Je kan ook de multi-snaar eraf gooien, motor startten en kijken of het geluid er nog steeds is.
Dan sluit je in iedergeval de D-riem en bijbehorende spanrollen uit.

Dat lijkt mij ook een verstandig plan.

Dat is best een mogelijkheid, jammer is alleen dat het gillen geen vast gegeven is, met andere woorden, de ene keer wel, de andere keer niet…..

maakt het verschil als je veel verbruikers aanzet? en dus de dynamo zwaarder belast? En de airco aan?

boukewerff schreef:

maakt het verschil als je veel verbruikers aanzet? en dus de dynamo zwaarder belast? En de airco aan?

Ik hoor het meestal direct na starten bij een koude motor . Zal dat straks nog eens proberen zonder verlichting etc. Daarna alles aanzetten, als de boel dan gaat gillen, weten we weer wat meer.

Deze methode sluit problemen met de D-riem niet 100% uit, het beste is nog altijd de multi-riem eraf en zelf even kijken en voelen aan de rollen. Daarna even startten en spelen met het gas en luisteren of het geluid nog steeds aanwezig is.

Je geeft zelf al aan dat je de spanrol niet vervangen heb, dat ding kan de boosdoener zijn, ze gaan echt niet 2 riemwissels mee.

Die krukaspoelie, die begrijp ik niet. Dat is de onderste poelie naast de waterpomp, althans bij een 2.1 td. Die poelie bestaat uit een buitenste poelie waarover de v-snaar loopt, en een binnenste achter de beschermkap waarover de D-riem loopt. Ik ben daar geen rubber tegen gekomen, de buitenste zit op de binnenste gebout met 5 bouten maatje 10. Waar zit m nou het probleem wellicht dan dat ie zou gaan piepen??

Enne, kan je de spanrol vervange terwijl je de D-riem laat zitten op de kruk-en nokassen?

Hetgeen jij beschrijft is een uitgelopen scharnierpunt van de veer die de bovenste spanrol aanduwd .
Deze veer zit achter de HD pomp vast en aan de hefboom van de bovenste spanrol.

Je kan dit goed zien als je de wagen KOUD start en wat gas geeft , dan zie je de spanrol echt op en neer gaan .

Veer vervangen is geen eenvoudige klus ( echt prutswerk ) en ze kost nog wat ook , maar dit is de enige mannier om dit probleem op te lossen .

Heb dit al met al mijn XM’s en de Xantia gehad , dus ben al een beetje ervaringsdeskundige

Walter

Hoi Walter,

ik neem aan dat je nu bedoelt dat de oorzaak van het gillen aan de spanrol zou liggen?

Dat het vervangen van de spanrol van een 2.1td is inderdaad een rotklus waar ik eerder niet mee doorgegaan ben. Zie ook een ander draadje daarover. Kan het ook zonder de riem te demonteren?

Het lijkt mij dat je de spanrol ook kunt ontspannen zonder de D-riem eraf te halen, en dat je daarna met blokkeren van de riem op de assen de spanrol zou moeten kunnen demonteren, wat inderdaad een rotklus is.

Ik heb dat ding in ieder geval nog liggen, dus dat scheelt weer.

malle pietje schreef:

Hoi Walter,

ik neem aan dat je nu bedoelt dat de oorzaak van het gillen aan de spanrol zou liggen?

Dat het vervangen van de spanrol van een 2.1td is inderdaad een rotklus waar ik eerder niet mee doorgegaan ben. Zie ook een ander draadje daarover. Kan het ook zonder de riem te demonteren?

Het lijkt mij dat je de spanrol ook kunt ontspannen zonder de D-riem eraf te halen, en dat je daarna met blokkeren van de riem op de assen de spanrol zou moeten kunnen demonteren, wat inderdaad een rotklus is.

Ik heb dat ding in ieder geval nog liggen, dus dat scheelt weer.

Ik heb het hier niet over een van de spanrollen van je distributieriem !!!

Een distributieriem kan in princiepe niet doorslippen , er staan tandjes op

Wel over de spanrollen van je multi-v riem .

Het probleem is niet de rol op zich , wel aan de mechanische spanner die uw riem moet beletten van door te slippen . Aan de steun van de bovenste spanrol zit een scharnierpunt , aan het andere einde zit een zware veer die de reimspanning optimaal houd .
De spanrol die je moet opspannen en blokeren met een stift van ik dacht 6mm om een nieuwe reim te kunnen monteren.

Als nu de verbinding tussen de steun en de oog van de (druk) veer uitgelopen is heb je veel te weinig mechanische spanning . Dit geeft het gillen bij koude motor , mede door de darmee gepaard gaande zware belasting van alternator en HD pomp .

Zoals ik reeds schreef kan je dit ZIEN als je de motor start , de bovenste spanrol zal echt op en neer springen .

Walter

Hmmm, dan zit ik volgens mij compleet verkeerd te denken. Ik kan me geen spanrol met veer bedenken anders dan die van de D-riem, al helemaal niet eentje die zichtbaar is.

Zou je misschien een foto kunnen maken van de spanrol?  ops: 

Pietje

Ik volg het draadje met interesse want volgens mij heb ik exact hetzelfde euvel in m’n 97’er 21TD met 260k.

malle pietje schreef:

Hmmm, dan zit ik volgens mij compleet verkeerd te denken. Ik kan me geen spanrol met veer bedenken anders dan die van de D-riem, al helemaal niet eentje die zichtbaar is.

Zou je misschien een foto kunnen maken van de spanrol?  ops: 

Ga ik vrijdag proberen , nu is het donker als ik naar mijn werk vertrek en als ik thuis kom .

Walter

eindelijk auto EN camera gelijk ter beschikking :

De bovenkant van de veer zit achter de HD pomp , de onderkant aan de steun van de zichtbare spanrol .

Walter

Walter,

dank voor de foto’s, hoewel ik niet echt duidelijk voor ogen heb waar de veer precies zit…

Dit weekend ga ik in ieder geval de multiriem opnieuw spannen, de krukaspoelie bestuderen en dan maar eens kijken of ik die veer nog tegenkom…..