de eerste zijn die een reservewiel eronder wil. ????

Hun voorstel: het uur kijken kost me niets, maar als de “haspel” (= het element waarmee het wiel wordt opgehangen) niet past, moet ik het toch aanschaffen a 70 E.

Is mijn gevoel juist dat hier e.e.a. niet lekker gaat ???

John
PS
Hij rijdt overigens fantastisch.

Welke dealer heb je?

Gr Martijn

Martijn,

“had je”, bedoel je waarschijnlijk. 

Ik mag aannemen, dat je vraag, een bevestiging van mijn vermoeden is ?

prettig weekend.

John

Er zijn verschillende mogelijkheden voor een reservewiel.

Gr Martijn

Zoals ?

15”, 16”, 17”, stalen velg, LMvelg, thuiskomer, nieuwe band, gebruikte band (‘t is tenslotte maar ‘n reserveband).... Mogelijkheden te over!

Gr Martijn

Martijn,
Duidelijk.  Ik dacht aan andere plaatsings mogelijkheden.

Dat verhaal v.d.haspel klopt wel ?

Ik dacht dat men een soort rek of slede zou plaatsen.

John

Nee, hij komt wél in ‘n haspel te hangen.

Gr Martijn

Martijn,
Bedankt.
John